Webber, yang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan empat poin atas Hamilton dan timnya, yaitu tim Red Bull, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, berhasil meraih posisi terdepan yang keenam di dalam kariernya dengan mencetak putaran tercepat di sesi kualifikasi, tetapi memulai jalannya balapan ini dengan lambat dan langsung kehilangan keunggulan dari Hamilton. Grand Prix ini diperlambat oleh dua kali pengerahan mobil keselamatan karena tabrakan antara pembalap Williams, yaitu Rubens Barrichello, dan pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, di putaran pertama dan satu lagi kecelakaan yang menimpa Alonso di putaran ke-38. Hamilton memimpin sepanjang balapan dalam cuaca yang bervariasi, meskipun sempat melebar ke perangkap kerikil pada putaran ke-35, dan finis 1Templat:1/2 detik di depan Webber. Kubica berhasil meraih podium terakhirnya dengan finis di urutan ketiga setelah melakukan overshoot pada saat masuk ke dalam kotak jalur pit miliknya di akhir balapan.
Hasil tersebut mengembalikan Hamilton ke posisi puncak di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 182 poin, unggul tiga poin dari pemimpin sebelumnya, yaitu Webber, yang berada di urutan kedua. Rekan setim Webber, yaitu Sebastian Vettel, tetap di posisi ketiga meskipun berada di urutan ke-15 setelah bertabrakan dengan Jenson Button dan mengalami bocor ban kiri-belakang akibat terlibat kontak dengan pembalap Force India, yaitu Vitantonio Liuzzi. Tim McLaren menurunkan keunggulan tim Red Bull di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi hanya satu poin saja, dengan tim Ferrari yang berada di urutan ketiga dengan enam balapan yang masih tersisa di musim ini.
Perlombaan ini adalah perlombaan yang pertama setelah jeda empat minggu antar balapan, yang sekaligus juga mencakup penutupan wajib selama dua minggu untuk semua tim tanpa terkecuali.[9][10] Meskipun dia telah merebut kembali keunggulan di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari Hamilton di negara Hungaria, namun Webber mengatakan penyelesaian akhir yang konsisten dan keandalan merupakan faktor yang penting dalam tujuh balapan terakhir, "Anda harus menyadari fakta bahwa Anda mungkin tidak mendapatkan apa pun darinya, jadi Anda perlu menyadari bahwa empat poin lebih baik daripada tidak sama sekali dan berjudi."[7] Rekan setimnya, yaitu Vettel, yang difavoritkan untuk meraih kemenangan,[11] mengatakan bahwa tantangan gelar juara dunianya akan dimulai di negara Belgia, menyusul keandalan masalah dan insiden yang membuatnya kehilangan poin di balapan-balapan sebelumnya, "Kami harus fokus pada setiap balapan. Dengan 20 balapan atau 15 balapan, mungkin ada lebih banyak ruang untuk kesalahan – namun, dengan tujuh balapan [yang masih] tersisa, setiap balapan mungkin lebih penting."[12] Hamilton mengatakan bahwa dia merasa yakin akan kecepatan yang lebih baik di sisa musim ini, dan dia ingin menang di Spa-Francorchamps. Rekan setimnya, yaitu Button, merasa yakin bahwa dua balapan berikutnya akan berdampak pada Kejuaraan Dunia, tetapi mengatakan bahwa itu lebih cocok untuk mobil McLaren-nya.[13]
Beberapa tim memodifikasi mobil mereka untuk efisiensi yang lebih baik di lintasan lurus.[14] Tim Ferrari memperkenalkan sayap belakang baru dengan gaya turun yang lebih sedikit pada mobil F10 milik Felipe Massa untuk sesi kualifikasi dan balapan.[15] Tim juga menambahkan diffuser dan lantai yang dimodifikasi untuk memaksimalkan kinerja mobil F10 sesuai dengan kepatuhan dari FIA yang membatasi ukuran permukaan bawah mobil untuk mengurangi gaya tekan ke bawah yang dihasilkan.[2] Tim Red Bull mengubah rem cakram mobil RB6 untuk pemberat ekstra di sekitar mobil dan peningkatan performa dan tim McLaren memasang sayap depan yang baru pada kendaraan MP4-27 milik Button untuk meningkatkan aliran udara dan gaya tekan ke bawah.[2] Tim Renault memperkenalkan versi alat F-duct di mobil McLaren ke mobil R30 mereka yang diaktifkan oleh tangan kiri pembalap, dan mengarahkan udara ke bagian utama sayap belakang, alih-alih penutupnya.[15] Tim terkesan dengan kinerja F-duct selama sesi latihan bebas dan mempertahankan alat tersebut selama sisa akhir pekan balapan kali ini.[2][16]Tim Williams memperkenalkan sayap depan dan belakang yang baru untuk mobil FW32 mereka dan tim Force India menambahkan lantai yang baru pada kendaraan mereka.[14]
Setelah mengendarai salah satu mobilnya sejak tiga balapan sebelumnya di Grand Prix Inggris, tim Hispania Racing lebih memilih untuk tetap mempertahankan Sakon Yamamoto sebagai pengganti Karun Chandhok,[17] yang sebenarnya telah diantisipasi oleh pers akan kembali bekerja untuk skuad setelah jeda pertengahan musim berakhir.[18]Paul di Resta, pembalap tes dan cadangan tim Force India, tidak memasuki sesi latihan bebas pertama karena tim ingin agar duet pembalapnya, yaitu Vitantonio Liuzzi dan Adrian Sutil, menyesuaikan diri dengan bodywork aerodinamis yang sebelumnya telah direvisi.[19]
Sesi latihan bebas
Ada tiga sesi latihan bebas yang dilaksanakan sesuai dengan peraturan musim 2010, dua sesi latihan bebas 90 menit pada hari Jumat pagi dan sore, serta satu sesi latihan bebas 60 menit pada hari Sabtu pagi.[20] Hujan deras mengguyur sirkuit sekitar tengah malam menjelang sesi pertama. Meskipun lintasannya basah, namun tingkat grip dilaporkan oleh beberapa pembalap yang mengalami aquaplaning ketika intensitas hujan meningkat sebentar dan petir datang sekitar 50 menit; hujan reda dengan sisa waktu 20 menit.[21] Alonso mencatatkan waktu tercepat dengan catatan waktu 2 menit, 1,223 detik di titik tengah sebelum meningkat menjadi 2 menit, 0,797 detik di akhir. Hamilton, Robert Kubica dari tim Renault, Vettel, Sutil, Button, Webber, Kamui Kobayashi dari tim Sauber, Rubens Barrichello dari tim Williams, dan Michael Schumacher dari tim Mercedes menempati posisi kedua sampai posisi kesepuluh.[22]
Timo Glock mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas kedua.
