Ford Mustang

Untuk crossover bertenaga baterai yang tidak terkait dengan nama yang sama, lihat Ford Mustang Mach-E.

Ford Mustang
Ford Mustang 2020
Informasi
ProdusenFord
Juga disebutFord T5[1]
Masa produksiMaret 1964 – sekarang
Model untuk tahun1965–sekarang
Perancang
Bodi & rangka
Kelas
Bentuk kerangka
Tata letakmesin depan, penggerak roda belakang

Ford Mustang adalah serangkaian mobil Amerika yang diproduksi oleh Ford. Dalam produksi berkelanjutan sejak 1964, Mustang saat ini merupakan papan nama mobil Ford yang paling lama diproduksi. Saat ini dalam generasi keenamnya, ini adalah papan nama mobil Ford terlaris kelima. Senama dengan segmen mobil "Mobil poni", Mustang dikembangkan sebagai jajaran coupe dan convertible sporty yang sangat bergaya yang diturunkan dari lini model yang ada, awalnya dibedakan dengan proporsi "long hood, short deck".[3]

Awalnya diprediksi menjual 100.000 kendaraan setiap tahun, Mustang 1965 menjadi peluncuran kendaraan paling sukses sejak Model A 1927.[4] diperkenalkan pada 17 April 1964[5] (16 hari setelah Plymouth Barracuda), lebih dari 400.000 unit di tahun pertama; Mustang yang ke-sejuta terjual dalam waktu dua tahun setelah peluncurannya.[6] Pada Agustus 2018, Ford memproduksi Mustang ke-10 juta; cocok dengan Mustang 1965 pertama, kendaraan itu adalah Wimbledon White convertible 2019 dengan mesin V8.[7]

Keberhasilan peluncuran Mustang menyebabkan banyak pesaing dari pabrikan Amerika lainnya, termasuk Chevrolet Camaro dan Pontiac Firebird[8] (1967), AMC Javelin (1968), dan Dodge Challenger[9] (1970). Mustang juga berpengaruh pada desain coupé di seluruh dunia, yang mengarah ke pemasaran Toyota Celica dan Ford Capri di Amerika Serikat (yang terakhir, oleh Lincoln-Mercury). Mercury Cougar diluncurkan pada tahun 1967 sebagai alternatif trim tinggi berbodi unik untuk Mustang; selama tahun 1970-an, itu termasuk lebih banyak fitur dan dipasarkan sebagai mobil mewah pribadi.

Dari tahun 1965 hingga 2004, Mustang berbagi kesamaan sasis dengan lini model Ford lainnya, tetap menggunakan penggerak roda belakang selama produksinya. Dari tahun 1965 hingga 1973, Mustang diturunkan dari Ford Falcon compact 1960. Dari tahun 1974 hingga 1978, Mustang (dilambangkan Mustang II) adalah versi jarak sumbu roda yang lebih panjang dari Ford Pinto. Dari 1979 hingga 2004, Mustang berbagi sasis platform Fox dengan 14 kendaraan Ford lainnya (menjadi yang terakhir menggunakan arsitektur Fox). Sejak 2005, Ford telah memproduksi dua generasi Mustang, masing-masing menggunakan platform berbeda yang unik untuk lini model.

Melalui produksinya, beberapa papan nama telah dikaitkan dengan seri Ford Mustang, termasuk GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (terpisah dari Shelby Cobra), dan Bullitt, bersama dengan fender badge "5.0" (menunjukkan 4,9 L OHV atau 5.0 L DOHC V8) mesin).

Generasi pertama (1965–1973)

"1964½" Mustang convertible serial No. 1, dijual ke Stanley Tucker yang diberi Mustang ke-1 juta sebagai ganti mobil bersejarahnya.[10]
Artikel utama: Ford Mustang (generasi pertama)

Asisten manajer umum dan kepala insinyur Lee Iacocca, Donald N. Frey adalah insinyur kepala untuk proyek T-5—mengawasi pengembangan keseluruhan mobil dalam rekor 18 bulan[11]—sementara Iacocca sendiri memperjuangkan proyek tersebut sebagai manajer umum Divisi Ford.[12] Prototipe T-5 adalah roadster mesin dua kursi yang dipasang di tengah. Kendaraan ini menggunakan mesin Ford Taunus V4 Jerman

