Chevrolet Camaro adalah mobil yang diproduksi oleh General Motors dengan merek Chevrolet. Mobil ini diklasifikasikan sebagai mobil poni[1][2] dan beberapa versinya dikategorikan sebagai mobil berotot.[3][4] Mobil ini pertama kali dijual pada tanggal 29 September 1967. Didesain untuk berkompetisi dengan Ford Mustang. Mobil ini memakai platform dan beberapa komponen yang sama dengan Pontiac Firebird.
Generasi pertama Chevrolet Camaro adalah mobil muscle Amerika yang diperkenalkan oleh Chevrolet pada musim gugur 1966 untuk model tahun 1967. Ini mengendarai platform GM F-body penggerak roda belakang baru dan tersedia sebagai kursi 2 pintu, 2+2, hardtop, dan konvertibel. F-body dibagikan dengan Pontiac Firebird untuk semua generasi. Sebuah 230 cu di mesin Chevrolet 6 silinder segaris adalah standar, dengan beberapa Chevy V8 tersedia sebagai pilihan.[5][6] Camaro generasi pertama dibangun melalui model tahun 1969.
Hampir semua Camaro 1967–1969 dibangun di dua pabrik perakitan AS: Norwood, Ohio dan Van Nuys, California. Ada juga lima pabrik perakitan Camaro non-AS di negara-negara yang membutuhkan perakitan dan konten lokal. Pabrik ini berlokasi di Filipina, Belgia, Swiss, Venezuela, dan Peru.[7]
Diperkenalkan pada Februari 1970, Chevrolet Camaro generasi kedua diproduksi melalui model tahun 1981, dengan perubahan tampilan yang dibuat pada model tahun 1974 dan 1978. Mobil itu banyak dibenahi dan menjadi agak lebih besar dan lebih lebar dengan gaya baru. Masih berdasarkan platform F-body, Camaro baru ini mirip dengan pendahulunya, dengan struktur unibody, subframe depan, suspensi depan A-arm, dan pegas daun untuk mengontrol gandar belakang yang kokoh. Model Z28 1980 dan 1981 termasuk sendok kap induksi udara dengan pintu masuk yang terbuka dengan kecepatan penuh. Paket RS SS dijatuhkan pada tahun 1972 dan diperkenalkan kembali pada tahun 1996.
Road & Track memasukkan SS350 1971 sebagai salah satu dari 10 mobil terbaik di dunia pada Agustus 1971.
Camaro generasi ketiga diproduksi dari 1981 (untuk model tahun 1982) hingga 1992. Ini adalah Camaro pertama yang menawarkan injeksi bahan bakar modern, transmisi otomatis empat kecepatan Turbo-Hydramatic 700R4, transmisi manual lima kecepatan, 14,15- atau roda 16 inci, mesin OHV 4 silinder standar,[8] dan berbodi hatchback. Mobil-mobil itu hampir 500 pon (227 kg) lebih ringan dari model generasi kedua.
IROC-Z diperkenalkan pada tahun 1985 dan berlanjut hingga tahun 1990. Peraturan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional atau dalam bahasa Inggris disebut National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mensyaratkan CHMSL (Center High Mounted Stop Lamp) dimulai dengan model tahun 1986. Untuk tahun 1986, lampu rem baru ditempatkan di bagian luar area tengah atas kaca palka belakang. Selain itu, mesin 4 silinder 2,5 L Iron Duke pushrod diturunkan, dan semua model dasar kini hadir dengan 2,8 L V6 (OHV). Untuk tahun 1987 dan yang lebih baru, CHMSL dipasang di dalam kaca palka atas atau diintegrasikan ke dalam spoiler belakang (jika dilengkapi). Pada tahun 1985, blok kecil V8 305 cu in (5,0 L) tersedia dengan injeksi tidak langsung yang disebut "tuned port injection" (TPI). Pada tahun 1987 mesin V8 L98 350 cu in (5,7 L) menjadi pilihan reguler pada IROC-Z, dipasangkan dengan transmisi otomatis saja. Gaya bodi konvertibel kembali pada tahun 1987 (tidak ada sejak 1969) dan semuanya hadir dengan kantong peta kulit "20th Anniversary Commemorative Edition" khusus. 1992 menawarkan "25th Anniversary Heritage Package" yang mencakup garis-garis dan plakat spoiler yang unik. Mulai tahun 1988, paket kinerja 1LE diperkenalkan, opsional pada model jalanan, dan untuk balap saham ruang pamer di AS dan Kanada. Paket B4C atau "polisi" tersedia mulai tahun 1991. Ini menciptakan Z28 dalam gaya RS yang lebih halus.