Sesi kedua dimulai di sirkuit yang lembab, yang secara bertahap mengering karena hujan kecil sejak awal.[23] Para pembalap menggunakan ban cuaca basah sebelum beralih ke kompon kering.[24] Alonso memimpin dengan mencatatkan waktu putaran tercepat pada hari itu, yaitu 1 menit, 49,032 detik, mengungguli Sutil, Hamilton, Kubica, Massa, Vettel, Button, Pedro de la Rosa untuk tim Sauber, Barrichello, dan rekan setim de la Rosa, yaitu Kamui Kobayashi, di posisi kedua hingga posisi kesepuluh.[23] Karena kondisi yang lembab, beberapa pembalap sempat melebar keluar dari lintasan selama sesi tersebut. Liuzzi kehilangan kendali atas mobilnya pada saat pengereman di chicane Rivage, tetapi mampu kembali lagi ke dalam jalur pit untuk memasang sayap depan yang baru. Pembalap Virgin, yaitu Timo Glock, kehilangan kendali atas mobilnya di garis putih, dan menabrak penghalang di tikungan Liège.[23][25] Sesi ini dihentikan selama sepuluh menit oleh pengawas perlombaan karena bahaya keselamatan yang membatasi laju di lintasan kering. Anak-anak dilaporkan telah memanjat pagar pembatas di lapangan lintasan, sehingga memaksa direktur balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, untuk mengemudikan mobil keselamatan dan melakukan inspeksi. Pada saat sesi ini dimulai kembali dengan empat menit yang masih tersisa, lampu merah yang tidak berfungsi menunda aksi di trek, sehingga membuat marshal mengibarkan bendera hijau untuk melanjutkan proses.[25]
Hujan yang lebih banyak pada malam hari membuat lintasan menjadi lembap pada awal sesi terakhir, tetapi ban licin digunakan setelah 20 menit.[26] Kondisi masih cukup kering sehingga para pembalap bisa melaju lebih cepat, hingga hujan turun di sirkuit pada saat waktu masih tersisa 15 menit, dan membuat beberapa pembalap mengalami kecelakaan.[27][28] Dengan catatan waktu putaran 1 menit 46,106 detik, yang hampir tiga detik lebih cepat dari waktu terbaik pada hari Jumat,[28] Webber memimpin dari Hamilton, Vettel, Button, Kubica, Alonso, Massa, Sutil, pembalap Williams, yaitu Nico Hülkenberg, dan Kobayashi.[26][27] Vettel menghentikan mobilnya di pintu masuk ke dalam jalur pit dengan gigi mobil yang macet karena adanya kesalahan kotak udara, sehingga timnya memerintahkan dia untuk mematikan mesin mobilnya sebagai tindakan pencegahan. Sekelompok marshal memindahkan mobil Vettel ke dalam jalur pit untuk diambil alih oleh timnya.[26][28]
Kualifikasi
Sesi kualifikasi pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi pertama berlangsung selama 20 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-18 atau lebih rendah. Sesi kedua berdurasi selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-17. Sesi terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Semua mobil di sesi terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan dimulai, dan menggunakan set yang mereka gunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat.[20] Sesi kualifikasi dimulai dalam cuaca yang cerah sebelum hujan turun di beberapa bagian sirkuit, dan membuat permukaan trek menjadi tidak rata, dan membuat beberapa pembalap keluar dari trek. Hujan segera reda dan sirkuit cepat kering sebelum hujan ringan kembali turun di penghujung sesi ketiga.[29][30][31]
Webber memposisikan dirinya untuk mendapatkan ruang dan melaju di bagian sirkuit yang paling kering,[2] untuk meraih posisi terdepan pertamanya sejak Grand Prix Turki, yang merupakan posisi terdepan yang kelima baginya di musim ini dan yang keenam di dalam kariernya, dengan putaran 1 menit, 45,778 detik, yang ditetapkan di akhir sesi ketiga.[32] Ini adalah kali ke-12 dalam 13 balapan di mana tim Red Bull berhasil meraih posisi terdepan.[32] Webber bergabung di barisan depan grid bersama dengan Hamilton yang mencatatkan waktu putaran pertamanya dengan menggunakan ban lunak yang lama dan putaran yang kedua dengan menggunakan ban yang baru sebelum hujan turun.[2] Kubica, yang berada di posisi ketiga, tidak mencatatkan waktu putaran kedua di sesi terakhir karena adanya kesalahan pasokan bahan bakar yang membuat mobilnya tidak dapat memasuki jalur pit dan mengharuskan mekanik untuk mendorong mobilnya ke dalam garasi selama sisa sesi kualifikasi. Kesalahan pada setiap putaran di sesi ketiganya membuat Vettel berada di urutan keempat.[33] Button menempati posisi kelima dengan menyelamatkan satu set ban lunak, meskipun kehilangan waktu karena kesalahan di tikungan La Source dan berhati-hati di tikungan Fagnes. Massa, yang berada di urutan keenam, mengubah sayap belakang mobilnya untuk mendapatkan kecepatan di trek lurus yang lebih baik, namun cengkeramannya berkurang di pertengahan putaran.[2] Barrichello menempati posisi ketujuh untuk Grand Prix yang ke-300nya dengan menggunakan ban kompon keras setelah menghabiskan alokasi ban lunaknya di dua sesi pertama.[b] Sutil, yang berada di posisi kedelapan, mencatatkan satu putaran waktu dengan menggunakan satu set ban kompon lunak dan Hülkenberg yang berada di urutan kesembilan menggunakan ban lunak yang sudah aus.[2]
