Kereta rel listrik JR East seri 205

KRL JR East seri 205
KRL JR East seri 205
	JR205-47 meliuk menuju stasiun cibitung sebagai KA 5544 tujuan akhir stasiun cikarang.
Beroperasi	Ya
Produsen	Kawasaki Heavy Industries; Nippon Sharyo; Hitachi, Ltd.; Kinki Sharyo; Tokyu Car Corporation; JR East Ofuna Works
Digantikan	JR East E231-500 (Jalur Yamanote); JR East E233-6000 (Jalur Yokohama); JR East E233-7000 (Jalur Saikyo); JR East E233-8000 (Jalur Nambu); JR East 209-500, JR East E231-0 (Jalur Musashino)
Konstruksi	1984-1991 (rangkaian 4 pintu); 1994 (rangkaian 6 pintu);
Mulai beroperasi	JNR (1968-1987); JR East (1987-sekarang), JR West (1987-sekarang); Fuji Kyuko (2012-sekarang); KAI Commuter (2013-sekarang)
Tanggal rehabilitasi	2002-2005
Tanggal dirucat	Mulai 2010 (JR East)
Jml. sudah diproduksi	1.461 unit
Jml. beroperasi	201 unit (JR East, per Desember 2020); 36 unit (JR West); 15 unit (Fujikyu); 800 unit (KCI, per Desember 2020)
Jml. dirucat	377 unit (Jepang); 12 unit (Indonesia)
Formasi	2, 3, 4, 6, 8, atau 10 kereta per rangkaian (Jepang); 8, 10 atau 12 kereta per rangkaian (Indonesia)
Nomor armada	HaE 1 - 32 (Jalur Saikyo); KuRa H1 - H28 (Jalur Yokohama); NaHa 2 - 15, 34 - 50 (Jalur Nambu); KeYo M1-M36, M51-M52, M62-M65 (Jalur Musashino)
Kapasitas	48 penumpang duduk dan 88 penumpang berdiri (kereta berkabin); 54 penumpang duduk dan 90 penumpang berdiri (kereta tengah); 30 penumpang duduk dan 120 penumpang berdiri (kereta 6 pintu)
Operator	JNR (1985-1987); JR East; JR West; Fuji Kyuko; KAI Commuter
Depo	Jepang: Miyagino; Nakahara; Keiyo; Kawagoe; Kozu; Kamakura; Hineno; Miyahara; Indonesia: Bukit Duri; Depok; Bogor;
Jalur dilayani	JR East:; JA Jalur Saikyo; Kawagoe Line; JE Keiyo Line; JM Musashino Line; JH Yokohama Line; JN Nambu Line; JE Tsurumi Line; Senseki Line; Nikko Line; Sagami Line; JT Tokaido Main Line; JU Utsunomiya Line; JY Yamanote Line; Hachiko Line; JR West: ; Sanyo Main Line; Hanwa Line; Fuji Kyuko:; Fujikyuko Line (sebagai Fujikyu 6000 series); KRL Commuter Line:; Lin Bogor; Lin Rangkasbitung; Lin Lingkar Cikarang; Lin Tangerang; Lin Tanjung Priok (Musiman); Berkas:KRL Commuter Line Yogyakarta Line cleaner icon.png KRL Yogyakarta-Solo-Palur (2021-2022, Sebelum akhirnya dimutasikan kembali ke Jakarta);
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja nirkarat
Panjang kereta	20.000 mm (20 m)
Lebar	2.800 mm (2,8 m)
Tinggi	4.086–4.140 mm (4,086–4,140 m)
Tinggi lantai	1.180 mm (1,18 m)
Pintu	4 pintu dan 6 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum	100–110 km/h (62–68 mph)
Berat	299–341 t (299.000–341.000 kg) (unit MC); 249 t (249.000 kg) (unit TC)
Sistem traksi	Resistor Control + Field System Superimposed Field Excitation Control (CS57); Motor traksi: MT-61; VVVF-IGBT 2-level Toyo Denki SC71 (JR 205-5000); Motor traksi: MT-74
Transmisi	Motor Generator (MG); Tipe: DM-106; Static Inverter (SIV); Tipe: SC66B (VVVF-IGBT)
Percepatan	3,5 km/h/s
Perlambatan	3,5 km/h/s (normal); 4,7 km/h/s (darurat)
Sistem pembangkit	1.500 V DC (Listrik aliran atas)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara	AU75G/AU75M
Elektrifikasi	1.500 V DC
Penangkap arus	Pantograf; Tipe: PS-21 (Pantograf berbentuk Berlian); PS-33 (Pantograf Lengan Tunggal)
Bogie	DT-50 (205-0), DT-70 (205-5000), TR-235 & TR241B (TC 6 pintu) dengan pegas udara
Abar	Regenerative Brake, Electronically Controlled Pneumatic Brakes
Sistem keselamatan	ATS-SN, ATS-SW, ATS-P, ATS-Ps, ATC-6, D-ATC, Deadman Pedal
Alat perangkai	Shibata Coupling
Kerja majemuk	MU socket
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape

