国鉄タキ20000形貨車

国鉄タキ20000形貨車
	タキ20000形タキ20016; 1994年11月3日新富士駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道; 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	昭和石油→日本石油輸送、モービル石油、内外輸送、日本陸運産業、カロナイト化学、川重商事
製造所	汽車製造、川崎車輛、富士重工業
製造年	1964年（昭和39年） - 1968年（昭和43年）
製造数	33両
消滅	2001年（平成13年）
常備駅	石油埠頭駅、本輪西駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	石油類（除ガソリン）
化成品分類番号	燃31
軌間	1,067 mm
全長	12,800 mm
全幅	2,710 mm
全高	3,885 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	35 t
実容積	39.8 m3
自重	17.7 t - 18.0 t
換算両数積車	5.5
換算両数空車	1.8
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	8,700 mm
最高速度	75 km/h
	テンプレートを表示

国鉄タキ20000形貨車（こくてつタキ20000がたかしゃ）は、1964年（昭和39年）から製作された、石油類（除ガソリン）専用の 35 t 積貨車（タンク車）である。

私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。

概要

タキ20000形は1964年（昭和39年）から1968年（昭和43年）にかけて9ロット33両（タキ20000 - タキ20032）が、汽車製造、川崎車輛、富士重工業にて製作された。

落成当時の所有者は昭和石油、モービル石油の2社のみであった。その後モービル石油所有車のうち5両（タキ20018 - タキ20022）が1977年（昭和52年）1月19日に、内外輸送へ名義変更された。また同日に1両（タキ20027）が日本陸運産業へ名義変更された。

1978年（昭和53年）6月30日に、3両（タキ20028 - タキ20030）がカロナイト化学へ名義変更された。1982年（昭和57年）6月30日にカロナイト化学所有車1両（タキ20028）は川重商事へ名義変更された。

昭和石油所有車は、当時既に廃車になっていた2両（タキ20003・タキ20023）を除いた8両が1984年（昭和59年）8月9日に、日本石油輸送へ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は2社のみであったため、形態の種類の少ない形式である。積荷はC重油など高粘度の油種のため蒸気加熱管、保温のための断熱材、キセ（外板）を設けたドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。

塗色は、黒であり、全長は12,800 mm、全幅は2,710 mm、全高は3,885 mm、台車中心間距離は8,700 mm、自重は17.7 t - 18.0 t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75 km/h、台車は12 t車軸を使用したTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には12両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では3両（タキ20016、タキ20024、タキ20025）が現存していたが、2001年（平成13年）12月に最後まで在籍した1両（タキ20016）が廃車となり同時に形式消滅となった。

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

昭和39年度 - 7両
- 汽車製造 2両昭和石油（タキ20000 - タキ20001）
- 川崎車輛 2両昭和石油（タキ20002 - タキ20003）
- 川崎車輛 3両モービル石油（タキ20004 - タキ20006）
昭和40年度 - 9両
- 富士重工業 6両モービル石油（タキ20007 - タキ20012）
- 汽車製造 3両モービル石油（タキ20013 - タキ20015）
昭和41年度 - 2両
- 汽車製造 2両昭和石油（タキ20016 - タキ20017）
昭和42年度 - 9両
- 川崎車輛 5両モービル石油（タキ20018 - タキ20022）
- 汽車製造 4両昭和石油（タキ20023 - タキ20026）
昭和43年度 - 6両
- 川崎車輛 6両モービル石油（タキ20027 - タキ20032）