Kecelakaan yang dialami oleh Vitaly Petrov di sesi kualifikasi bagian pertama menyebabkan penghentian selama enam menit.
Alonso, yang berada di peringkat ke-10, kehilangan banyak waktu setelah melebar keluar dari trek di tikungan La Source yang lembab; dia menggunakan sudut sayap depan yang lebih sedikit dan sayap belakang yang tua.[2][29] Schumacher adalah pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi terakhir, dengan berada di urutan ke-11.[29] Rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang berada di urutan ke-12, kekurangan cengkraman pada saat menghadapi cuaca basah dan harus melambat ketika dia berpapasan dengan mobil Toro Rosso milik Sébastien Buemi.[2][33]Jaime Alguersuari dari tim Toro Rosso melambat di tikungan ke-13 dan ke-14 yang licin pada putaran waktu terakhirnya dan berada di urutan ke-13 di depan Liuzzi di urutan ke-14. Rekan setim Alguersari, yaitu Buemi, berada di urutan ke-15. Heikki Kovalainen berhasil melaju ke sesi kedua untuk yang kedua kalinya pada tahun 2010 sejak Grand Prix Malaysia, dan membawa tim Lotus lolos ke posisi ke-16. Glock sama sekali tidak membuat kesalahan untuk posisi ke-17.[33] Pembalal Lotus, yaitu Jarno Trulli, yang berada di posisi ke-18, melakukan kontak dengan bagian kanan-belakang kendaraan Virgin Racing yang dikemudikan oleh Lucas di Grassi yang tidak terkendali di tikungan Stavelot.[34] Kesalahan strategi ban dan melebar ke kerikil di trek basah membuat Kobayashi berada di urutan ke-19. Pembalap Hispania Racing, yaitu Bruno Senna, berada di urutan ke-20, dan rekan setimnya, yaitu Yamamoto, berada di urutan ke-21 menyusul kesalahan strategi ban, dan laju Yamamoto telah dihalangi oleh mobil yang lebih lambat.[33] De La Rosa yang berada di urutan ke-22 kehilangan kendali di bagian belakang mobilnya di tikungan Rivage, di mana dia berbelok dan menabrak dinding. Di Grassi, yang berada di urutan ke-23, sama sekali tidak menetapkan waktu putaran setelah terlibat tabrakan antara dirinya dengan Trulli.[29][33]Vitaly Petrov kehilangan kendali atas mobil Renault-nya dengan ban kering di bagian trek yang basah, yang membuatnya mengekang keluar dari tikungan Rivage dan berputar ke belakang ke arah tembok penghalang bagian dalam.[4][29][35] The session was stopped for six minutes so that marshals could move his car off the track.[35]
Pasca-kualifikasi
Michael Schumacher mendapatkan penalti turun sepuluh tempat di grid karena membalap secara berbahaya di Grand Prix sebelumnya.
Sebanyak lima pembalap menerima penalti turun grid pasca sesi kualifikasi.[4] Schumacher diturunkan sepuluh peringkat karena memaksa Barrichello untuk mendekati tembok beton di Grand Prix Hungaria.[36] Rekan setimnya, yaitu Rosberg, terpaksa harus rela kehilangan lima tempat karena telah mengganti girboks mobilnya ke yang sudah tidak terpakai selama empat balapan.[37] Buemi diturunkan tiga posisi karena dianggap oleh pengawas balapan telah melanggar peraturan olahraga ini dengan menghalangi laju Rosberg di sesi kedua.[38] Para pengawas balapan menghukum Glock turun lima posisi karena telah memblokir laju Yamamoto secara ilegal di sesi pertama.[39] De La Rosa terpaksa harus rela kehilangan sepuluh tempat karena telah mengganti mesin mobilnya antara sesi kualifikasi dan balapan untuk yang kesembilan kalinya di musim ini, melewati maksimum delapan kali pergantian mesin mobil.[40]
Pada pengarahan pembalap sebelum balapan, Whiting dan penasihat pengawas balapan, yaitu Nigel Mansell, memberi tahu para pembalap bahwa jika mereka memperoleh posisi pada putaran pertama dengan menggunakan area run-off di tikungan La Source, seperti yang telah terjadi pada Kimi Räikkönen pada balapan tahun 2009, maka mereka berisiko menerima penalti atau dikeluarkan dari balapan jika dianggap dipaksa oleh pembalap yang lain.[41]
Hasil lengkap kualifikasi
Michael Schumacher pada saat mengapit dua mobil tim Scuderia Toro Rosso pada sesi kualifikasi untuk balapan hari Minggu.