Kereta rel listrik JR East seri 205 (国鉄205系電車code: ja is deprecated , Kokutetsu 205-kei densha) adalah kereta rel listrik (KRL) dari Jepang yang diperkenalkan tahun 1984 oleh perusahaan Japanese National Railways (JNR) dan pasca privatisasi, KRL JR 205 ini dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur dan West Japan Railway Company. KRL ini beroperasi di berbagai jalur yang ada di Jepang dan kini beroperasi di lintas KAI Commuter di Jabodetabek dan Kabupaten Lebak, Indonesia.

KRL ini beroperasi di Jepang sejak 1984 hingga saat ini, diawali dengan kedinasannya di jalur-jalur utama seperti Yamanote, Keihin-Tohoku, Chuo-Sobu, Saikyo, dan Yokohama, hingga beralih ke jalur utama yang tidak sepadat jalur tersebut seperti Nambu, Keiyo, dan Musashino untuk di wilayah operasional JR East, dan di jalur Tokaido, Hanwa, dan Nara untuk di wilayah operasional JR West. Seiring waktu, KRL ini dialihkan ke jalur-jalur cabang, maupun dijual ke Indonesia atau operator lain di Jepang, yaitu Fujikyu Railway. Harga KRL ini yang diimpor ke Indonesia adalah Rp 1 miliar/unit, dan dijual dalam beberapa rangkaian. Jika yang didatangkan 812 unit, maka harga impor KRL keseluruhan adalah Rp 812 miliar. Pada umumnya rangkaian yang beroperasi di Jepang dan didatangkan ke Indonesia terdiri dari 6, 8, atau 10 unit kereta lalu dikelompokkan lagi menjadi 8, 10 dan 12 kereta.

KRL seri 205 ini pertama kali didatangkan oleh perusahaan PT KAI Commuter Jabodetabek (sekarang PT Kereta Commuter Indonesia, beroperasi sebagai KAI Commuter) pada akhir tahun 2013 dan direncanakan akan berlanjut hingga tahun 2020. Dengan jumlahnya yang banyak, KRL ini dapat merajai lintas Jabodetabek, dan kini seluruh lintas Jabodetabek pernah dilalui oleh KRL seri 205. KRL ini berteknologi resistor control (rheostat) dan VVVF-IGBT, dan karena sebagian besar KRL ini berteknologi rheostat, maka seluruh lintas di Jabodetabek juga dapat dilalui dengan mudah.

