Grand Prix Caesars Palace merupakan salah satu balapan Formula 1 yang digelar di negara Amerika Serikat, tepatnya di kota Las Vegas, Nevada. Balapan ini hanya diselenggarakan sebanyak dua kali saja, yaitu pada tahun 1981 dan 1982, sebelum menjadi bagian dari seri CART pada tahun 1983. Nissan/Datsun menjadi sponsor resmi dari kedua balapan ini.[1] Sirkuit bermotor sementara yang digunakan untuk acara tersebut biasa disebut sebagai "tempat parkir mobil Caesars Palace" oleh media, karena lokasinya.[2][3][4]
Sejarah
Ada ajang balapan mobil Can-Am di Stardust International Raceway pada pertengahan hingga akhir dasawarsa 1960-an, tetapi sirkuit itu kemudian dibeli oleh pengembang, dan kemudian dihancurkan pada tahun 1970. Balapan pertama seharusnya berlangsung sebagai balapan terakhir musim 1980 pada tanggal 2 November1980, hanya berselang 4 minggu saja setelah Grand Prix Amerika Serikat di Watkins Glen. Namun, ketika Watkins Glen dihapus dari jadwal kalender Formula Satu setelah tahun 1980, Grand PrixCaesars Palace menjadi penting, dan lebih banyak upaya yang dilakukan oleh Bernie Ecclestone dan yang lainnya untuk memastikan perlombaan di Las Vegas ini tetap berjalan. Balapan baru mengakhiri tahun 1981, sedangkan Long Beach, yang hanya berjarak sejauh 300 mil (480 km) saja, memulainya. Akan tetapi, Las Vegas tidak sepopuler di kalangan pembalap[siapa?] seperti Long Beach, terutama karena sirkuitnya yang datar dan berulang, lokasi tempat parkirnya, dan juga Las Vegas itu sendiri. Itu juga digambarkan sebagai salah satu sirkuit terburuk yang pernah dikunjungi oleh Kejuaraan Dunia FIAFormula Satu.[5]
Lintasan itu diletakkan di tempat parkir hotel Caesars Palace, dan disiapkan untuk sirkuit sementara. Cukup lebar untuk menyalip, menyediakan banyak area limpasan yang dipenuhi pasir dan memiliki permukaan yang sehalus kaca. Arah sirkuitnya yang berlawanan arah jarum jam, bagaimanapun, memberikan tekanan yang luar biasa pada leher para pembalap. Ketika Nelson Piquet berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap pertamanya dengan finis di urutan kelima pada tahun 1981, dia membutuhkan waktu sebanyak 15 menit untuk pulih dari kelelahan akibat panas setelah nyaris mencapai garis finis. Perlombaan tahun 1982, diadakan dalam cuaca panas yang hebat - sebuah fitur lain yang tidak menyenangkan dari perlombaan ini - dimenangkan oleh Michele Alboreto di tim Tyrrell, tetapi itu adalah akhir dari ajang balapan mobil Formula Satu di Las Vegas, karena balapan ini hanya berhasil menarik sedikit penonton saja, dan balapan tahun 1981, ternyata menjadi sebuah kerugian yang besar bagi hotel.
Setelah penarikan ajang balapan mobil Formula Satu, acara tersebut diasumsikan oleh ajang balapan mobil CART (sekarang Seri IndyCar) untuk tahun 1983 dan 1984. Sirkuit tersebut telah dimodifikasi dengan tikungan 1, 6, dan 10 yang terhubung dalam garis lurus yang berkelanjutan, dan menghasilkan oval terdistorsi datar 1,125 mi (1,811 km). Kedua balapan tersebut diperebutkan selama 178 putaran, dengan jarak tempuh balapan sejauh 200,25 mi (322,27 km).[6][7][8] Untuk balapan tahun 1984, jalan keluar di tikungan terakhir diperlebar, meningkatkan kecepatan putaran sekitar 7 mph dari tahun sebelumnya.[9][sumber tepercaya?] Setelah balapan tahun 1984, sirkuit tersebut menghilang dari kalender, dengan lokasi tersebut yang sekarang telah ditutupi dengan pembangunan perkotaan (yaitu, Toko Forum di Caesars dan The Mirage).
^"Trans-Am Caesars Palace 1983". Racing Sports Cars. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-11-18. Diakses tanggal 14 September 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Trans-Am Caesars Palace 1984". Racing Sports Cars. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-14. Diakses tanggal 14 September 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