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan huruf tebal.
^2 – Nico Rosberg menerima penalti turun lima grid karena pergantian girboks sebelum sesi kualifikasi.[37]
^3 – Sébastien Buemi dikenakan penalti turun tiga grid karena memblokir laju pembalap yang lain selama sesi kualifikasi bagian kedua.[38]
^4 – Timo Glock mendapat penalti turun lima grid karena memblokir laju mobil yang lain secara ilegal di sesi kualifikasi bagian pertama.[39]
^5 – Pedro de la Rosa diturunkan sepuluh peringkat karena pergantian mesin yang kesembilan baginya di musim ini.[40]
^6 – Vitaly Petrov sama sekali tidak menetapkan waktu putaran di sesi kualifikasi setelah mengalami kecelakaan pada sesi kualifikasi bagian pertama.[4]
Balapan
Awal balapan dalam kondisi yang mendung.
Balapan sepanjang 44 putaran ini dimulai pada pukul 14:00 waktu setempat.[3] Balapan ini berlangsung selama 44 putaran, dengan jarak 308.052 km (191.415 mi).[a][1] Diperkirakan bahwa sebesar 60 persen akan terjadi hujan antara pukul 14:00 dan 15:00 waktu setempat,[43] dan pada awalnya, kondisi cuaca mendung, meskipun sempat turun hujan selama balapan pendukung, dan terjadi hujan lebat di sebelah barat Spa-Francorchamps.[44] Suhu udara antara 14 dan 16 °C (57 dan 61 °F), dan suhu lintasan dari 17 hingga 21 °C (63 hingga 70 °F).[4][45] Hujan yang terjadi pada balapan pendukung di pagi hari mengubah tingkat cengkeraman,[44] dan strategi ban berpotensi mempengaruhi urutan finis di akhir balapan kali ini, menurut Sarah Holt dari BBC Sport.[46] Mobil diperbolehkan untuk diubah sedikit menyusul deklarasi FIA tentang perubahan kondisi iklim pasca sesi kualifikasi.[44] Setiap pembalap, kecuali Barrichello, Rosberg, dan Schumacher, mulai menggunakan ban kompon lunak.[2] Sebelum memulai jalannya balapan ini, Massa diamati melalui rekaman video amatir yang diposting di internet telah melanggar peraturan olahraga dengan sedikit keluar dari posisinya di grid. Dia tidak dihukum karena baik marshal, tim, atau pun sistem jump start otomatis menyampaikan fakta tersebut kepada Whiting agar dia menjatuhkan penalti jump start kepada Massa.[47]
Pada saat balapan ini dimulai, Hamilton memimpin dari Webber yang memulai jalannya balapan ini dengan lambat hingga ke tikungan tajam La Source, dengan Kubica yang berada di urutan kedua dan Button yang berada di urutan ketiga.[48][49] Webber membiarkan putaran mesin mobilnya turun terlalu rendah, dan menyebabkan mesin Renault di mobilnya masuk ke dalam mode anti-macet, dan turun ke posisi keenam.[2][50] Hamilton menahan laju Kubica di luar zona pengereman di tikungan Les Combes pada saat Button gagal melewati Kubica. Sutil menempel pada slipstream mobil Webber dan menyalipnya di posisi keenam sebelum kehilangan tempat dengan melebar keluar dari trek di tikungan Les Combes.[2] Hujan mulai turun menjelang akhir putaran pertama.[48][51] Hujan deras membuat bagian belakang lintasan menjadi basah pada saat melewati tikungan Blanchimont, dan kondisi tersebut menyebabkan beberapa pembalap melebar di chicane Halte Bus akibat hilangnya grip pengereman pada saat berbelok.[2][48][49] Button berusaha untuk melewati Kubica dari sisi luar, tetapi dia kemudian mengalami kerusakan sayap kiri depan mobilnya, yang mempengaruhi keseimbangan aerodinamisnya, karena terlihat beberapa pembalap tidak dapat berbelok ke tikungan yang seharusnya, dan melaju ke arah area run-off di sisi luar trek.[2]
Rubens Barrichello terpaksa harus rela mundur dari Grand Prix-nya yang ke-300 karena terlibat tabrakan di putaran pertama dengan Fernando Alonso.
