Kereta api Malabar

Kereta api Malabar

Kereta api Malabar sedang diberangkatkan dari Stasiun Bandung sebelum berganti rangkaian yang baru
Kereta api Malabar Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi	30 April 2010 (perjalanan malam) 24 Januari 2024 (perjalanan pagi)
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	360 penumpang per hari (malam) 520 penumpang per hari (pagi)^[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihat di bawah.
Stasiun akhir	Malang
Jarak tempuh	780 km
Waktu tempuh rerata	12 jam 41 menit (keberangkatan pagi) 13 jam 15 menit (keberangkatan malam)[1]
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi Premium
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi premium) kursi saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan dan bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang audio jack
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	55 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	121–122 (malam)[1] 7013A–7014A (pagi)
Peta rute Keterangan: Kereta api Malabar jadwal malam mengarah Malang hanya berhenti di Klaten Kereta api Malabar jadwal pagi mengarah Bandung hanya berhenti di Sumberpucung Kereta api Malabar jadwal pagi mengarah Malang hanya berhenti di Gandrungmangun Kereta api Malabar jadwal malam hanya berhenti di Leles, Ciamis, Gombong, dan Wlingi Ke Bangil Malang P T Malang Kotalama Kepanjen Sumberpucung Terowongan Dwi Bakti Karya Terowongan Eka Bakti Karya Wlingi Blitar P D Tulungagung Kediri Ke Surabaya   Kertosono D Nganjuk Madiun AS Ngawi Jawa Timur Jawa Tengah Ke Gundih, Semarang Solo Balapan Y AS BB JS Ke Wonogiri Klaten Jawa Tengah DI Yogyakarta Yogyakarta Y P YA ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Ke Purworejo Kutoarjo P Kebumen Gombong Terowongan Ijo Kroya KD JS Ke Jakarta via Purwokerto Maos KD JS Ke Cilacap Gandrungmangun Sidareja Ci Tanduy Jawa Tengah Jawa Barat Banjar Ciamis Tasikmalaya Cipeundeuy Ke Garut Leles C B Kiaracondong B Bandung C B KC Ke Cikampek

Kereta api Malabar merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Bandung–Malang melalui lintas selatan Pulau Jawa. Nama "Malabar" diambil dari Gunung Malabar yang terletak di sebelah selatan Stasiun Bandung, tepatnya di Pangalengan, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.

Sejarah

Kereta api Malabar pertama kali beroperasi pada 30 April 2010. Kereta api ini melayani penumpang dari Bandung dan sekitarnya yang melakukan perjalanan menuju Malang maupun sebaliknya dan sampai saat ini menjadi satu-satunya kereta api yang melayani rute tersebut.[2][3] Pada awal pengoperasiannya, kereta api ini merupakan satu-satunya kereta api penumpang di Indonesia yang memberikan tiga pilihan layanan kelas sekaligus dalam satu rangkaiannya, yaitu eksekutif, bisnis, dan ekonomi.

Kereta api Malabar melintas di Srengseng, Tambun, Bekasi, ketika masih melayani rute Malang-Pasar Senen via Bandung pada Gapeka tahun 2019.

Rute kereta api ini pernah diperpanjang hingga Stasiun Pasar Senen bersamaan dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api per 1 Desember 2019.[4] Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020.

Mulai 1 Juni 2023, layanan kelas bisnis pada kereta api ini dihapus sehingga kereta api ini hanya menyisakan layanan dua kelas kereta saja, yaitu kelas eksekutif dan ekonomi. Hal ini karena susunan rangkaian pada kereta api ini berubah dari yang sebelumnya hanya membawa 1 kereta bagasi menjadi 2 kereta bagasi.

Pada pertengahan Mei 2023, sebelum dimulainya pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka 2023), operasional kereta api ini dialihkan dari yang sebelumnya Daerah Operasi VIII Surabaya ke Daerah Operasi II Bandung. Rangkaian kereta ini dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD).

Mulai 24 Januari 2024 terdapat penambahan jadwal kereta api ini dengan keberangkatan pagi dari Stasiun Bandung menuju Malang dan mulai tanggal 25 Januari 2024 untuk arah sebaliknya. Jadwal tambahan kereta api ini dilayani dengan kelas eksekutif dan ekonomi premium menggunakan sarana rangkaian baja nirkarat. Sarana rangkaian yang digunakan berbagi dengan kereta api Harina untuk memudahkan waktu tukar rangkaian. Susunan rangkaiannya terdiri dari empat kereta eksekutif, empat kereta ekonomi premium, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit.

Mulai 13 Mei 2024, rangkaian kereta api Malabar jadwal malam yang sebelumnya menggunakan rangkaian baja ringan (mild steel) sudah diganti dengan rangkaian baja nirkarat yang merupakan lungsuran dari kereta api Lodaya. Susunan rangkaian ini terdiri dari satu kereta pembangkit, empat kereta eksekutif, satu kereta makan, dua kereta ekonomi premium, dan dua kereta bagasi.