Mobil konsep Ford Mustang I dua tempat duduk tahun 1962 yang asli telah berkembang menjadi mobil konsep empat tempat duduk Mustang II tahun 1963 yang digunakan Ford untuk menguji bagaimana masyarakat akan tertarik pada produksi pertama Mustang. Mobil konsep Mustang II 1963 dirancang dengan variasi ujung depan dan belakang model produksi dengan atap yang lebih rendah 27 inci (686 mm).[13] Ini awalnya didasarkan pada platform Ford Falcon Amerika Utara generasi kedua, sebuah mobil kompak.[14] Desain tampilan samping Gale Halderman adalah dasar untuk model tanah liat pertama.[15][16]

Peluncuran Non-tradisional (1964½)

1965 "fastback", diperkenalkan pada September 1964 untuk model tahun 1965

Ford Mustang mulai produksi lima bulan sebelum awal normal tahun produksi 1965. Versi produksi awal sering disebut sebagai "model 1964" tetapi semua Mustang diiklankan, diberi kode VIN dan diberi judul oleh Ford sebagai model 1965, meskipun pembaruan desain kecil pada Agustus 1964 pada awal resmi tahun produksi 1965 berkontribusi untuk melacak produksi 1964". data terpisah dari data tahun 1965 (lihat data di bawah).[17] dengan produksi dimulai di Dearborn, Michigan, pada 9 Maret 1964;[18] mobil baru itu, pada 15 April 1964, pertama kali dijual ke publik,[16] bahkan sebelum diperkenalkan pada 17 April 1964,[19] di New York World's Fair.[20] Gaya bodi yang tersedia termasuk hardtop dua pintu dan konvertibel, dengan fastback "2+2" ditambahkan ke lini pada September 1964. Wimbledon White (kode cat P)[5] konvertibel dengan interior merah digunakan sebagai penempatan produk ketika film James Bond Goldfinger dirilis 17 September 1964, di premier London-nya, di mana gadis Bond Tilly Masterson sedang dalam kejar-kejaran dengan James mengendarai Aston Martin DB5 di Pegunungan Alpen Swiss. A Tropical Turquoise (kode cat O )[5] coupe sekali lagi digunakan dalam film Thunderball berikutnya pada pemutaran perdana di Tokyo pada 9 Desember 1965 dengan gadis Bond Fiona Volpe saat dia mengendarai James untuk bertemu dengan penjahat Emilio Largo di kompleksnya dengan kecepatan sangat tinggi melintasi Bahama.

Artikel publisitas yang menguntungkan muncul di 2.600 surat kabar keesokan paginya, pada hari mobil itu "resmi" terungkap.[21][22] Sebuah mobil empat kursi dengan ruang penuh untuk kursi ember depan dan kursi bangku belakang adalah standar. Sebuah "fastback 2+2", pertama kali diproduksi pada 17 Agustus 1964, menutupi ruang bagasi di bawah garis eksterior menyapu mirip dengan seri kedua Corvette Sting Ray dan mobil sport Eropa seperti Jaguar E-Type coupe.

Harga dan penjualan yang memecahkan rekor

1967 hardtop

Untuk mencapai harga jual yang diiklankan US$2.368 ($18.826 tahun 2023),[23]Mustang sangat didasarkan pada komponen yang sudah dikenal namun sederhana, banyak di antaranya sudah diproduksi untuk model Ford lainnya.[24] Banyak (jika tidak sebagian besar) komponen interior, sasis, suspensi, dan drivetrain berasal dari yang digunakan pada Ford's Falcon dan Fairlane. Penggunaan komponen umum ini juga memperpendek kurva pembelajaran bagi pekerja perakitan dan perbaikan, sementara pada saat yang sama memungkinkan dealer mengambil Mustang tanpa harus berinvestasi dalam persediaan suku cadang tambahan untuk mendukung lini mobil baru. Perkiraan penjualan asli diproyeksikan kurang dari 100.000 unit untuk tahun pertama.[25] Tanda ini terlampaui dalam tiga bulan sejak peluncuran.[5] 318.000 lainnya akan terjual selama tahun model (rekor),[5] dan dalam delapan belas bulan pertama, lebih dari satu juta Mustang dibuat.[25]