Barrichello tidak dapat menghentikan laju mobilnya tepat pada waktunya dalam kondisi yang berminyak, meskipun dia telah mengerem lebih awal, dan menabrak sisi kanan dari mobil Alonso yang berada di posisi kedelapan.[44][48][52] Alonso mampu melakukan pit stop untuk mengganti ban perantara serta pembalap yang lain, tetapi Barrichello terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena kerusakan mobil. Button mengikuti kontur chicane dan tertinggal di belakang Vettel, tetapi menahan laju Massa dengan mengerem sangat terlambat menuju tikungan tajam La Source. Dia kemudian mendekati Vettel dan menyalipnya untuk merebut posisi ketiga.[2] Di putaran kedua,[46] Hamilton mengalami sedikit kehilangan kendali atas mobilnya pada saat melewati tikungan Eau Rouge, tetapi tetap memimpin jalannya perlombaan ini. Kubica menggunakan sistem F-duct-nya, tetapi melaju melebar ke luar area run-off, mendorong Button ke posisi kedua. Vettel dipaksa untuk melebar oleh Kubica yang bergabung kembali, dan melakukan protes melalui radio.[2] Webber melewati Massa dari dalam untuk posisi kelima sebelum mobil keselamatan dikirim pada akhir putaran kedua,[43][49] akibat kecelakaan di putaran pertama antara Alonso dan Barrichello pada saat mobil Barrichello dikeluarkan dari sirkuit.[2][51] Para pembalap tetap berada di trek ketika tiga pembalap di urutan bawah melakukan pit stop untuk mengganti ban perantara.[44] Hujan mereda di putaran ketiga pada saat langit biru mulai terlihat di balik awan.[44][46]
Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran ketiga, dan balapan ini pun kembali dilanjutkan dengan Hamilton yang memimpin atas rekan setimnya, yaitu Button.[44][49] Hamilton melaju melebar di tikungan tajam La Source, dan memblokir rekan setimnya, yaitu Button, yang berusaha untuk melewatinya untuk memimpin jalannya balapan ini,[46][51] sementara Vettel menggunakan start ulang untuk melewati Kubica untuk merebut posisi ketiga dengan waktu yang bersamaan.[2][49] Kecepatan Sutil di trek lurus yang lebih tinggi membuatnya berhasil melewati Hülkenberg yang berada di posisi ketujuh untuk menggagalkan umpan ilegal sebelumnya yang telah dilakukan oleh Sutil di tikungan pertama di halte Bus.[2] Kesulitan penanganan Button yang disebabkan oleh kerusakan sayap depan pada mobilnya membuat rekan setimnya, yaitu Hamilton, menjauh dari sisa pembalap yang lain untuk unggul 4,8 detik pada putaran ketujuh.[46][48] Pada putaran keenam,[44] Senna, yang mengalami kerusakan sayap depan pada mobilnya,[50] melaju perlahan ke dalam jalur pit untuk mundur dari balapan ini dengan kerusakan suspensi kiri belakang, yang menyebabkan dia berputar.[2][52] Vettel mendekati Button pada saat dia melaju lebih cepat menanjak melewati Eau Rouge, tetapi dia menekan pembatas putaran di Kemmel langsung ke area pengereman untuk tikungan Les Combes, dan efektivitas sistem saluran F-duct di mobil McLaren memungkinkan rasio gigi lebih panjang, dan angin buritan menjaga Button untuk tetap berada di depan.[2][48] Selama putaran ke-11, Petrov berhasil menyalip Rosberg dari sisi luar untuk merebut posisi kesembilan menuju Les Combes, dan membuat Rosberg melebar.[46][49] Melihat Petrov berhasil menyalip rekan setimnya, Schumacher melewati Rosberg dari sisi luar untuk merebut posisi kesepuluh mendekati tikungan Malmedy,[44][50] dengan roda belakang mobil Schumacher dan pelat ujung sayap depan mobil Rosberg yang saling bertabrakan satu sama lain.[49]
Hujan ringan mulai turun pada putaran ke-16.[46] Pada putaran yang sama, Vettel melaju dengan cara mengerem secara konservatif ke arah mobil Button di bagian dalam menuju chicane Halte Bus. Vettel tiba-tiba beralih ke garis luar dan kehilangan kendali atas mobilnya karena mengalami benturan di sirkuit lembab karena dia tidak dapat memperbaiki kuncian berlawanan dengan kecepatan yang tinggi.[2][48] Dia menabrak sidepod kiri mobil Button,[50][51] memperlihatkan radiator mobil, dan menyebabkan Button terpaksa harus rela berhenti dari balapan kali ini.[2][52] Vettel memasuki jalur pit untuk mengganti sayap depan mobilnya, dan turun ke posisi ke-12.[49] Kecelakaan itu membuat Kubica naik ke posisi kedua dan Webber naik ke posisi ketiga.[43] Pengawas balapan memberi tahu tim Red Bull bahwa tabrakan tersebut akan diselidiki, dan memutuskan untuk memberikan penalti drive-through pada Vettel pada putaran ke-20.[43][48] Vettel diberitahu tentang penalti tersebut oleh teknisi balapannya,[44] dan mengambilnya pada putaran berikutnya.[48] Dia bergabung kembali di posisi ke-14.[43] Sutil adalah pembalap yang pertama yang melakukan pit stop terjadwal untuk ban kompon medium pada putaran ke-22. Tim Red Bull merespons dengan memanggil Webber ke dalam jalur pit pada putaran berikutnya, diikuti secara bergantian oleh Kubica dan Massa di putaran ke-24.[2][43] Kubica bergabung kembali di depan Webber, dan menahan laju Webber hingga tikungan Les Combes.[48]
