Grand Prix Spanyol (dalam bahasa Spanyol: Gran Premio de España, dan dalam bahasa Catalan: Gran Premi d'Espanya) merupakan sebuah balapan Formula 1 yang pada saat ini digelar di sirkuit Barcelona-Catalunya, Barcelona, Spanyol. Balapan Grand Prix Spanyol sendiri mulai digelar pada tahun 1951 di Sirkuit Pedralbes.[1] Negara Spanyol sendiri sempat memiliki dua sirkuit yang rutin dipakai tempat penyelenggaraan balapan F1 selain sirkuit Barcelona-Catalunya, yaitu Sirkuit Jalan Raya Valencia, yang dipakai sebagai tempat gelaran Grand Prix Eropa pada musim 2008–2012.[2] Perlombaan ini merupakan salah satu perlombaan yang tertua di dunia yang masih dipertandingkan sampai sekarang, dan merayakan ulang tahun keseratusnya pada musim 2013. Perlombaan ini memiliki awal yang sederhana sebagai sebuah perlombaan mobil produksi. Setelah sempat disela oleh Perang Dunia Pertama, perlombaan ini menunggu selama satu dekade untuk putaran kedua sebelum menjadi bagian yang penting di dalam kalender Eropa. Pada tahun 1927, kejuaraan ini menjadi bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia; balapan itu dipromosikan menjadi Kejuaraan Eropa pada tahun 1935, sebelum Perang Saudara Spanyol mengakhiri balapan ini. Perlombaan ini berhasil dihidupkan kembali pada musim 1967, dan telah menjadi bagian rutin Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak musim 1968 (kecuali pada periode musim 1982–1985) di berbagai tempat.
Balapan tersebut rencananya akan berlangsung di Sirkuit Barcelona-Catalunya setidaknya hingga musim 2026.[3] Mulai dari musim 2026 hingga setidaknya musim 2035, balapan ini akan diadakan di sebuah sirkuit yang baru dekat kota Madrid.[4]
Sejarah
Awal mula dan pra-perang
Balapan pertama yang umumnya dianggap sebagai balapan motor Grand Prix Spanyol diadakan pada tahun 1913. Meskipun tidak mengikuti formula Grand Prix pada saat itu, melainkan balapan untuk mobil touring, yang berlangsung di sebuah Sirkuit jalan raya sepanjang 300 kilometer di Guadarrama, dekat Madrid, di jalan menuju Valladolid.[5][6] Secara resmi dinamai RACE Grand Prix[7][8] (setelah Royal Automobile Club of Spain) dan dimenangkan oleh Carlos de Salamanca dengan mengendarai mobil Rolls-Royce.
Acara Balap motor telah diadakan di Spanyol sebelumnya—yang paling terkenal adalah Piala Catalan yang diadakan setiap tahun dari tahun 1908 hingga 1910, di jalan sekitar Sitges, dekat Barcelona. Balapan pertama berhasil dimenangkan oleh Giosuè Giuppone dengan Lion-Peugeot,[9] dengan kedua event berikutnya yang berhasil dimenangkan oleh Jules Goux, juga mengendarai mobil Lion-Peugeot,[10][11] balapan ini membantu membangun tradisi balap yang kuat di Spanyol, yang berlanjut hingga hari ini. Antusiasme terhadap balapan ini memunculkan rencana untuk membangun trek permanen di Sitges—sebuah oval 2-kilometer (1,2 mi) yang kemudian dikenal sebagai Sitges-Terramar, dan merupakan tempat balapan pertama yang secara resmi menyandang gelar Grand Prix Spanyol pada tahun 1923, dan berhasil dimenangkan oleh Albert Divo dengan Sunbeam.[12][13]
Lasarte
Setelah balapan pertama ini, trek mengalami kesulitan keuangan, dan penyelenggara harus mencari tempat yang lain. Pada tahun 1926, Grand Prix Spanyol dipindahkan ke 17.749 km (11.029 mi) Circuito Lasarte di pantai utara dekat Bilbao, markas balapan utama di Spanyol selama dasawarsa 1920-an—Grand Prix San Sebastián. Grand Prix Spanyol tahun 1927 merupakan bagian dari Kejuaraan Pabrikan DuniaAIACR, namun balapan tersebut masih belum ditetapkan dan pada tahun 1928 dan 1929 diselenggarakan ke Mobil sport peraturan. Grand Prix Spanyol tahun 1930 untuk mobil sport, yang dijadwalkan pada tanggal 27 Juli, dibatalkan karena situasi ekonomi yang buruk setelah Keruntuhan Wall Street pada bulan Oktober 1929. Grand Prix Spanyol tahun 1931 dan 1932 juga diadakan diumumkan, hanya untuk dibatalkan karena kesulitan politik dan ekonomi. Akhirnya, pada tahun 1933, Grand Prix Spanyol dihidupkan kembali di Lasarte dengan dukungan dari pemerintah. Setelah balapan tahun 1935, Spanyol mengalami perang saudara dan balapan dihentikan. Pada tahun 1946, balapan kembali lagi ke Spanyol dalam bentuk Grand Prix Penya Rhin di Sirkuit jalan raya Pedrolbes di Barcelona.