Sejarah

Penggunaan di Jepang (1984-sekarang)

1984-2005

KRL seri 205 ini digunakan oleh Japanese National Railways (JNR) sejak tahun 1984, dengan rangkaian-rangkaian pertama yang digunakan di Jalur Yamanote untuk menggantikan KRL seri 103 yang sudah beroperasi sejak dekade 60-an. Pada saat itu, JNR sedang mengalami kesulitan keuangan, sehingga KRL seri 205 ini meskipun secara interior dan eksterior sudah menggunakan teknologi terbaru seperti bodi stainless steel dan interior yang lebih nyaman, ditambah dengan AC yang sudah ada sejak kereta ini awal berdinas, tetapi untuk sistem kelistrikan dan propulsinya masih menggunakan teknologi rheostat, yang merupaan teknologi yang juga digunakan pada KRL seri 103. Meskipun begitu, teknologi rheostat pada KRL ini sudah ditambah dengan field system superimposed field excitation control, sehingga masih lebih baik dibandingkan seri 103.

Pada tahun 1987, dengan diprivatisasinya Japanese National Railways (JNR), KRL ini menjadi milik East Japan Railway Company (JR East) dan West Japan Railway Company (JR West). Seiring waktu, KRL ini pun menyebar menuju jalur lain, seperti jalur Keihin-Tohoku, Chuo-Sobu, Saikyo, dan Yokohama untuk KRL milik JR East dan jalur Hanwa untuk KRL milik JR West. Produksi KRL seri 205 ini berlangsung sampai dengan tahun 1991.

Sejak tahun 1991, beberapa rangkaian KRL pada jalur tertentu, seperti Yamanote dan Yokohama, mendapatkan kereta 6 pintu, untuk mengantisipasi membludaknya penumpang di daerah Tokyo Raya yang sangatlah umum pada dekade 90-an. Sejumlah 53 unit kereta 6 pintu diproduksi untuk jalur Yamanote pada tahun 1991 dan 26 kereta 6 pintu diproduksi pada tahun 1994, mengakhiri produksi KRL seri 205.

2005-sekarang

Sejak tahun 1993, JR East mulai secara bertahap menggantikan KRL lamanya dengan KRL baru yang dibuat langsung oleh JR East, bukan peninggalan era JNR, dimulai dari seri 209. KRL ini pun mulai dimutasi menuju jalur lain, berawal dari kehadiran KRL seri 209 di Jalur Keihin-Tohoku yang menggeser KRL seri 205 ke jalur lain, termasuk memensiunkan KRL seri 103 dari jalur tersebut.

Namun peremajaan armada mulai dilakukan secara intensif sejak tahun 2000, sejak KRL seri E231 mulai beroperasi. Pada tahun 2002, KRL seri E231-500 beroperasi di Jalur Yamanote yang menggeser lebih banyak KRL seri 205. KRL ini pun mulai dimutasi menuju jalur-jalur lain seperti Keiyo, Musashino, dan Nambu, dan sebagian kecil ada juga yang ikut menambah armada pada rute di mana KRL seri 205 merupakan armada utama, seperti di jalur Saikyo dan Yokohama.

Selain itu, beberapa rangkaian juga ada yang dimutasi menuju beberapa jalur cabang dan diubah sub-serinya dan mengalami refurbishment, salah satu contohnya adalah penggantian propulsi rheostat dengan VVVF-IGBT untuk sebagian besar KRL seri 205 yang beroperasi di Jalur Musashino.

Sejak tahun 2013, KRL ini pun mulai tergantikan dengan KRL jenis baru. Pada Jalur Saikyo, Yokohama, dan Nambu, KRL ini tergantikan oleh KRL JR East seri E233, sementara di Jalur Musashino, KRL ini tergantikan oleh KRL JR East seri E231-0 dari jalur Chuo-Sobu, yang tergeser oleh KRL JR East seri E231-500 dari Jalur Yamanote yang digantikan oleh KRL seri terbaru milik JR East yaitu seri E235. KRL seri 205 pun ada yang dijual menuju operator lain di Jepang seperti Fuji Kyuko, dirucat, dan sebagian besarnya dikirim menuju Indonesia.