Peningkatan

Beberapa perubahan dilakukan pada pembukaan tahun model baru secara tradisional (mulai Agustus 1964), termasuk penambahan lampu cadangan pada beberapa model, pengenalan alternator untuk menggantikan generator, peningkatan mesin enam silinder dari 170 hingga 200 cu in (2,8 hingga 3,3 l) dengan peningkatan dari 101 hingga 120 hp (75 hingga 89 kW), dan peningkatan mesin V8 dari 260 hingga 289 cu in (4,3 hingga 4,7 l ) dengan peningkatan dari 164 hingga 210 hp (122 hingga 157 kW). Serbuan produksi termasuk beberapa keanehan yang tidak biasa, seperti cincin klakson berlogo 'Ford Falcon' yang ditutupi oleh cincin trim dengan logo 'Ford Mustang'. Karakteristik ini membuat perbedaan yang cukup untuk menjamin penunjukan 121.538 versi awal sebagai "1964½" Mustang, perbedaan yang bertahan dengan puritan.[26]

A 1969 SportsRoof

Desainer Ford mulai membuat versi yang lebih besar bahkan saat aslinya mencapai kesuksesan penjualan, dan sementara "Iacocca kemudian mengeluh tentang pertumbuhan Mustang, dia mengawasi desain ulang tahun 1967."[27] From 1967 until 1973, the Mustang got bigger but not necessarily more powerful.[28] Mustang di-facelift, memberi Mustang tampilan yang lebih masif secara keseluruhan dan memungkinkan mesin blok besar ditawarkan untuk pertama kalinya. Gaya ujung depan dan belakang lebih menonjol, dan panel instrumen "twin cove" menawarkan bantalan benturan yang lebih tebal dan pengukur yang lebih besar. Gaya bodi hardtop, fastback, dan convertible berlanjut seperti sebelumnya. Sekitar waktu ini, Mustang dipasangkan dengan varian Merkurius, yang disebut Cougar, yang menggunakan isyarat gayanya sendiri, seperti logo "kucing berkeliaran" dan lampu depan segi empat yang tersembunyi. Peraturan keselamatan baru oleh U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) untuk tahun 1967 termasuk kolom dan roda kemudi penyerap energi, flasher darurat 4 arah, dan sistem pengereman hidrolik sirkuit ganda, serta kenop interior yang lebih lembut. Model 1968 menerima side scoops, setir, dan tutup bensin yang telah direvisi. Lampu penanda samping juga ditambahkan tahun itu, dan mobil yang dibuat setelah 1 Januari 1968, menyertakan sabuk bahu untuk kedua kursi depan pada coupe. Model tahun 1968 juga memperkenalkan mesin V8 302 cu in (4,9 L) baru, yang dirancang dengan mempertimbangkan peraturan emisi Federal.

Gaya ulang tahun 1969 "menambahkan lebih banyak bobot pada bodi saat lebar dan panjang bertambah lagi. Berat juga naik secara nyata."[27] DKarena bodi yang lebih besar dan gaya ujung depan yang telah direvisi, model tahun 1969 (tetapi kurang pada tahun 1970) memiliki sikap agresif yang menonjol. Model tahun 1969 menampilkan "lampu depan empat" yang menghilang untuk memberi jalan bagi gril yang lebih lebar dan kembali ke lampu depan standar pada model tahun 1970. Peralihan kembali ke lampu depan standar ini merupakan upaya untuk menjinakkan gaya agresif model 1969, yang menurut beberapa orang terlalu ekstrem dan merugikan penjualan, tetapi produksi tahun 1969 melebihi total tahun 1970.[29]

Model

Mulai tahun 1969, untuk membantu penjualan dan melanjutkan formula kemenangan Mustang, berbagai pilihan performa dan dekoratif baru tersedia, termasuk air scoop fungsional (dan non-fungsional), cable and pin hood tie-down, dan wing dan spoiler dagu. Selain itu, berbagai paket performa diperkenalkan yang mencakup Mach 1, Boss 302, dan Boss 429. Dua model Boss akan melakukan homologasi mesin untuk balapan. Mustang 1969 adalah tahun terakhir untuk opsi GT (meskipun memang kembali pada Mustang generasi ketiga untuk model tahun 1982). Model keempat yang hanya tersedia sebagai hardtop, Grandé, mulai sukses pada tahun 1969 dengan soft ride-nya, trim "mewah", peredam suara ekstra 55 pon (25 kg), dan trim kayu simulasi.

