Stasiun Probolinggo

Stasiun Probolinggo TA PB07
Tampak depan Stasiun Probolinggo, 2020
Lokasi	Jalan K.H. Mas Mansyur No. 26 Mayangan, Mayangan, Probolinggo, Jawa Timur 67218 Indonesia
Koordinat	7°44′32″S 113°12′50″E / 7.74222°S 113.21389°E / -7.74222; 113.21389
Ketinggian	+5 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IX Jember
Letak	km 101+451 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan km 0+000 lintas Probolinggo-Kraksaan-Paiton[1]
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau yang agak tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Lintas utara Jawa: Probowangi, Mutiara Timur, Pandalungan, dan Blambangan Ekspres Lintas selatan Jawa: Tawang Alun, Sri Tanjung, Logawa, Wijayakusuma, dan Ranggajati
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Gaya arsitektur	Indische
Informasi lain
Kode stasiun	PB 5400[2]
Klasifikasi	I[2]
Sejarah
Dibuka	3 Mei 1884
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya Pasuruan menuju Surabaya Gubeng Probowangi Surabaya Gubeng–Ketapang, p.p. Klakah menuju Ketapang
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis[3]
Cagar budaya Indonesia Stasiun Kota Probolinggo
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB005462
No. SK	87/2019
Tanggal SK	8 Mei 2019
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Probolinggo Pasar ke Jati Jl. Ikan Kerapu Eks Gudang Sub depo Lokomotif Jl. Ikan Hiu ke Bayeman
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B

Stasiun Probolinggo (PB) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Mayangan, Mayangan, Probolinggo; termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember terletak pada ketinggian +5 meter dengan jarak 101 km sebelah tenggara dari Stasiun Surabaya Kota. Stasiun ini menghubungkan antara wilayah Banyuwangi dan Surabaya serta menjadi satu-satunya stasiun kereta api yang melayani naik turun penumpang di wilayah Probolinggo.

Stasiun ini terletak di ujung utara Jalan Suroyo, yang dahulu merupakan jalan utama kota. Tepat di utara stasiun ini terdapat pelabuhan, sedangkan bangunan utama stasiun menghadap ke arah selatan, menuju arah alun-alun.^[4]

Bangunan stasiun ini diapit dua tikungan besar, karena untuk menjangkau pelabuhan di sebelah utara stasiun. Saat berbelok ke arah selatan (arah Stasiun Leces), sebelum perlintasan di Jalan Panglima Soedirman, terdapat bekas Stasiun Jati yang di sebelah timurnya terdapat bekas jalur trem uap yang akan berakhir di Paiton, yang dahulu merupakan bekas jalur Probolinggo Stoomtram Maatschappij. Jalur tersebut digunakan untuk pengangkutan hasil alam Probolinggo dan penumpang, tetapi kini sudah tak dipergunakan lagi. Dahulu juga ada percabangan ke Pelabuhan Probolinggo untuk digunakan oleh kereta pengangkut BBM PT Kertas Leces, tetapi sekarang juga sudah tidak digunakan lagi dan sebagian jalur yang melintang di jalan telah tertutup aspal.

Selepas Stasiun Jati, terdapat Halte Jorongan yang juga sudah tidak aktif karena okupansi penumpang yang minim dan jaraknya yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Leces.

Pembangunan Stasiun Probolinggo diawali dari pembangunan jalur rel kereta api dari Surabaya ke Pasuruan sepanjang 63 km dan selesai dibangun oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tanggal 16 Mei 1878. Kemudian, jalur tersebut diperpanjang ke Probolinggo kira-kira sepanjang 40 km dan diresmikan tanggal 3 Mei 1884. Setelah itu, pada tahun 1895, rel kereta api disambung kembali dari Probolinggo menuju Klakah.^[5]

Berdasarkan perencanaan tata ruang yang dilakukan oleh Pemerintah Kolonial untuk wilayah Kota Probolinggo, stasiun ini sengaja dibangun menghadap ke arah alun-alun dan pusat kota sehingga meningkatkan daya tarik. Di samping itu, stasiun ini sengaja dibangun mendekat ke arah pelabuhan, karena stasiun ini juga melayani pengangkutan barang.^[4] Akibatnya, proyek pembangunan jalur kereta api mengharuskan pembangunan dua tikungan tajam yang mengapit stasiun.