Penggunaan di Indonesia (2013-sekarang)

Penjajakan KRL seri 205

PT KAI Commuter Jabodetabek (nama KAI Commuter saat itu) sudah mengincar KRL ini sejak tahun 2012, di mana pada saat itu KRL seri 205 yang beroperasi di jalur Saikyo mulai dipensiunkan dan digantikan oleh KRL seri E233 yang lebih baru. Namun, karena pada saat yang sama PT KCJ masih mengimpor KRL seri 6000 dari Tokyo Metro, hal ini urung dilakukan. Hingga akhirnya pada tahun 2013, perjanjian kontrak antara PT KCJ dengan JR East pun terjadi untuk memboyong KRL seri 205 yang akan dipensiunkan dari jalur Saikyo sebanyak 180 unit atau 18 rangkaian formasi 10 kereta beserta penyediaan suku cadangnya, dengan waktu kontrak hingga tahun 2019 dan opsi untuk memboyong rangkaian-rangkaian dari jalur lainnya.

Awal karier di Indonesia

KRL seri 205 pertama kali didatangkan oleh KAI Commuter pada bulan November 2013 dari jalur Saikyo, secara bertahap sampai bulan Maret-April 2014 dengan jumlah total 180 unit yang dibagi ke dalam 18 rangkaian formasi 10 kereta. KRL ini didatangkan ke Indonesia untuk menggantikan beberapa KRL yang AC-nya sering bermasalah dan akan diperbaiki atau dipensiunkan, memperpanjang formasi rangkaian dari 8 kereta menjadi formasi yang lebih panjang, juga menambah jajaran armada KRL untuk menambah kapasitas angkut. Ditambah lagi, saat itu PT KCJ baru memensiunkan KRL non-AC. KRL ini juga memiliki AC yang cukup dingin, apabila tidak bermasalah. Saat ini, KRL ini merupakan KRL eks Jepang terbanyak di Indonesia, meskipun bukan yang tercanggih, dengan beberapa fitur khusus yang tidak dimiliki rangkaian jenis lainnya.

Keistimewaan KRL seri 205 dari jalur Saikyo adalah adanya rangkaian yang memiliki kereta dengan 6 pintu di setiap sisi (12 pintu total) atau dikenal dengan kereta 6-doors, dengan tempat duduk yang lebih sedikit dan dapat dilipat jika diperlukan, sehingga dapat memuat lebih banyak penumpang dan lebih lega di dalam kereta tersebut. Kereta 6 pintu ini sebelumnya digunakan pada KRL seri 205 yang berdinas di Jalur Yamanote, dan digunakan pada KRL seri 205 jalur Saikyo saat KRL-KRL tersebut dipindahkan dari Jalur Yamanote ke jalur lain. Sebelumnya, KRL seri 205 jalur Saikyo tidak menggunakan kereta 6 pintu pada awal kedinasannya. Dari 180 unit yang didatangkan ke Indonesia, 32 unit di antaranya merupakan unit kereta dengan 6 pasang pintu per sisi yang menjadi fitur khusus pada 16 dari 18 rangkaian yang ada. 2 dari 18 rangkaian merupakan rangkaian yang keseluruhannya menggunakan kereta dengan 4 pasang pintu per sisi.^[1]

KRL seri 205 dari Jalur Saikyo juga merupakan KRL JR 205 yang pertama berdinas di Indonesia, dimulai pada tanggal 6 Februari 2014 yaitu ketika rangkaian eks HaE 15 (BOO 123) berdinas sebagai kereta luar biasa (KLB) uji angkut penumpang lintas Depok-Jakarta-Bogor-Depok.

Selanjutnya, mulai bulan Mei 2014, sebanyak 176 unit yang dibagi ke dalam 22 rangkaian formasi 8 kereta dari jalur Yokohama secara bertahap dikirim ke Jakarta hingga akhir 2014. Dari 176 unit, 21 unit di antaranya merupakan unit kereta dengan 6 pintu per sisi yang menjadi fitur khusus pada 21 dari 22 rangkaian yang ada. 1 rangkaian yaitu rangkaian KuRa H30 atau BOO 15 merupakan rangkaian yang keseluruhannya menggunakan kereta dengan 4 pasang pintu per sisi.^[2] KRL JR 205 dari jalur Yokohama memulai debutnya pada bulan September 2014. Dengan demikian, dengan 356 unit kereta total setelah seluruh KRL seri 205 jalur Yokohama ini didatangkan, membuat KRL seri 205 tidak tertandingi lagi jumlahnya dalam barisan armada KRL Jabodetabek.