Camaro generasi keempat memulai debutnya pada tahun 1993 pada platform F-body yang diperbarui. Ini mempertahankan karakteristik yang sama sejak diperkenalkan pada tahun 1967: gaya bodi coupé dengan tempat duduk 2+2 (dengan atap T-top opsional) atau konvertibel (diperkenalkan kembali pada tahun 1994), penggerak roda belakang, pushrod 6-silinder dan mesin V8. Pembangkit listrik standar dari tahun 1993 hingga 1995 adalah 3,4 L V6, kemudian 3,8 L V6 diperkenalkan pada tahun 1995. Mesin Small Block V-8 350 MPFI (LT1), yang diperkenalkan di Corvette pada tahun 1992, adalah standar di Z28 . Perlengkapan opsional termasuk kontrol traksi semua kecepatan dan transmisi manual T-56 enam kecepatan baru; transmisi otomatis 4L60E 4-percepatan adalah standar pada Z28, namun opsional pada model V6 yang datang dengan manual 5-percepatan sebagai standar. Rem anti-lock adalah perlengkapan standar di semua Camaro.
Versi SS dalam jumlah terbatas (1996-1997) datang dengan mesin blok kecil LT4 330 HP dari Corvette, meskipun sebagian besar dilengkapi dengan 275 hp LT1. Model tahun 1997 termasuk interior yang direvisi, dan model 1998 termasuk perubahan gaya eksterior dan peralihan ke blok aluminium GM LS1 yang digunakan di Corvette C5. Pada tahun 1998, 5,7 L LS1 adalah mesin semua-aluminium pertama yang ditawarkan di Camaro sejak 1969 ZL-1 dan membawa peringkat 305 tenaga kuda.[9] Versi SS (1998-2002) menerima sistem pembuangan dan asupan yang sedikit lebih baik, roda dan ban yang lebih besar, suspensi yang sedikit direvisi untuk meningkatkan penanganan dan cengkeraman sambil mempertahankan kenyamanan berkendara, sayap belakang berbentuk busur untuk downforce, dan rasio roda gigi yang berbeda untuk lebih cepat. akselerasi, di atas model Z28. Chevrolet menawarkan edisi ulang tahun ke-35 untuk model tahun 2002.