A 1973 Sportsroof

Fluktuasi penjualan

Dikembangkan di bawah pengawasan S. "Bunkie" Knudsen, Mustang berevolusi "dari kecepatan dan tenaga" ke permintaan konsumen yang terus meningkat untuk jenis desain "mewah" yang lebih besar dan lebih berat.[30] "Hasilnya adalah kesalahan gaya pada tahun 1971–73 ... Mustang menjadi gemuk dan malas,"[30] "Ford keluar dari bisnis go-fast hampir seluruhnya pada tahun 1971."[31] "Ini adalah penataan ulang besar terakhir dari Mustang generasi pertama."[32] "Mobil tumbuh di setiap dimensi kecuali tinggi, dan beratnya bertambah sekitar 800 pon (360 kg)."[32] "The restyling also sought to create the illusion that the cars were even larger."[32] Mustang 1971 hampir 3 inci (75 mm) lebih lebar dari tahun 1970, track depan dan belakangnya juga diperlebar 3 inci (75 mm), dan ukurannya paling terlihat pada model SportsRoof dengan garis atap belakang yang hampir datar[33] dan interior sempit dengan jarak pandang yang buruk bagi pengemudi.[34] Performa menurun dengan penjualan yang terus menurun[35] karena konsumen beralih ke Pintos dan Mavericks yang lebih kecil. Iacocca yang tidak senang menyimpulkan kemudian: "Pasar Mustang tidak pernah meninggalkan kami, kami meninggalkannya."[36]

Generasi kedua (1974–1978)

1974–1978 Mustang II
Artikel utama: Ford Mustang (generasi kedua)

Iacocca, yang telah menjadi salah satu kekuatan di balik Mustang asli, menjadi presiden Ford Motor Company pada tahun 1970, dan memesan Mustang yang lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar untuk tahun 1974. Awalnya, itu didasarkan pada Ford Maverick, tetapi pada akhirnya didasarkan pada subkompak Ford Pinto.

Model baru, yang disebut "Mustang II", diperkenalkan pada 21 September 1973, dua bulan sebelum krisis minyak pertama tahun 1973, dan ukurannya yang diperkecil memungkinkannya bersaing dengan coupe sport impor yang sukses seperti Datsun 240Z Jepang, Toyota Celica dan Ford Capri Eropa[37] (kemudian Ford-dibangun di Jerman dan Inggris, dijual di AS oleh Mercury sebagai mobil impor tawanan). Penjualan tahun pertama adalah 385.993 mobil, dibandingkan dengan rekor penjualan dua belas bulan asli Mustang dari 418.812.[38] Pada akhirnya, Mustang II adalah contoh awal perampingan yang akan terjadi di antara Tiga Besar Detroit selama "era malaise".[39]

Iacocca menginginkan mobil baru, yang mengembalikan Mustang ke model tahun 1965 pendahulunya dalam ukuran, bentuk, dan gaya keseluruhan, diselesaikan dengan standar tinggi, dengan mengatakan itu harus menjadi "permata kecil".[40] Tidak hanya lebih kecil dari mobil aslinya, tetapi juga lebih berat, karena penambahan peralatan yang diperlukan untuk memenuhi peraturan emisi dan keselamatan AS yang baru. Performa berkurang, dan meskipun mobil memiliki fitur penanganan dan teknik baru, lambang mustang yang berderap "menjadi kuda yang kurang berotot yang tampak berlari kencang".[41]

Mesin untuk model tahun 1974 termasuk 2.3 L I4 yang disegani dari Pinto dan 2.8 L Cologne V6 dari Mercury Capri. Model tahun 1975 memperkenalkan kembali Windsor V8 302 cu in (4,9 L) yang hanya tersedia dengan transmisi otomatis C-4, power brake, dan power steering. Ini berlanjut hingga akhir produksi pada tahun 1978. Transmisi lainnya adalah RAD empat kecepatan dengan persneling unik untuk ketiga mesin, dan otomatis C-3 di belakang 2,3 L dan 2,8 L. Penetapan pemasaran "5,0 L" tidak diterapkan hingga Model Raja Kobra 1978. Semua Mustang II yang dilengkapi 302 cu in (4,9 L), kecuali King Cobra, menerima versi terbaru dari lambang Ford "V8" klasik di setiap spatbor depan.