Formula Satu
Pedralbes
Spanyol tidak kembali lagi ke dalam kalender internasional sampai dengan musim 1951, bergabung dengan daftar balapan kejuaraan Formula Satu di sirkuit jalanan Pedralbes yang sangat luas di Barcelona. Juan Manuel Fangio dari Argentina berhasil memenangkan kejuaraan dunia pertamanya pada balapan musim 1951 dengan mengendarai mobil Alfa Romeo, sementara ia memanfaatkan perbaikan masalah ban Ferrari. Perlombaan ini dijadwalkan pada musim 1952 dan 1953, tetapi tidak dilaksanakan karena kekurangan uang,[14] dan pada musim 1954, pembalap asal Inggris, yaitu Mike Hawthorn, berhasil menghentikan dominasi tim Mercedes dengan menang di mobil Ferrari. Pada musim 1955, Grand Prix Spanyol di Pedralbes dijadwalkan berlangsung, namun kecelakaan mengerikan di 24 Hours of Le Mans yang menewaskan lebih dari 80 orang mengakibatkan peraturan yang mengatur keselamatan para penonton, dan Grand Prix Spanyol yang dijadwalkan (seperti banyak balapan yang lainnya) dibatalkan pada tahun itu dan untuk 2 tahun berikutnya (juga karena lebih banyak masalah dengan uang untuk mengadakan balapan), dan lintasan jalan raya yang lebar, namun dipenuhi oleh pejalan kaki di Pedralbes, kemudian tidak pernah dipakai lagi untuk balapan mobil.
Jarama dan Montjuïc
Pada tahun 1960-an, negara Spanyol mengajukan upaya untuk kembali ke dunia balapan bermotor internasional—Royal Automobile Club of Spain meresmikan sirkuit balapan permanen yang baru di utara Madrid di Jarama, dan pemerintah negara Spanyol memperbarui Sirkuit jalan raya Montjuïc di Barcelona dengan peningkatan keselamatan. Grand Prix non-kejuaraan berlangsung di Jarama pada tahun 1967, yang berhasil dimenangkan oleh Jim Clark yang membalap dengan mobil Lotus F1.
Pada musim 1968, Jarama menjadi tuan rumah Grand Prix Spanyol, menjelang awal musim F1. Setelah balapan ini, disepakati bahwa balapan akan bergantian antara Jarama yang ketat, lambat, dan berkelok-kelok, serta Montjuïc yang cepat, lebar, dan menyapu, dan sirkuit Montjuïc menjadi tuan rumah balapan Formula Satu pertamanya pada musim 1969, dengan pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, yang berhasil menang. Jarama akan menyelenggarakan perlombaan ini di tahun genap, dan Montjuïc di tahun ganjil. Balapan pada musim 1970 adalah perlombaan yang menyaksikan Jacky Ickx dari negara Belgia dan Jackie Oliver dari negara Inggris terlibat dalam kecelakaan kebakaran; dengan Ickx dan Oliver melarikan diri dengan luka bakar. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Stewart, di mana ia berhasil menang lagi pada tahun berikutnya setelah menahan laju 3 mobil bermesin 12 silinder yang lebih bertenaga. Niki Lauda dari negara Austria berhasil memenangkan balapan pertamanya dari 25 balapan pada musim 1974. Balapan musim 1975 ditandai dengan tragedi. Ada kekhawatiran tentang keselamatan lintasan selama latihan balapan, karena pembatas Armco yang mengelilingi jalan-jalan kota di sirkuit Montjuïc tidak dipasang dengan benar. Ada sejumlah protes, dan para pembalap menolak untuk balapan. Panitia panik dan mengancam akan mengunci mobil di dalam stadion tempat mereka menginap selama tidak dilombakan. Para pembalap dan tim mengalah; tetapi pemenang ganda, yaitu Emerson Fittipaldi, mengundurkan diri sebagai bentuk protes setelah satu putaran. Pada putaran ke-26 balapan, mobil Rolf Stommelen mengalami kecelakaan pada saat sayap belakang mobilnya putus, dan menewaskan empat orang penonton. Perlombaan ini dihentikan pada putaran ke-29, dan berhasil dimenangkan oleh Jochen Mass, meskipun hanya separuh poin saja yang diberikan.
