国鉄タキ14400形貨車

国鉄タキ14400形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道
所有者	石油荷役
製造所	日本車輌製造
製造年	1968年（昭和43年） - 1970年（昭和45年）
製造数	11両
消滅	1996年（平成8年）
常備駅	塩釜埠頭駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	ベンゾール
化成品分類番号	燃31
軌間	1,067 mm
全長	11,000 mm
全幅	2,720 mm
全高	3,825 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	35 t
実容積	39.7 m^3
自重	15.7 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.6
台車	TR41C→TR41DS-13
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	7,200 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ14400形貨車（こくてつタキ14400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、ベンゾール専用の35t 積タンク車として1968年（昭和43年）12月23日から1970年（昭和45年）7月20日にかけて3ロット11両（^コタキ14400 - ^コタキ14410）が日本車輌製造1社のみにて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形、タム3200形、タム3250形、タム23250形、タサ1000形、タサ1050形、タサ1100形、タサ4400形、タキ200形（初代）、タキ850形、タキ900形、タキ950形、タキ1800形、タキ4150形、タキ6450形の15形式が存在した。

所有者は石油荷役（現在のニヤクコーポレーション）1社のみでありその常備駅は塩釜線の塩釜埠頭駅であった。

35系に属するタンク体は耐候性高張力鋼製であり、蒸気加熱管を装備している。

荷役方式はタンク上部にある液入れ管からの上入れ、液出管からの下出し式である。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

塗装は黒色、寸法関係は全長は11,000mm、全幅は2,720mm、全高は3,825mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は39.7m^3、自重は15.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。台車はその後改造されTR41DS-13となった

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には3両（^コタキ14408 - ^コタキ14410）の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年（平成8年）1月に最後まで在籍した1両（^コタキ14408）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和43年度 - 2両
  • 日本車輌製造 2両 石油荷役（^コタキ14400 - ^コタキ14401）
• 昭和44年度 - 3両
  • 日本車輌製造 3両 石油荷役（^コタキ14402 - ^コタキ14404）
• 昭和45年度 - 6両
  • 日本車輌製造 6両 石油荷役（^コタキ14405 - ^コタキ14410）

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