Mobil itu tersedia dalam versi coupe dan hatchback, termasuk model Ghia "mewah" yang dirancang oleh Ford yang baru saja diakuisisi Ghia dari Italia. Coupe dipasarkan sebagai "hardtop" tetapi sebenarnya memiliki pilar "B" tipis dan jendela belakang yang tidak dapat digulung. Namun, semua Mustang di generasi ini menampilkan kaca pintu tanpa bingkai. "Ghia" menampilkan atap vinil berlapis tebal dan jendela belakang yang lebih kecil, memberikan tampilan yang lebih formal. Model tahun 1974 adalah: hardtop, hatchback, Mach 1, dan Ghia. Perubahan yang diperkenalkan pada tahun 1975 termasuk ketersediaan model "MPG" yang memiliki rasio poros belakang berbeda untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik. 1976 menambahkan paket trim "Stallion". Mach 1 bertahan selama siklus hidup 1974–1978. Perubahan lain dalam penampilan dan performa datang dengan versi "Cobra II" pada tahun 1976–1978 dan "King Cobra" pada tahun 1978 dimana sekitar 4.972 dibuat. Model hatchback 1977–1978 di semua level trim sekarang tersedia dengan opsi atap T-top, termasuk tas penyimpanan kulit imitasi yang dipasang di bagian atas punuk ban serep.