Produksi platform F-Body dihentikan karena penjualan yang melambat, pasar yang memburuk untuk coupé sport, dan kelebihan kapasitas pabrik, tetapi platform yang sama sekali baru mulai dijual pada tahun 2009. Paket Layanan Khusus B4C untuk lembaga kepolisian dibawa dari tanggal 3 generasi & dijual antara 1993 dan 2002.[10][11]
Generasi kelima Chevrolet Camaro adalah mobil sport yang diproduksi oleh General Motors dengan nama Chevrolet.[12] Merupakan generasi kelima dari Camaro sejak diperkenalkan pertama kali tahun 1967. Produksi dimulai Maret 2009[13] setelah generasi keempatnya dihentikan produksinya tahun 2002.[14][15]
Pada 16 Mei 2015, Chevrolet memperkenalkan Camaro generasi keenam di taman Belle Isle di Detroit. Peluncuran, lengkap dengan Camaro generasi sebelumnya yang dipamerkan, bertepatan dengan ulang tahun ke-50 kendaraan yang akan datang.[16]
Camaro generasi keenam [17] penjualan dimulai pada akhir 2015 dan ditawarkan dalam model LT dan SS yang dibangun di atas platform GM Alpha di Lansing Grand River Assembly di Michigan.[18] Platform Alpha saat ini digunakan oleh Cadillac ATS. Camaro 2016 memiliki berat 200 pon (91 kg) lebih ringan dari pendahulunya. Lebih dari 70% komponen arsitektur generasi keenam adalah unik untuk mobil dan tidak dimiliki oleh produk GM lainnya saat ini.[19]
Motor Trend menamakan Camaro 2016 tersebut sebagai "Car of the Year".[20]
Produksi awal memiliki tiga versi mesin: 2.0 L turbo-charged inline-four yang menghasilkan 275 hp (205 kW; 279 PS), 3.6 L V6 baru yang menghasilkan 335 hp (250 kW; 340 PS), sedangkan model SS memiliki fitur 6.2 L LT1 V8 dengan 455 hp (339 kW; 461 PS); model ZL1 akan menggunakan LT4 650 hp (485 kW; 659 PS) supercharged berdasarkan Corvette Z06,[21] dan transmisinya adalah manual enam kecepatan atau otomatis delapan kecepatan (ZL1 2017 akan berbagi manual enam kecepatan tetapi memiliki otomatis sepuluh kecepatan opsional).[18]
Pada 2016 Camaro[22] dilengkapi dengan fitur Apple CarPlay dan Android Auto Capability.
Untuk model tahun 2017, paket performa 1LE kembali ke Camaro. Paket ini dibangun dari kesuksesan 1LE generasi sebelumnya, menawarkan peningkatan penanganan dan performa lintasan. Menanggapi permintaan pelanggan, Chevrolet menawarkan dua paket 1LE yang berbeda, untuk model V6 dan V8, masing-masing dibedakan secara visual dengan tudung hitam satin dan velg khusus.[23] ZL1 Camaro 2017 memiliki kecepatan tertinggi 198 mph,[24] dan di Nürburgring Nordschleife waktu lap di 7:29.60[25]
Edisi ZL1 2017 juga merupakan salah satu mobil pertama dengan transmisi otomatis 10 kecepatan, menjadikannya yang paling unik dalam bentuknya.
Untuk model tahun 2018, Chevrolet memperkenalkan paket ZL1 1LE untuk Camaro. Paket baru diuji untuk menjadi tiga detik lebih cepat di sekitar Milford Road Course General Motors daripada ZL1 Camaro tercepat berikutnya. Paket performa ZL1 1LE memperkenalkan aerodinamis yang lebih baik, suspensi baru yang dapat disesuaikan dengan inspirasi balap, dan velg aluminium tempa ringan baru dengan ban Goodyear Eagle F1 Supercar 3R yang dibuat khusus untuk ZL1 1LE. Secara keseluruhan, paket performa baru ini mengurangi bobot mobil hingga 60 pon (27 kg) di atas ZL1. ZL1 1LE berbagi mesin LT4 supercharged 650 hp (485 kW; 659 PS) ZL1 yang dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan dengan Active Rev Match.[26] ZL1 1LE 2018, model transmisi manual yang dikemudikan oleh insinyur pengendaraan dan penanganan Camaro Bill Wise, mencatat waktu Nurburgring Nordschleife 7:16,04, yang berarti 13,56 detik lebih cepat daripada ZL1 non-1LE model tahun sebelumnya dengan transmisi otomatis.[27]
Referensi
^Holder, William G.; Kunz, Phillip (1995). Camaro. MotorBooks/MBI. hlm. 9. ISBN978-0-7603-0092-3. Diakses tanggal 23 February 2011.
^Hunkins, Johnny (July 29, 2004). "Rising from the Ashes". Hot Rod Network. Diakses tanggal October 21, 2016. Publicly, GM blamed slow sales, a deteriorated sports coupé market, and plant overcapacity.
.jpg)
.jpg)