Pada putaran ke-25, Hamilton melakukan pit stop pertamanya dan mempertahankan keunggulan.[43] Sutil berhasil menyalip Schumacher pada saat menanjak di tikungan Les Combes untuk merebut posisi kelima pada putaran tersebut. Pada putaran ke-26, Vettel berhasil menyalip Liuzzi di tikungan Halte Bus, tetapi pelat ujung sayap kanan depan mobil Liuzzi menusuk ban kiri-belakang mobil Vettel.[46][51] Vettel tidak dapat memasuki jalur pit dan harus menjalani satu putaran penuh sebelum berhenti untuk menggunakan ban kompon lunak dan turun ke posisi ke-20; Liuzzi segera melakukan pit stop untuk penggantian sayap depan mobilnya.[44][48] Pada putaran ke-31, Hamilton memimpin atas Kubica dengan selisih 11,2 detik, yang kemudian unggul 2,3 detik dari Webber yang berada di posisi ketiga.[49] Pada saat Alonso menantang Kobayashi untuk merebut posisi kedelapan,[43] hujan ringan kembali turun di putaran ke-34.[49] Pada awalnya, lintasan sedikit basah dan membuat para pembalap tidak yakin kapan harus melakukan pit stop untuk beralih ke ban cuaca basah.[2] Pembalap mulai melakukan pit stop untuk beralih ke ban cuaca basah pada putaran ke-35.[43][49] Pada putaran tersebut, Hamilton tidak mampu melambatkan lajunya di kondisi licin akibat ban mobilnya terkunci, dan terjerumus ke dalam jebakan kerikil di tikungan Rivage. Hamilton melakukan sedikit kontak dengan dinding dengan sayap depan mobilnya, tetapi memiliki traksi yang cukup untuk keluar dari kerikil dan kembali ke trek dengan tetap memimpin jalannya balapan ini.[48][50]
Tiga pembalap pertama memasuki jalur pit pada akhir putaran.[49] Kubica mengalami masalah pada saat pit stop: dia melampaui kotak pit karena terlambat melakukan pengereman, dan menyeret mobilnya ke arah kaki anggota tim karena perhatiannya terganggu dengan tombol di roda kemudi untuk penyesuaian mobil. Keterlambatan pit stop Kubica membawa Webber naik ke posisi kedua, dan Hamilton tetap memimpin jalannya balapan ini.[2][50] Pada putaran ke-38,[46] mobil keselamatan dikerahkan untuk yang kedua kalinya karena terjadinya kecelakaan yang memerlukan intervensi marshal.[51] Alonso melaju melebar di atas cat yang menandai tepi luar keluar dari tikungan Les Combes dan memasuki tikungan Malmedy, dan kehilangan kendali atas mobilnya.[46][49] Dia berbelok melintasi trek ke dalam dan menabrak dinding pembatas ban, dan mematahkan suspensi kanan depan mobilnya, sebelum berhenti di tengah-tengah sirkuit.[44][49] Kecelakaan itu memaksa Alonso untuk mundur dari balapan ini.[51] Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran ke-40 untuk empat putaran yang masih tersisa di balapan ini.[43][48] Hamilton memimpin atas Webber yang berada di posisi kedua dan Kubica yang berada di posisi ketiga.[44] Menjelang tikungan Les Combes, Rosberg berhasil menyalip Kobayashi dan kemudian rekan setimnya, yaitu Schumacher, dari sisi luar untuk merebut posisi keenam dengan cara memaksanya untuk melebar di tepi jalan bagian dalam.[2][49] Alguersuari memotong tikungan Halte Bus dan berhasil melewati Liuzzi untuk merebut posisi kesepuluh pada putaran ke-42.[48]
Di depan, Hamilton berhasil meraih kemenangan ketiganya di musim ini dan yang ke-14 di dalam kariernya,[c][53] dalam waktu 1 jam, 29 menit, 4,268 detik, dengan kecepatan rata-rata 207.509 km/h (128.940 mph).[54] Webber menyusul 1,571 detik kemudian di posisi kedua, dan Kubica finis di posisi ketiga. Massa berhasil mengamankan posisi keempat, usai menahan laju Sutil yang finis di posisi kelima. Pasangan Mercedes, yaitu Rosberg dan Schumacher, finis di urutan keenam dan ketujuh, menyusul keputusan dari tim untuk tetap mempertahankan kedua pembalap mereka di trek lebih lama, dan hanya unggul satu detik saja dari Kobayashi yang berada di posisi kedelapan.[2] Petrov berada di urutan kesembilan dan Algersuari untuk sementara waktu berada di posisi kesepuluh. Liuzzi finis di urutan ke-11 dan De La Rosa finis di urutan ke-12 setelah kesalahan di akhir balapan membuatnya masuk ke dalam jebakan kerikil di tikungan Curve Paul Frere ketika mendekati Petrov.[44][50] Buemi untuk sementara waktu menempati posisi ke-13 setelah mengalami kerusakan pada diffuser dan ban bocor setelah pembalap yang lain menabrak bagian belakang mobilnya. Hülkenberg, yang finis di peringkat ke-14, mengalami kesalahan kontrol gas, yang menyebabkan dia berputar beberapa kali, dan mengharuskannya untuk melakukan pit stop ekstra. Vettel finis di urutan ke-15, dengan Kovalainen yang finis di urutan ke-16 setelah start yang buruk karena sistem anti-macet pada mesin mobilnya aktif, dan Di Grassi finis di urutan ke-17. Di Grassi menyatakan bahwa Kovalainen telah menyusulnya keluar dari sirkuit di tikungan Les Combes, tetapi tidak ada hukuman yang diberikan oleh pengawas balapan. Glock yang finis di urutan ke-18 kehilangan performa dengan menggunakan satu set ban basah penuh sebelum hujan yang kedua, dan memasang sayap depan yang baru setelah menghancurkan papan penanda rem pada putaran pertama.[50] Trulli dan Yamamoto berada di dua peringkat terakhir untuk finish.[2]
