Stasiun Pekalongan

Stasiun Pekalongan KG04KD04JS19
Tampak depan Stasiun Pekalongan, 2014
Lokasi	Jalan Gajah Mada 10/ Raya Semarang-Tegal-Cirebon Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan, Jawa Tengah 51119 Indonesia
Koordinat	6°53′9″S 109°40′4″E
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IV Semarang KAI Logistik
Letak	km 87+944 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Pekalongan-Wonopringgo[1]
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Kereta api penumpang Lintas utara Jawa: Tawang Jaya, Tawang Jaya Premium, Menoreh, Argo Sindoro, Argo Muria, Argo Merbabu, Ciremai, Gumarang, Dharmawangsa, Kertajaya, Airlangga, Argo Bromo Anggrek, Sembrani, Harina, Brantas, Jayabaya, Majapahit, Matarmaja, Brawijaya, Pandalungan, dan Blambangan Ekspres Aglomerasi: Joglosemarkerto, Kaligung, dan Kamandaka Kereta api barang Lintas utara Jawa: Parcel ONS Utara
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PK 2430[2]
Klasifikasi	Besar tipe C[2]
Sejarah
Dibuka	1898
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya Weleri menuju Semarang Poncol Kaligung Semarang Poncol–Cirebon Prujakan, p.p. Pemalang menuju Cirebon Prujakan Batang BTG stop menuju Semarang Poncol Weleri menuju Semarang Tawang Kamandaka Semarang Tawang–Cilacap, p.p. Pemalang menuju Cilacap Pemalang Berlawanan jarum jam Joglosemarkerto Lingkar Jawa Tengah Weleri Searah jarum jam
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun ke Sragi Gudang Pusri Jl. Slamet Gudang DJKA Kemenhub Eks rumah sinyal ± 175 m 574,15 ft Jalan K. H. Mas Mansyur Raya Pekalongan-Tegal ± 125 m 410,11 ft ke Batang
Lokasi pada peta

Stasiun Pekalongan (PK) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan; pada ketinggian +4 meter, termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Letak stasiun ini sangat strategis karena berada di tepi Jalan Pantura serta berjarak 350 km sebelah timur dari Jakarta Gambir.

Karena stasiun ini merupakan stasiun besar, semua kereta api penumpang yang melintas di lintas utara Jawa berhenti di stasiun ini. Kereta api barang dahulu juga berhenti di sini untuk menunggu bersilang dengan KA lain, tetapi kini tidak ada lagi kereta api barang selain kereta api angkutan logistik ONS yang berhenti di stasiun ini setelah pengoperasian jalur ganda.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Sragi, terdapat bekas Halte Waru yang sudah dinonaktifkan karena tingkat okupansi yang rendah.

Sejarah

Kereta api semen saat meninggalkan Stasiun Pekalongan

Emplasemen Stasiun Pekalongan sisi barat

Dalam verslag yang dibuat oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS), jalur kereta api ruas Pemalang–Pekalongan selesai dibangun, tepatnya pada 1 Desember 1898. Kemudian, pada 1 Februari 1899, jalur menuju Pemalang telah selesai dibangun.[3]

Dahulu, terdapat jalur kereta api menuju Kedungwuni hingga Wonopringgo yang diresmikan pada 7 Februari 1916.[4] Namun, jalur tersebut dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada saat Perang Dunia II. Selain itu, terdapat jalur kereta api menuju Pelabuhan Pekalongan yang sudah lama tidak aktif.

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda dari stasiun ini hingga Stasiun Sragi dioperasikan mulai 6 Desember 2012[5] dan kemudian hingga Stasiun Ujungnegoro mulai 3 Juli 2013,[6] tata letak stasiun ini sedikit diubah dengan menjadikan jalur 1 sebagai sepur belok, jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus berturut-turut untuk arah Jakarta/Bandung dan arah Surabaya, serta jalur 4 yang lama dibongkar karena dilakukan penambahan peron baru sehingga jumlah jalur berkurang menjadi enam. Stasiun ini juga mempunyai depo lokomotif yang kini sudah lama dinonaktifkan dan gudang DJKA yang terletak di selatan stasiun.

Bersama dengan Stasiun Tegal, kini stasiun Pekalongan memiliki fitur face recognition gate atau boarding berbasis wajah [7]

Ciri khas

Ciri khas dari stasiun ini adalah pemutaran lagu instrumental Gambang Semarang—juga berlaku untuk sebagian besar stasiun di Daerah Operasi IV Semarang—untuk kedatangan kereta api.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 26 Juli 2024.