Tarif

Tarif tiket untuk kereta api Malabar relasi Malang–Bandung untuk kelas ekonomi premium adalah Rp260.000,00—Rp320.000,00, sedangkan untuk kelas eksekutif mencapai Rp450.000,00—Rp625.000,00.[5]

Stasiun pemberhentian

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun[1]	Keterangan	Status
Jawa Barat	Kota Bandung	Bandung	B C 2D 3D 4D Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya dan Garut serta layanan bus Teman Bus (Trans Metro Pasundan)	★
		Kiaracondong	B C Terintegrasi dengna Commuter Line Bandung Raya dan Garut	■
	Garut	Leles	C Terintegrasi dengan Commuter Line Garut	◎
		Cipeundeuy	Berhenti untuk pengecekan sarana kereta api	■
	Kota Tasikmalaya	Tasikmalaya	–	■
	Ciamis	Ciamis		◎
	Kota Banjar	Banjar		■
Jawa Tengah	Cilacap	Sidareja	Kecuali jadwal pagi arah Bandung	◎
		Gandrungmangun	Hanya jadwal pagi arah Malang	○
		Maos	–	■
		Kroya		■
	Kebumen	Gombong		◎
		Kebumen		■
	Purworejo	Kutoarjo	P Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres	■
	Klaten	Klaten	Y AS Terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo dan Commuter Line Yogyakarta Kecuali jadwal malam arah Bandung	○
	Kota Surakarta	Solo Balapan	Y AS Terintegrasi dengan KA Bandara Adi Soemarmo, Commuter Line Yogyakarta, layanan bus Batik Solo Trans dan Trans Jateng di Terminal Tirtonadi	■
Daerah Istimewa Yogyakarta	Kota Yogyakarta	Yogyakarta	YA Y P Terintegrasi dengan Lin Yogyakarta International Airport, Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, layanan bus Trans Jogja dan Teman Bus Yogyakarta	■
Jawa Timur	Ngawi	Ngawi	–	■
	Kota Madiun	Madiun		■
	Nganjuk	Nganjuk		■
		Kertosono	D Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho	■
	Kota Kediri	Kediri		■
	Tulungagung	Tulungagung		■
	Kota Blitar	Blitar	D P Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan Penataran	■
	Blitar	Wlingi	P Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran	◎
	Malang	Sumberpucung	P Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran Hanya jadwal pagi arah Bandung	○
		Kepanjen	P Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran	■
	Kota Malang	Malang Kotalama		■
		Malang	P T Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Penataran dan Tumapel	★

Legenda

★	Stasiun ujung (terminus)
■	Berhenti untuk semua arah dan jadwal
○	Berhenti untuk jadwal pagi
◎	Berhenti untuk jadwal malam

Insiden

• Pada 4 April 2014, kereta api Malabar terguling di Tasikmalaya, Jawa Barat di km 244 petak Stasiun Ciawi-Cirahayu yang mengakibatkan empat korban dilaporkan tewas dan dua korban lainnya terjepit di antara kereta yang terguling. Kereta api ini terguling akibat adanya tanah longsor sehingga ia terguling ke dalam jurang.[6]

• Pada 2 Januari 2016, dua kereta penumpang kereta api Malabar yang sedang terparkir di bengkel lokomotif terbakar. Tidak ada korban jiwa dalam kebakaran tersebut. Pemadam kebakaran telah melakukan pendinginan pada dua kereta yang terbakar.[7]

• Pada 29 Oktober 2016, kereta api Malabar menabrak truk bermuatan alat berat backhoe di Kaliwuluh, Kebakkramat, Karanganyar—di utara bekas Stasiun Grompol. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi lokomotif CC 206 13 95 tersebut harus menjalani perbaikan besar-besaran. Kejadian ini mengakibatkan perjalanan kereta api yang melalui lintas tersebut mengalami keterlambatan parah.[5]

• Pada 2 Februari 2019, kereta api Malabar anjlok di petak Bojong–Karangpucung pada kereta makan pembangkit. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini. Namun, perjalanan kereta api Mutiara Selatan dan Serayu tertahan di Stasiun Banjar dan Stasiun Ciamis[8]

Referensi

1. "Grafik Perjalanan Kereta Api Pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023" (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
2. Glo (ed.). "Parahyangan Distop, Malabar Dibuka". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-05-15. 
3. "PT KA Operasikan KA Malabar Rute Bandung-Malang". Tempo.co. Diakses tanggal 2020-05-15. 
4. Shuvia Rahma. "Kini Ke Jakarta Bisa Naik Kereta Malabar". Radar Malang Online. Diakses tanggal 2020-01-10. ^[pranala nonaktif permanen]
5. "Joglosemar: Kronologi Kereta Api Malabar Tabrak Truk Kebakkramat, Karanganyar". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-11-12. Diakses tanggal 2016-11-12. 
6. Majalah KA Edisi Mei 2014
7. Kompas: Dua Kereta Penumpang KA Malabar Terbakar di Bandung, Ini Kronologinya
8. Herdiansah, Isep Heri. "KA Malabar Anjlok di Ciamis Tadi Pagi, Tiga Kereta Tertahan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-02-05. 

Lihat pula

• Kereta api Kahuripan
• Kereta api Harina
• Kereta api Mutiara Selatan

Pranala luar

• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.
• (Indonesia) Kompas: KA Malabar Terguling