Referensi

  1. ^ "History of the Ford T5". fordt5.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 29, 2021. Diakses tanggal July 29, 2021. 
  2. ^ "Official Ford Mustang 2017 (reassessment) safety rating". Euro NCAP. Diarsipkan dari versi asli tanggal August 1, 2019. Diakses tanggal August 2, 2019. 
  3. ^ Mueller, Mike (1997). Ford MustangPerlu mendaftar (gratis). MotorBooks/MBI. hlm. 21. ISBN 978-0-87938-990-1. 
  4. ^ Hinckley, Jim; Robinson, Jon G. (2005). The Big Book of Car Culture. Motorbooks/MBI. hlm. 175. ISBN 978-0-7603-1965-9. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 13, 2022. Diakses tanggal January 2, 2016. 
  5. ^ a b c d e Flory, J. Kelly (2004). American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by YearAkses gratis dibatasi (uji coba), biasanya perlu berlangganan. McFarland. hlm. 367–68. ISBN 978-0-7864-1273-0. 
  6. ^ Drummond, Meghan (September 22, 2020). "History of the Ford Mustang". cjponyparts.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 17, 2021. Diakses tanggal December 28, 2020. 
  7. ^ MotorAuthority (August 9, 2018). "Mustang milestone: 10 millionth 'Stang gallops off assembly line". The ClassicCars.com Journal. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 8, 2018. Diakses tanggal November 7, 2018. 
  8. ^ Young, Anthony (2004). Camaro. MotorBooks/MBI. hlm. 8. ISBN 978-0-7603-1932-1. 
  9. ^ Zazarine, Paul (2002). Barracuda and Challenger. MotorBooks/MBI. hlm. 29. ISBN 978-0-87938-538-5. 
  10. ^ Mueller, Mike (2015). The Complete Book of Ford Mustang: Every Model Since 1964½. Motorbooks. ISBN 9780760346624. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 13, 2022. Diakses tanggal September 14, 2020. 
  11. ^ "The Thinker (Detroit Style)". Time. April 21, 1967. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 5, 2007. Diakses tanggal November 9, 2015. 
  12. ^ Drummon, Meghan (February 5, 2020). "Who is Gale Halderman?". cjponyparts.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 25, 2021. Diakses tanggal December 28, 2020. 
  13. ^ Mueller, Mike (2010). Mustang, the Complete Book of Every Model since 1964½. Motorbooks/MBI. ISBN 978-0-7603-3830-8. 
  14. ^ Iacocca, Lee (1969). "VI". Iacocca: An Autobiography. Bantam. ISBN 978-0-553-25147-0. 
  15. ^ Drummond, Meghan (February 5, 2020). "Gale Halderman - Drawing the First Mustang". CJ Pony Parts. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 January 2021. Diakses tanggal 4 May 2022. 
  16. ^ a b Cassingham, Randy (3 May 2020). "Gale Halderman". Honorary Unsubscribe. This is True. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-07. Diakses tanggal 11 May 2020. 
  17. ^ Sessler, Peter C. (2002). Mustang: 1964½–2003. MBI Publishing. hlm. 11. ISBN 978-0-7603-1373-2. Diakses tanggal January 2, 2016. 
  18. ^ Corcoran, Tom (1994). Mustang 1964½–1968. MBI Publishing. hlm. 15. ISBN 978-0-87938-630-6. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 13, 2022. Diakses tanggal September 11, 2015. 
  19. ^ Diamond, Jay; Pintel, Gerald (1991). Principles of Marketing. Prentice Hall. hlm. 198. ISBN 978-0-13-714668-0. 
  20. ^ Patton, Phil (October 2006). "The Car of the Year (And a Half)". American Heritage. Diarsipkan dari versi asli tanggal August 28, 2008. Diakses tanggal April 3, 2014. 
  21. ^ Auto Editors of Consumer Guide (February 4, 2007). "1965 1966 Ford Mustang". auto.howstuffworks.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 30, 2012. Diakses tanggal April 27, 2012. 
  22. ^ "Innovative Marketing and PR Helped Build the Mustang Legend" (Siaran pers). Ford Motor Company Media. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 11, 2009. Diakses tanggal April 27, 2012.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-06-11. Diakses tanggal 2022-07-12. 
  23. ^ 1634–1699: McCusker, J. J. (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). American Antiquarian Society.  1700–1799: McCusker, J. J. (1992). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (PDF). American Antiquarian Society.  1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. "Consumer Price Index (estimate) 1800–". Diakses tanggal 28 Mei 2023. 
  24. ^ Mattar, George (February 2005). "1964 1/2-1966 Mustang". Hemmings Motor News. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 24, 2020. Diakses tanggal June 19, 2015. 
  25. ^ a b Mueller, p. 30
  26. ^ "The Great Mustang Debate: 1964 or 1965". Theautochannel.com. April 16, 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 29, 2010. Diakses tanggal April 6, 2016. 
  27. ^ a b Mueller, p. 59
  28. ^ Portman, Michael (2011). Mustangs. Gareth Stevens. hlm. 16. ISBN 9781433947544. Diarsipkan dari versi asli tanggal August 1, 2020. Diakses tanggal April 6, 2016. 
  29. ^ "Mustang – Production Numbers". Fast_wheels.tripod.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 26, 2013. Diakses tanggal April 6, 2016. 
  30. ^ a b Taylor, Don; Wilson, Tom (1987). Mustang Restoration Handbook. Penguin Group. hlm. 17. ISBN 978-0-89586-402-4. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 13, 2022. Diakses tanggal September 11, 2015. 
  31. ^ Mueller, p. 61.
  32. ^ a b c Sessler, Peter C.; Sessler, Nilda (2006). Ford Mustang Buyer's and Restoration Guide. Sams Technical Publishing. hlm. 72. ISBN 978-0-7906-1326-0. Diarsipkan dari versi asli tanggal August 1, 2020. Diakses tanggal September 11, 2015. 
  33. ^ Mueller, p. 62
  34. ^ Auto Editors of Consumer Guide (February 11, 2007). "Criticism of the 1971 Ford Mustang". auto.howstuffworks.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 15, 2012. Diakses tanggal April 27, 2012. 
  35. ^ Auto Editors of Consumer Guide (February 11, 2007). "The 1972 Ford Mustang". auto.howstuffworks.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 21, 2012. Diakses tanggal April 27, 2012. 
  36. ^ Auto Editors of Consumer Guide (February 11, 2007). "The 1973 Ford Mustang". auto.howstuffworks.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 20, 2012. Diakses tanggal April 27, 2012. 
  37. ^ Witzenburg, Gary L. (1979). Mustang! The Complete History of America's Pioneer Ponycar. Princeton, New Jersey: Princeton Publishing. hlm. 128. ISBN 978-0915038138. 
  38. ^ Auto Editors of Consumer Guide (February 15, 2007). "1974, 1975, 1976, 1977, 1978 Ford Mustang Overview". auto.howstuffworks.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 12, 2011. Diakses tanggal July 8, 2010. 
  39. ^ "Mustang II Forty Years Later" (Siaran pers). US: Ford Motor Company. 17 September 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2021. Diakses tanggal September 24, 2020. 
  40. ^ Auto editors of Consumer Guide (February 15, 2007). "The 1974 Ford Mustang: The Winning Design". auto.howstuffworks.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 24, 2015. Diakses tanggal November 9, 2015. 
  41. ^ Auto editors of Consumer Guide (February 15, 2007). "1974 Ford Mustang Engines and Options". auto.howstuffworks.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 24, 2015. Diakses tanggal November 9, 2015. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Ford Mustang.

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Trying to get property of non-object

Filename: wikipedia/wikipediareadmore.php

Line Number: 5

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Trying to get property of non-object

Filename: wikipedia/wikipediareadmore.php

Line Number: 70

 

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined index: HTTP_REFERER

Filename: controllers/ensiklopedia.php

Line Number: 41