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Argo Sindoro	Eksekutif	Gambir	Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal
Argo Muria
Argo Merbabu
Argo Bromo Anggrek	Luxury		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
	Eksekutif
Sembrani	Luxury
	Eksekutif
Brawijaya	Priority		Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
	Eksekutif
Pandalungan	Eksekutif		Jember	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Campuran
Tawang Jaya Premium	Eksekutif	Pasar Senen	Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal
	Ekonomi
Ciremai	Eksekutif	Bandung		Via Cikampek–Tegal
	Ekonomi
Gumarang	Eksekutif	Pasar Senen	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
	Bisnis
Dharmawangsa	Eksekutif			Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang
	Ekonomi
Harina	Eksekutif	Bandung		Via Cikampek–Semarang Tawang
	Ekonomi Premium
Brantas	Eksekutif	Pasar Senen	Blitar	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
	Ekonomi
Jayabaya	Eksekutif		Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
	Ekonomi
Blambangan Ekspres	Eksekutif		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
	Ekonomi
Ekonomi
Tawang Jaya	Ekonomi	Pasar Senen	Semarang Poncol	Via Cirebon Prujakan–Tegal
Menoreh			Semarang Tawang
Kertajaya	Ekonomi Premium		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Airlangga	Ekonomi
Majapahit			Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Matarmaja

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
JS Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi	Solo Balapan	Semarang Tawang	Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari.
			Solo Balapan	Perjalanan searah jarum jam mulai dari pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari.
		Purwokerto		Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via Tegal dan Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada malam hari.
KG Kaligung		Semarang Poncol	Brebes	–
			Tegal
			Cirebon Prujakan	Hanya pada jadwal pagi
KD Kamandaka		Semarang Tawang	Purwokerto	–
			Cilacap

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas utara Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang

Insiden

• Pada 13 September 2013, rumah di Kelurahan Bendan—sebelah barat Stasiun Pekalongan—ditabrak kereta api.[8]
• Pada 3 Januari 2017, sebuah truk terguling di perlintasan kereta api Jalan Dr. Wahidin, Noyontaansari, Pekalongan Timur, Pekalongan saat berjalan dari Jakarta menuju Pati. Kejadian ini mengakibatkan keberangkatan kereta api Harina di Stasiun Pekalongan mengalami keterlambatan selama satu jam karena proses evakuasi truk tersebut.[9]
• Pada 6 Maret 2021, tembok dan atap ruang PPKA dan laktasi Stasiun Pekalongan ambruk. Ambruknya tembok stasiun diduga dikarenakan usia bangunan. Akibat kejadian ini, ruang tunggu stasiun menjadi kotor. Terkait dengan hal tersebut, PT KAI Daop IV memutuskan merenovasi tembok stasiun.[10]

Galeri

• 
  Kereta api Kaligung saat berhenti Stasiun Pekalongan, 2006
• 
  Gudang DJKA Kemenhub
• 
  Papan nama Stasiun Pekalongan (lama)
• 
  Papan nama Stasiun Pekalongan (baru)
• 
  Peron Stasiun Pekalongan sisi barat
• 
  Peron Stasiun Pekalongan sisi timur
• 
  Rumah sinyal timur
• 
  Beberapa gerbong datar saat disimpan di jalur 6
• 
  KA Argo Muria saat tiba di Stasiun Pekalongan
• 
  Tikungan di sebelah timur stasiun
• 
  Tempat parkir stasiun
• 
  Emplasemen di waktu siang
• 
  Emplasemen di waktu malam
• 
  Depo lokomotif Pekalongan

Referensi

1. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
2. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (1916). Verslag der SCS. Den Haag: SCS. 
4. BOW (1916). Verslag betreffende het spoor- en tramwegwezen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
5. Suryanto, ed. (2012-12-06). "KAI operasikan jalur ganda Pekalongan-Sragi". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-04-29.  Parameter |first1= tanpa |last1= di Authors list (bantuan)
6. "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun". Berita Trans. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-04-26. 
7. KAI. "Daftar 19 stasiun face recognition". Instagram (KAI121). 
8. Kereta Api Seruduk Rumah Warga di Pekalongan
9. Parwito. Aliansyah, Muhamad Agil, ed. "Truk terguling di atas rel, jadwal KA Stasiun Pekalongan molor". Merdeka.com. Diakses tanggal 2018-05-19. 
10. "Tembok Stasiun Pekalongan Roboh, Ini Sebabnya..." Solopos.com. 2021-03-07. Diakses tanggal 2021-03-09. 

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Waru menuju Tegal		Tegal–Brumbung		Batang menuju Brumbung
Terminus		Pekalongan–Wonopringgo		Tirto menuju Wonopringgo
		Percabangan menuju Pekalongan Pelabuhan		Pelabuhan Pekalongan Terminus