Jarama
Setelah peristiwa tragis di Montjuïc yang sangat cepat dan sempit, Grand Prix Spanyol terbatas pada Jarama. Pada balapan musim 1976, pembalap asal Inggris, yaitu James Hunt, memanfaatkan patah tulang rusuk Lauda dalam kecelakaan traktor; dia kemudian didiskualifikasi setelah mobil McLaren-nya ditemukan terlalu lebar 1,8 inci. Tim McLaren mengajukan banding atas keputusan tersebut, dan keputusan tersebut berhasil; Poin Hunt dikembalikan. Pada musim 1977 dan 1978, Mario Andretti mendominasi dengan mobil efek tanah (ground-effect) Lotus 78 miliknya. Balapan pada musim 1980 menjadi perhatian, karena pada balapan Jumat pagi di akhir pekan, presiden FISA, yaitu Jean-Marie Balestre, mengumumkan bahwa Grand Prix Spanyol tidak akan dihitung sebagai sebuah perlombaan kejuaraan. Akibatnya, tidak ada satupun tim pabrikan (Ferrari, Renault, dan Alfa Romeo) yang tampil di dalam ajang tersebut, dan hanya konstruktor independen milik FOCA saja yang berkompetisi. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Alan Jones dengan mengendarai mobil Williams. Balapan pada musim 1981 adalah balapan di mana Gilles Villeneuve dengan mengendarai mobil Ferrari yang penanganannya buruk berhasil menahan laju 4 mobil yang berada di di belakangnya dengan penanganan yang lebih baik untuk meraih kemenangan di sirkuit yang berkelok-kelok dan terbatas; ini dianggap sebagai salah satu penggerak yang terhebat di semua olahraga bermotor.[butuh rujukan] Namun, Grand Prix Spanyol di Jarama kemudian juga dicoret dari kalender balap setelah dibatalkan pada musim 1982 karena penyelenggara tampaknya lebih tertarik pada lapangan golf di dekat sirkuit, dan karena lintasan yang sempit, kondisi akhir bulan Juni yang panas dan tidak menyenangkan, dan jumlah penonton yang sedikit pada balapan tahun itu; balapan itu akan kembali lagi pada musim 1986.
Jerez
Upaya untuk menghidupkan kembali Grand Prix Spanyol di sirkuit jalanan di kota resor barat daya Fuengirola pada tahun 1984 dan 1985 tidak berhasil;[15] namun pada tahun 1985, Walikota Jerez menugaskan sirkuit balapan yang baru di kotanya untuk mempromosikan pariwisata dan sherries. Lintasan tersebut, yaitu Circuito Permanente de Jerez, terletak dekat Seville di negara Spanyol bagian selatan diselesaikan tepat pada waktunya untuk Kejuaraan Dunia musim 1986, yang menyaksikan pertarungan sengit antara Ayrton Senna dan Nigel Mansell, dengan kedua mobil tersebut yang finis berdampingan. Senna berhasil menang dengan selisih 0,014 detik—salah satu finis yang terdekat di dalam sejarah ajang F1. Musim 1987 melihat Mansell berhasil menang dengan mengendarai mobil Williams-nya; dan pada musim 1989, Senna melakukan perlombaan keras untuk mempertahankan dirinya dalam poin kejuaraan; ia berhasil memenangkan balapan tersebut dari Gerhard Berger dari negara Austria dengan mengendarai mobil Ferrari dan rival sengitnya dari Brasil serta rekan setimnya di tim McLaren, yaitu pembalap dari negara Perancis Alain Prost. Grand Prix Spanyol 1990 adalah Grand Prix Spanyol yang terakhir di Jerez (walaupun Jerez menggelar Grand Prix Eropa pada musim 1994 dan 1997). Selama sesi latihan, mobil Lotus milik Martin Donnelly hancur dalam sebuah kecelakaan kecepatan tinggi, dan pembalap asal Inggris itu terlempar dari mobil. Dia terluka parah, tetapi berhasil selamat; dia tidak pernah membalap di dalam ajang Formula Satu lagi. Lokasi Jerez yang terpencil tidak membantu membangun banyak orang untuk balapan, ditambah dengan tabrakan Donnelly yang mengerikan ke penghalang Armco di dekat trek tidak membantu reputasi Jerez; meskipun sirkuit itu populer di kalangan persaudaraan F1. Tim Ferrari berhasil finis di posisi pertama dan kedua di dalam balapan ini, dengan Prost yang finis di depan Mansell.
