Probolinggo Stoomtram Maatschappij

Probolinggo Stoomtram Maatschappij, N.V.

Lokomotif milik PbSM menarik rangkaian gerbong barang di dekat Pantai Bentar, Probolinggo.
Ikhtisar
Kantor pusat	Probolinggo, Jawa Timur, Hindia Belanda
Lokal	Kota Probolinggo dan Kabupaten Probolinggo
Tanggal beroperasi	1894–1950
Penerus	Kereta Api Indonesia
Teknis
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang jalur	41,9 kilometer

Peta kota Probolinggo tahun 1946 beserta jaringan relnya.

Probolinggo Stoomtram Maatschappij, N.V. (PbSM) adalah nama perusahaan kereta api di Hindia Belanda. Perusahaan ini mengoperasikan trem uap di Kabupaten Probolinggo dari Stasiun Probolinggo s.d. Stasiun Paiton melalui Jalur kereta api Probolinggo–Paiton. Saat ini seluruh jalurnya termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember. Perusahaan ini juga melayani angkutan barang dari Pabrik Gula Umbul, Pabrik Gula Sumber Kareng, Pabrik Gula Wonolangan, Pabrik Gula Kandang Jati, Pabrik Gula Gending, Pabrik Gula Pajarakan, Pabrik Gula Maron, Pabrik Gula Bago dan Pabrik Gula Paiton.[1]

Sejarah

Asal usul perusahaan ini sangat tidak jelas. Dalam Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië tercatat bahwa konsesi oleh Pemerintah Kolonial mengenai jalur Probolinggo–Kraksaan–Paiton sendiri telah dikeluarkan berdasarkan besluit tertanggal 15 Desember 1894 No. 6.[2]

Dengan berbekal konsesi tersebut, perusahaan ini membangun beberapa jalur kereta api dan trem yang dalam proses pembangunannya dibagi menjadi beberapa segmen sebagai berikut.[3]

Jalur	Segmentasi lintas	Tanggal peresmian	Panjang lintas (km)	Keterangan
Probolinggo–Paiton	Jati–Gending	21 April 1897	10	Untuk segmen Stasiun Probolinggo s.d. Stasiun Jati terdapat tiga jalur (triple track), dua jalur sebelah Barat adalah milik Staatsspoorwegen sementara satu jalur sebelah Timur milik PbSM, untuk lebih jelasnya lihat peta di atas.
	Gending–Jabung	21 April 1897	19
	Probolinggo–Jati	22 Juni 1897	1
	Jabung–Paiton	22 Juni 1898	5
Jati–Probolinggo Pelabuhan	Jati–Probolinggo Pelabuhan	28 September 1898	3
Kraksaan–Kalibuntu	Kraksaan-Kalibuntu	Mei 1900	2,8
Probolinggo–Sumberkareng	Probolinggo–Sumberkareng	6 Agustus 1912	3

Jalur kereta api Probolinggo–Paiton mulanya dari Pelabuhan Tanjung Tembaga Probolinggo lalu sejajar dengan jalur SS di petak Probolinggo–Jati. Di sinilah tempat lokomotif-lokomotif uap milik PbSM dirawat, karena diponya memang terletak satu kompleks dengan Stasiun Jati. Kraksaan–Kalibuntu hanya dijadikan sebagai lintas cabang pendukung Pelabuhan Kalibuntu.[2]

Soemarno Sosroatmodjo dalam autobiografinya pernah menikmati moda transportasi ini.[4]

Pasca-kemerdekaan

Perang Kemerdekaan menyebabkan lintas-lintas PbSM mangkrak dan sebagian di antaranya dicabut. Toer dkk. (1999) dengan merujuk pada Majalah Pantja Raja edisi 15 Juni 1946 mencatat bahwa jalur kereta api segmen Sebaung–Kraksaan dibangun kembali.[5] Akan tetapi, untuk segmen Probolinggo–Gending Baru masih belum dibangun sampai pertengahan dekade 1950-an begitu data dari ikhtisar laporan tahunan DKA.[6] Praktis, layanan kereta apinya juga tidak dapat dijalankan hingga 1960-an.

Pada tahun 1978, dalam Statistik Kotamadya Probolinggo 1980, sudah tidak ada lagi kereta api penumpang yang diberangkatkan dari Stasiun Jati karena jaraknya yang dekat dengan Stasiun Probolinggo.[7]

Armada

Untuk menunjang sistem, PbSM juga mendatangkan lokomotif yang perawatannya dipusatkan di Depo Lokomotif Jati. Berikut adalah tabel daftar armada lokomotif yang pernah dioperasikan oleh perusahaan ini.

Seri	Nomor versi PbSM	Nomor versi KAI	Produksi	Tahun produksi	Keterangan dan status operasi
B16	1	-	Backer & Rueb	1895	Dialokasiakan ke PsSM mendapat penomoran PsSM 4
	1	B1601	Hohenzollern	1897	Menggantikan lokomotif sebelumnya
	2	-	Backer & Rueb	1896	Dialokasikan ke PsSM mendapat penomoran PsSM 5
	2	B1602	Hohenzollern	1897	Menggantikan lokomotif sebelumnya
	3	-	Backer & Rueb	1895
	4	B1603	Hohenzollern	1896
	5	B1604
	6	B1605			Pernah digunakan PsSM dengan penomoran PsSM 6
	7	B1606		1897	Pernah digunakan PsSM dengan penomoran PsSM 7
	8	B1607			Dirucat pada masa penduduknya Jepang
	9	B1608
C25	11	C2501	Hanomag	1913	Disimpan di Taman Mini Indonesia Indah
	12	C2502			Dijual dan dirucat di KPH Cepu
	13	C2503
	14	C2504		1921
	15	C2505

Galeri

• 
  Gerbong tram milik Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM) di Probolinggo.
• 
  Kereta penumpang milik PbSM.
• 
  Stasiun non-aktif Jati sekarang.
• 
  Salah satu jenis kereta penumpangyang dimiliki PbSM.
• 
  Lokomotif C25 milik PbSM menarik rangkaian gula.

Referensi

1. Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch- Indië 1875-1925.
2. Paulus, Jozias (1921). Encyclopædie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff. 
3. (Belanda) Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta) – Weltevreden 1928
4. Sastroatmodjo, Soemarno (1981). Dari rimba raya ke Jakarta Raya: sebuah otobiografi. Gunung Agung. 
5. Toer, Pramoedya Ananta; Toer, Koesalah Soebagyo; Kamil, Ediati (1999). Kronik revolusi Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Jakarta: KPG (Kepustakaan Populer Gramedia) bekerjasama dengan Yayasan Adikarya IKAPI dan the Ford Foundation. ISBN 9799023270. OCLC 42772007. 
6. Djawatan Kereta Api, tt., DAFTAR C, 13c. Ichtisar Angkutan Penumpang jang berangkat dan Kiriman Biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap² setasiun² dan perhentian² D.K.A. di DJAWA dan MADURA semasa tahun² 1950-1951-1952 dan 1953 Eksplotasi TIMUR. Hlm. 156.
7. Kantor Statistik Kotamadya Probolinggo (1980). Statistik Kotamadya Probolinggo. Kantor Statistik Kotamadya dan Bappeda Kotamadya Probolinggo.