Stasiun Probolinggo memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus, tetapi hanya jalur 1-3 yang digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang. Terdapat satu sepur badug yang arah masuknya dari ujung barat jalur 6 dan dua sepur badug yang arah masuknya dari ujung barat jalur 1.

Di sebelah barat stasiun ini terdapat sub depo lokomotif yang jalur aksesnya terhubung langsung dengan jalur 5.

	↔	Sepur badug (jarang digunakan)
Jalur 6	←	Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta api	→
Jalur 5	←	Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta api	→
		Memiliki jalur akses dari dan ke sub depo lokomotif	↔
Jalur 4	←	Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta api	→
Jalur 3	←	Sepur belok kedua untuk jalur pemberhentian kereta api antarkota	→
Peron pulau
Jalur 2	←	Sepur lurus sekaligus jalur utama pemberhentian kereta api antarkota	→
Peron pulau
Jalur 1	←	Sepur belok utama untuk jalur pemberhentian kereta api antarkota	→
	↔	Sepur badug
Peron sisi
G	Bangunan utama stasiun

Bangunan stasiun yang berdiri saat ini merupakan hasil perbaikan atau renovasi yang dilakukan oleh PT KAI pada tahun 2013-2014 seiring dengan rencana penetapan status bangunan stasiun ini sebagai bangunan cagar budaya oleh Pemerintah Kota Probolinggo pada tahun 2013. Bagian yang menjalani renovasi antara lain dinding yang dicat ulang, perbaikan atap dan kanopi (overcapping) stasiun, serta pembuatan taman dan perkerasan jalan di area parkir.^[6]

Bentuk bangunan stasiun ini masih asli sepenuhnya, yaitu menggunakan gaya arsitektur Indische, yang sangat menonjolkan estetika baik eksterior maupun interior. Penggunaan bentuk lengkung serta pencahayaannya yang alami, memperkuat karakteristik bangunan. Hal itu dapat dilihat dari bentuk bangunan yang tinggi dan terdapat ventilasi di atasnya. Atap stasiun berbentuk pelana, dengan tiga jenis: atap bangunan induk, peron stasiun (overcapping), dan atap bagian samping. Pintu utama stasiun memiliki bentuk yang mirip dengan Stasiun Pasuruan, yaitu jenis pintu tinggi dengan ventilasi setengah lingkaran (skala monumental), dan sedikit skala manusia yang dipadukan dengan ornamen geometris, sulur-suluran, dan garis-garis, serta menggunakan jendela krepyak yang dipengaruhi oleh gaya Art Nouveau.^[7][8]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 November 2024.

• 
  Trem Probolinggo Stroomtram Maatschappij yang berada di emplasemen Stasiun Probolinggo
• 
  Tampak depan Stasiun Probolinggo sekitar tahun 1890
• 
  Stasiun Kereta Api Probolinggo sekitar tahun 1890
• 
  Tampak depan Stasiun Probolinggo, 2015
• 
  Peron Stasiun Probolinggo, 2009
• 
  Mesin pecok di jalur 4, 2015
• 
  Gudang Stasiun Probolinggo
• 
  Tampak depan Stasiun Probolinggo, 2016
• 
  Peron Stasiun Probolinggo pada malam hari, 2023
• 
  Tampak samping Stasiun Probolinggo
• 
  Emplasemen sisi timur Stasiun Probolinggo
• 
  Halaman gudang Stasiun Probolinggo
• 
  KA Tawang Alun bersilang dengan KA Probowangi di stasiun Probolinggo
• 
  KA Probowangi memasuki Stasiun Probolinggo
• 
  KA Probowangi dari arah Surabaya tiba di Stasiun Probolinggo

• Azmi F.F., E.; Antariksa; Suryasari, N. (2013). "Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Probolinggo". Arsitektur e-Journal. 6 (2): 97–114. 
• Sudikno, A.; Maharani, S. (2016). "Elemen Interior Stasiun Kereta Api Sidoarjo, Malang Kota Lama, Bangil, Pasuruan, dan Probolinggo". Arsitektur e-Journal. 9 (1): 11–21. 

• (Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bayeman menuju Bangil		Bangil–Kalisat		Jati menuju Kalisat
Terminus		Probolinggo–Paiton eks-Probolinggo Stoomtram Maatschappij		Probolinggo Pasar menuju Paiton