Catalunya
Pengerjaan Circuit de Barcelona-Catalunya sedang berlangsung di Montmeló, beberapa kilometer dari Barcelona, berkat dukungan dari pemerintah negara Spanyol, dan pada tahun 1991, balapan ini dipindahkan ke trek yang baru ini, di mana ia tetap ada sejak saat itu. Balapan pada tahun 1992 diiklankan sebagai Grand Prix Olimpiade. Sejak perlombaan tersebut, perlombaan ini diadakan pada awal musim, biasanya pada akhir bulan April atau awal bulan Mei.
Tim Williams mendominasi pertandingan yang pertama di sana, meraih semua kemenangan hingga musim 1994. Michael Schumacher telah memenangkan balapan ini total sebanyak enam kali, termasuk kemenangannya pada tahun 1996 di tengah hujan lebat, yang merupakan kemenangan pertamanya untuk tim Ferrari. Mika Häkkinen berhasil meraih tiga kemenangan, dan berada di posisi keempat pada musim 2001, sebelum mobilnya mengalami kegagalan mesin pada putaran terakhir.
Sejak musim 2003, penonton di sirkuit Catalunya setiap kali menggelar balapan F1 selalu penuh, dikarenakan tampilnya pahlawan lokal Fernando Alonso. Alonso menduduki tempat kedua pada musim 2003 dan 2005 sebelum meraih kemenangan dari posisi terdepan pada musim 2006. Alonso juga menduduki tempat ketiga pada musim 2007, dengan dua kali finis di tempat kedua pada musim 2010 dan 2012, di mana dia menduduki tempat kedua di belakang pembalap Williams, yaitu Pastor Maldonado yang Berbahasa Spanyol, yang berhasil menang dari posisi terdepan; ini adalah kemenangan dan posisi terdepan yang pertama di Grand Prix untuk seorang pembalap asal Venezuela dan kemenangan yang pertama bagi tim Williams sejak Grand Prix Brasil 2004, dan kemenangan dan posisi terdepan yang pertama bagi tim di Grand Prix Spanyol sejak musim 1997.
Dua pembalap asal Spanyol telah berhasil memenangkan Grand Prix Spanyol; Carlos de Salamanca pada tahun 1913 dan Alonso pada tahun 2006 dan 2013, dengan Juan Manuel Fangio yang berbahasa Spanyol menang pada tahun 1951, serta Maldonado pada tahun 2012.
Mulai dari musim 2013, Grand Prix Spanyol dijadwalkan untuk digelar secara bergantian setiap tahun antara Catalunya dan Sirkuit Jalan Raya Valencia.[16] Namun, hal ini tidak terjadi—Valencia keluar karena alasan keuangan, dan Catalunya pun tetap menjadi satu-satunya tuan rumah Grand Prix Spanyol.[17]
Hanya ada empat dari 19 balapan di trek ini di antara musim 2001 dan 2019 yang tidak berhasil dimenangkan dari posisi terdepan.[18]
Tata letak Sirkuit Barcelona-Catalunya diubah pada Grand Prix Spanyol 2023, dengan menggunakan tata letak yang sama persis dengan tata letak yang pada saat ini digunakan oleh MotoGP sejak tahun 2021.[19]
Daftar Pemenang
Pemenang berulang (pembalap)
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
* Didesain dan dibangun oleh Cosworth, didanai oleh Ford
** Antara tahun 1998 dan 2005 didesain dan dibangun oleh Ilmor, didanai oleh Mercedes
Berdasarkan Tahun
Jerez, yang digunakan pada musim 1986–1990.Jarama, yang digunakan pada musim 1967–1968, 1970, 1972, 1974, dan 1976–1981.Montjuïc, bergantian dengan Jarama pada musim 1969, 1971, 1973, dan 1975.Pedralbes, yang digunakan pada musim 1951 dan 1954.Lasarte, yang digunakan pada musim 1926–1930, dan 1933–1935.Sitges-Terramar, yang digunakan pada musim 1923.Guadarrama, yang digunakan pada musim 1913.Peta seluruh lokasi yang menyelenggarakan Grand Prix Spanyol.
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang. Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.
^Marriott, Andrew. "Spanish Grand Prix". Motorsport Magazine (June 1969). Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 May 2020. Diakses tanggal 11 June 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcd"Spanish GP". ChicaneF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 December 2021. Diakses tanggal 9 December 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcdDiepraam, Mattijs; Muelas, Felix. "Grand Prix winners 1894–2019". Forix. Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 August 2017. Diakses tanggal 9 December 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Cómo se desarrolló el GP de España 1929". Mundo Deportivo (dalam bahasa Spanyol). 29 July 1929. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 December 2021. Diakses tanggal 10 December 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
.svg)