Mulai bulan Juli 2015, sebanyak 120 unit KRL seri 205 dari Jalur Nambu yang dibagi ke dalam 20 rangkaian formasi 6 kereta per rangkaian secara bertahap dikirim ke Jakarta hingga Januari 2016. Seluruh 120 unit kereta merupakan kereta dengan 4 pasang pintu per sisi.^[3] KRL JR 205 dari jalur Nambu memulai debutnya pada tanggal 10 September 2015 sebagai rangkaian pengganti KRL Feeder relasi Manggarai-Duri. KRL ini merupakan rangkaian pertama yang menggunakan formasi 12 kereta dengan 2 rangkaian 6 kereta yang digabung.

KRL seri 205 ini juga menjadi KRL yang paling banyak dijadikan eksperimen oleh KAI Commuter. Eksperimen-eksperimen yang sudah dilakukan pada KRL seri 205 antara lain pemasangan kamera CCTV dan pemasangan layar LCD pada rangkaian, pemrograman ulang papan penunjuk tujuan LED atau gulungan buta (roller blind) pada seluruh rangkaian untuk menampilkan stasiun-stasiun akhir KRL di wilayah Jabodetabek, dan pengacakan ulang formasi dari 8 kereta menjadi 10 dan 12 kereta serta dari 10 kereta menjadi 12 kereta.

Menguasai Jabodetabek

Kini, KRL seri 205 merupakan KRL dengan jumlah terbanyak di lintas Jabodetabek dan juga didinaskan di lintas Joglo, dengan jumlah total 812 unit di mana 800 unit di antaranya beroperasi di lintas Jabodetabek, sedangkan 12 unit lainnya tidak beroperasi akibat kecelakaan. Keseluruhan 800 unit (jumlah per Januari 2021) ini disusun ke dalam 73 rangkaian yang terdiri dari 5 rangakaian formasi 8 kereta, 36 rangkaian formasi 10 kereta dan 32 rangkaian (1 rangkaian non operasional) formasi 12 kereta. Total keseluruhannya jauh melampaui rekor KRL terbanyak sebelumnya yaitu KRL Tokyo Metro seri 6000 (25 rangkaian beroperasi, 2 rangkaian dirucat).

Saat ini, KRL tersebut beroperasi di hampir seluruh lintas Jabodetabek. Rangkaian 10 kereta dioperasikan di rute Nambo/Bogor-Depok-Jakarta Kota, Jalur Lingkar Cikarang, Duri-Tangerang, dan Rangkasbitung-Tanah Abang. Sedangkan rangkaian 12 kereta beroperasi di rute Bogor-Jakarta Kota, Jalur Lingkar Cikarang, dan Duri-Tangerang, dan rencananya akan berdinas juga di jalur Rangkasbitung-Tanah Abang.

Mulai Maret 2018 hingga Desember 2020, 336 unit lainnya dari jalur Musashino telah didatangkan oleh KAI Commuter secara bertahap.^[4] Ini menyebabkan total 800 unit KRL seri 205 beroperasi di Indonesia, dan menjadi rekor jumlah terbanyak untuk satu seri KRL di Indonesia.

Merambah ke luar Jabodetabek

KRL seri 205 juga telah menjadi KRL eks Jepang pertama yang pernah beroperasi di luar Jabodetabek. Pada bulan Oktober 2020^[5] dan Desember 2020,^[6] KAI Commuter mengirim dua rangkaian KRL seri 205 eks Jalur Musashino dari Stasiun Depok ke Daop 6 Yogyakarta yakni eks KeYo M22 (SLO 32) dan eks KeYo M23 (SLO 9). Kedua rangkaian KRL seri 205 ini rencananya dioperasikan di wilayah Daop 6 Yogyakarta bersama KRL KfW i9000. Terkait dengan pengoperasian KRL Yogyakarta–Solo, KRL seri 205 ini mengenakan corak batik Parang Barong.