Pasca-balapan
Tiga pembalap teratas muncul di atas podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media dalam sesi konferensi pers berikutnya.[3][20] Hamilton menggambarkannya sebagai "balapan yang sangat, sangat sulit" untuk dirinya sendiri, dan mengatakan bahwa kemenangan itu "benar-benar" merupakan hasil dari dua tahun sebelumnya, sambil menambahkan bahwa: "Pada akhirnya, ini hanya tentang merawat mobil hingga garis finis, dan membawanya kembali dalam keadaan utuh. Hanya mencoba untuk menjaga jarak kecil antara saya dan Mark dan cobalah untuk mengantongi poin-poin itu."[55] Webber mengatakan bahwa dia puas untuk finis di posisi kedua dan setuju dengan pentingnya mencetak poin Kejuaraan Dunia sebanyak mungkin ketika kemenangan balapan tidak dapat dicapai: "Saat ini sangat, sangat mudah untuk tidak mendapatkan apa-apa hanya dengan kesalahan kecil dari siapa pun, dari kokpit, dinding pit atau pit stop, atau apa pun."[55] Kubica menyatakan bahwa dia tidak percaya bahwa orang lain akan berpikir tim Renault akan kompetitif di Belgia dan mencatat hasil mereka di setiap sesi, dan menambahkan bahwa: "Itu adalah sebuah balapan yang sangat rumit, tetapi kami telah melihat kecepatan yang sangat bagus. Start ketiga, berhasil finis [di posisi] ketiga, tentu saja berkat beberapa nasib buruk dan keberuntungan, tetapi itu adalah tempat yang bagus."[55]
Sebastian Vettel, yang finis di urutan ke-15, meminta maaf atas tabrakan dengan Button.
Vettel meminta maaf atas tabrakan dengan Button, yang membuat Button terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Dia berkata bahwa: "Jelas bukan niat saya untuk menghancurkan balapannya atau balapan saya. Saya dekat, saya lebih cepat dari dia. Saat Robert [Kubica] berada dekat di belakang, saya tahu bahwa dia bisa melewati kami di lintasan lurus karena kami tidak menjadi yang tercepat di lintasan lurus. Saya sempat sangat dekat beberapa kali, sayangnya tidak pernah cukup dekat."[56] Button menggambarkan kecelakaan itu sebagai sebuah "insiden yang aneh dan sangat menyedihkan karena saya berjuang untuk posisi kedua", dan menambahkan bahwa: "Saya mempertahankan garis saya sekitar tiga inci dari dalam dan mungkin Sebastian bingung ke arah mana harus pergi... Saya kira dia [Vettel] mengira [bahwa] saya akan menarik dari kiri dan dia masuk ke dalam. Akan tetapi, dia sedikit bingung dan tidak tahu harus ke [arah] mana."[57]Martin Whitmarsh, kepala tim McLaren, mengomentari tabrakan tersebut: "Itu bukanlah apa yang Anda harapkan di [dalam ajang] F1 – lebih mengingatkan pada formula junior. [Penalti] Drive-through tampaknya merupakan hukuman yang cukup ringan bagi saya. Itu adalah sedikit kesalahan aneh yang harus saya katakan. Saya menyadari [bahwa hal] itu tidak disengaja, tetapi sebenarnya [itu] cukup aneh."[58] Kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, berpendapat bahwa Button mengerem lebih awal dan berpendapat bahwa kecelakaan itu tidak disengaja, sementara penasihat olahraga bermotor, yaitu Helmut Marko, mengatakan bahwa Vettel tidak dapat melakukan pengereman lebih lama karena Button lebih lambat.[59]
Setelah meninjau bukti video dan perubahan cuaca, pengawas balapan tidak memberikan penalti atau peringatan apa pun atas tabrakan di putaran pertama antara Alonso dan Barrichello, yang mereka anggap sebagai sebuah "insiden balapan".[60] Barrichello mengatakan bahwa dia menyesal karena telah menabrak Alonso, dan menyebutnya mengecewakan bagi tim Williams: "Kami menjalani akhir pekan yang positif sehingga hasil yang bagus akan menjadi kesimpulan yang bagus."[52] Menggambarkan balapannya sebagai yang pertama dari tujuh "final", Alonso berkomentar bahwa: "kita harus menebus kekalahan hari ini di tempat [yang] lain."[61] Schumacher, yang berhasil naik 14 posisi dari posisi ke-21 ke posisi ke-7, berkomentar bahwa: "Sejujurnya, saya kehilangan gambaran di mana saya berada pada saat-saat tertentu. Karena saya tidak mengikuti dinding pit dalam hal posisi, saya memperhatikan cuaca di sepanjang waktu. Dan pada saat itu, saya sedang sibuk dengan roda kemudi!"[62]
Jaime Alguersuari dikenai hukuman penalti waktu sebanyak 20 detik karena telah memotong chicane Halte Bus untuk mendahului pembalap yang lain.
