国鉄タム1形貨車

国鉄タム1形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者	旭石油、ライジングサン石油、昭和石油、他
製造年	1929年（昭和24年）
製造数	1両
改造年	1928年（昭和3年）*
改造数	22両
消滅	1968年（昭和43年）
常備駅	八森駅、汐見町駅、柏崎駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	石油類
化成品分類番号	制定前に形式消滅
軌間	1,067 mm
全長	7,277 mm
全幅	2,375 mm
全高	3,531 mm
荷重	14 t
実容積	17.8 m^3
自重	8.2 t - 9.0 t
換算両数 積車	2.4
換算両数 空車	1.0
走り装置	一段リンク式
車輪径	860 mm
軸距	2,743 mm
最高速度	65 km/h
備考	*称号規程改正年 上記寸法類は一例である

国鉄タム1形貨車（こくてつタム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式と同一の専用種別のタム100形についても本項目で解説する。

タム1形

タム1形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、1922年（大正11年）から1925年（大正14年）にかけて新潟鐵工所にて製造されたア2400形20両（ア2400 - ア2419→タム1 - タム19）および1925年（大正14年）に新潟鐵工所にて製造されたア2430形（2代）2両（ア2430, ア2431→タム21, タム22）の合計22両（タム1 - タム22）を改番し誕生した形式である。改番以降の1949年（昭和24年）5月6日に、タ1形の戦災復旧車1両（タム23）が落成した。荷重は14 tである。

車両称号規程改正時点での所有者は旭石油、ライジングサン石油の2社であり、その常備駅は旭石油所有車が徳山駅、石油駅、安治川口駅、ライジングサン石油所有車が石油駅であった。

車体色は黒色、寸法関係は一例として全長は7,277mm、全幅は2,375mm、全高は3,531mm、軸距は3,353mm、実容積は17.8m^3、自重は8.2t - 9.0t、換算両数は積車2.0、空車1.0、走り装置は（一段）リンク式の二軸車で、最高運転速度は65km/hであった。

1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した8両（タム2, タム3, タム6 - タム8、タム19, タム20, タム23）が廃車となり、同時に形式消滅となった。

タム100形

タム100形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、1923年（大正12年）に野江機械にて製造されたア2095形2両（ア2095 - ア2096→タム100 - タム101）を改番し誕生した形式である。

所有者は日本木煉瓦であり、その常備駅は常磐線貨物支線の隅田川駅であった。

寸法関係等詳細は不明である。

1929年（昭和4年）6月に廃車となり、同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