Akan tetapi, pada September 2022, rangkaian KRL seri 205 eks Jalur Musashino dari Stasiun Solo Balapan telah dipulangkan kembali ke Stasiun Depok (tepatnya di Depo KRL Depok) yakni eks KeYo M22 (SLO32) dan eks KeYo M23 (SLO9). Kedua rangkaian KRL seri 205 pulang ke Jabodetabek untuk menjalani perawatan dan menambah armada Jabodetabek. Sejak Oktober 2022, dua rangkaian KRL ini dimutasi ke Depo KRL Bukit Duri, dan kini dimutasi kembali ke Depo KRL Bogor.

Ciri Khas KRL seri 205

Setiap rangkaian KRL seri 205 dari masing-masing jalur asalnya yang beroperasi di Indonesia dapat dikenali dengan cukup mudah meskipun pada dasarnya memiliki skema pewarnaan yang sama di Indonesia yaitu merah-kuning. Hal ini dikarenakan perbedaan waktu tiba dari rangkaian-rangkaian ini di Indonesia dan beberapa ciri khas yang dapat menandakan dari mana rangkaian tersebut berasal. Seluruh KRL seri 205 dari jalur Saikyo, Yokohama, dan Nambu memiliki sistem propulsi rheostat, sementara sebagian besar KRL seri 205 dari jalur Musashino memiliki sistem propulsi VVVF-IGBT kecuali sejumlah 6 rangkaian (205-101F, 205-130F, 205-146F hingga 205-149F) yang memiliki sistem propulsi rheostat.

Selain itu, terdapat pula ciri-ciri fisik tertentu yang dapat dengan mudah membedakan masing-masing rangkaian.^[7]

Ciri Khas Fisik Rangkaian

Ciri-ciri dasarnya, adalah KRL generasi pertama (tahun pembuatan 1984-1986) dengan nomor rangkaian di bawah 49 (rangkaian 205-1F sampai dengan 205-48F) memiliki kaca jendela pintu yang kecil, seukuran dengan kaca pintu pada KRL seri 203. Lubang AC-nya juga mirip dengan KRL seri 203. Kemudian, mulai dari rangkaian 205-49F hingga 205-60F (rangkaian generasi 2A, dibuat pada tahun 1988) sudah menggunakan langit-langit dan lubang AC model baru. Walaupun begitu, rangkaian-rangkaian tersebut masih menggunakan kaca jendela pintu berukuran kecil. Perlu diketahui juga bahwa untuk rangkaian 205-1F sampai dengan 205-4F memiliki bentuk kaca yang sama dengan KRL seri 203, tetapi keempat rangkaian tersebut tidak ada yang dibawa ke Indonesia. Seluruh KRL seri 205 generasi pertama dan 2A ini adalah Rangkaian Asli Jalur Yamanote. dimana, Rangkaian 205-15F dan 205-30F dipindahkan ke Jalur Yokohama, Rangkaian 205-17F, 205-42F, dan 205-54F dipindahkan ke Jalur Saikyo, Rangkaian 205-18F hingga 205-28F dipindahkan ke Jalur Nambu, Sementara Rangkaian Sisanya (kecuali 205-1F sampai dengan 205-4F) dipindahkan ke Jalur Musashino.