Para pengawas balapan menambahkan waktu sebanyak 20 detik pada keseluruhan waktu balapan Alguersuari sebagai pengganti penalti drive-through setelah menganggapnya telah memotong tikungan Halte Bus secara ilegal untuk melewati Liuzzi di posisi kesepuluh pada putaran 42. Penalti tersebut menurunkan Alguersuari ke posisi ke-13, dan mengangkat Liuzzi ke posisi yang paling terakhir untuk mencetak poin, yakni posisi ke-10.[63] FIA membuka penyelidikan tentang bagaimana Massa bisa start tepat di depan slot gridnya tanpa kesalahan terdeteksi tepat pada waktunya.[47] Massa mengatakan bahwa perawakannya yang pendek menghalanginya untuk mengamati garis dengan baik: "Saya berada sedikit di [sisi] luar, dan [hanya] itu saja."[64] Hasil akhir tersebut mengembalikan Hamilton ke posisi puncak di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 182 poin. Webber turun ke posisi kedua dengan 179 poin, sementara rekan setimnya, yaitu Vettel, tetap berada di posisi ketiga dengan 151 poin. Dengan masing-masing 147 dan 141 poin, Button dan Alonso berada di urutan keempat dan kelima.[8] Tim McLaren, dengan 329 poin, menurunkan keunggulan tim Red Bull (330) di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi hanya satu poin saja. Dengan 250 poin, tim Ferrari berada di urutan ketiga, diikuti oleh tim Mercedes dengan 146 poin, dan tim Renault dengan 123 poin di urutan keempat dan kelima dengan enam balapan yang masih tersisa di musim ini.[8]
Hasil lengkap balapan
Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam huruf tebal.
^7 – Jaime Alguersuari menerima penalti waktu 20 detik karena dianggap telah memotong tikungan Halte Bus secara ilegal untuk mendahului pembalap yang lain.[63]
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
^ abTerdapat selisih 0.124 km (77 mi) antara garis start dan finish.[3]
^Barrichello sebenarnya memulai balapannya yang ke-297; dia telah gagal memulai tiga balapan sebelumnya yang dia ikuti.[11]
^Hamilton sebenarnya berhasil finis di posisi pertama di Grand Prix Belgia 2008, tetapi dia kemudian dihukum karena telah melakukan manuver yang ilegal.[53]
Referensi
^ abcd"2010 Belgian GP". ChicaneF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 March 2016. Diakses tanggal 18 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan) "2010 Belgian Grand Prix". Motor Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 May 2021. Diakses tanggal 21 March 2022.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Noble, Jonathan (24 August 2010). "Modifications made to Les Combes". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 August 2010. Diakses tanggal 18 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcdef"2010 Championship Classification". Fédération Internationale de l'Automobile. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2010. Diakses tanggal 26 May 2015.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Noble, Jonathan (26 August 2010). "Vettel: Title battle starts now". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 August 2010. Diakses tanggal 18 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ ab"2010 Formula 1 Belgian Grand Prix". Formula1 Technical Analysis 2010(PDF). Formula One Management. 2010. hlm. 61–62. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 27 June 2021. Diakses tanggal 27 June 2021 – via Porsche Cars History.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Noble, Jonathan (27 August 2010). "Renault to keep F-duct for Belgian GP". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2010. Diakses tanggal 18 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abc"2010 Formula One Sporting Regulations"(PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 11 February 2010. hlm. 12, 18, 21, 28 & 34–36. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 20 August 2010. Diakses tanggal 26 May 2015.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Strang, Simon (27 August 2010). "Alonso fastest in wet Spa practice". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 August 2010. Diakses tanggal 24 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcEnglish, Steven (28 August 2010). "Webber tops final practice at Spa". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2010. Diakses tanggal 24 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcdeEnglish, Steven (28 August 2010). "Webber tops hectic qualifying at Spa". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2010. Diakses tanggal 26 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abBaldwin, Alan (28 August 2010). Fallon, Clare; Sarkar, Pritha, ed. "Webber puts Red Bull on pole in Belgium". Reuters. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 January 2021. Diakses tanggal 26 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abNoble, Jonathan (28 August 2010). "Rosberg gets five-place grid penalty". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2010. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abO'Leary, Jamie (28 August 2010). "Buemi penalised for blocking Rosberg". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2010. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abLlewellyn, Craig (29 August 2010). "Engine change, penalty de la Rosa". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 January 2021. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Noble, Jonathan (29 August 2010). "Drivers warned about La Source run-off". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2010. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Großer Preis von Belgien 2010 / Spa-Francorchamps" [Belgian Grand Prix 2010 / Spa-Francorchamps] (dalam bahasa Jerman). motorsport-total.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 January 2021. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abNoble, Jonathan; Rencken, Dieter (2 September 2010). "Massa grid error prompts FIA probe". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 September 2010. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Beer, Matt (29 August 2010). "Vettel apologises for taking Button out". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2010. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Straw, Edd; Beer, Matt (9 September 2010). "Massa 'too low in car' to see grid lines". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 September 2010. Diakses tanggal 27 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ ab"Belgium 2010 – Championship". StatsF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 January 2021. Diakses tanggal 13 March 2019.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