Sementara untuk rangkaian generasi 2B dan ketiga (tahun pembuatan 1988-1991) dengan nomor rangkaian 61 ke atas (205-61F sampai dengan 205-149F) memiliki kaca pintu yang lebih besar. Kemudian, untuk rangkaian nomor 205-108F hingga 205-119F dan 205-145F sampai dengan 205-149F memiliki mode wajah depannya yang berbeda dibandingkan dengan rangkaian lainnya.^[8] Meskipun demikian, hanya rangkaian 205-145F sampai dengan 205-149F yang didatangkan ke Indonesia, karena rangkaian 205-108F sampai dengan 205-119F justru dipindahkan ke jalur cabang milik JR East dan diperpendek rangkaiannya menjadi 4 kereta serta diubah menjadi subseri 205-600.

Rangkaian Jalur Saikyo

Rangkaian dari jalur Saikyo hampir seluruhnya masih menggunakan susunan asli rangkaian saat terakhir kali beroperasi di Jepang. Selain itu, rangkaian jalur Saikyo (kecuali 205-42F dan 205-137F) memiliki 2 unit kereta 6 pintu generasi awal (SaHa 204-0) yang memiliki bogi yang sama seperti pada kereta-kereta lainnya. Kereta 6 pintu ini merupakan hibahan dari KRL yang beroperasi di Jalur Yamanote sebelumnya, karena KRL seri 205 Jalur Saikyo pada awalnya beroperasi tanpa kereta 6 pintu.

Pada sisi interiornya, rangkaian jalur Saikyo tidak memiliki sandaran pada setiap ujung-ujung jok penumpang.

Seluruh KRL seri 205 jalur Saikyo di Indonesia kecuali rangkaian 205-17F, 205-42F, dan 205-54F (rangkaian asli Jalur Yamanote), 205-95F (rangkaian asli Jalur Chuo-Sobu), dan 205-137F (rangkaian asli Jalur Keihin-Tohoku) merupakan rangkaian asli jalur tersebut, bukan pindahan dari jalur lainnya.

Rangkaian Jalur Yokohama

Rangkaian dari jalur Yokohama saat ini sudah tidak lagi menggunakan susunan asli rangkaian saat terakhir kali beroperasi di Jepang, karena seluruhnya telah disusun ulang menjadi rangkaian 10 atau 12 kereta. Khusus rangkaian dengan formasi 12 kereta disusun dengan susunan 4+8. Selain itu, rangkaian jalur Yokohama (kecuali 205-15F) memiliki 1 unit kereta 6 pintu. Untuk rangkaian 205-30F yang merupakan rangkaian bekas Jalur Yamanote memiliki kereta 6 pintu generasi awal (SaHa 204-0) yang memiliki bogi yang sama seperti pada kereta-kereta lainnya, sementara rangkaian yang lain menggunakan kereta 6 pintu generasi akhir (SaHa 204-100) yang bogie dan pintunya mirip dengan KRL seri 209. Kereta 6 pintu generasi kedua ini ditambahkan beberapa tahun setelah rangkaian ini beroperasi, sebelumnya formasi KRL seri 205 jalur Yokohama hanya terdiri dari 7 kereta dalam 1 rangkaian.

Tidak seperti rangkaian dari jalur Saikyo, rangkaian jalur Yokohama memiliki sandaran pada setiap ujung-ujung jok penumpang pada sisi interiornya.

Seluruh KRL seri 205 jalur Yokohama di Indonesia kecuali rangkaian 205-15F dan 205-30F (rangkaian asli Jalur Yamanote) merupakan rangkaian asli jalur tersebut, bukan pindahan dari jalur lainnya.

Rangkaian Jalur Nambu

Rangkaian dari jalur Nambu memiliki ciri-ciri interior yang sama dengan rangkaian jalur Yokohama, tetapi sangat mudah dikenali dari eksterior, karena pada awalnya menggunakan skema warna asli dari Jepang (kecuali 205-18F+205-23F, 205-132F+205-133F). Kini keseluruhannya sudah berganti skema menjadi khas KAIC. Seluruh rangkaian dari Jalur Nambu adalah rangkaian 12 kereta, sebagian disusun dengan formasi 6+6 dan ada juga yang berformasi 8+4.

Seluruh KRL seri 205 jalur Nambu di Indonesia kecuali rangkaian 205-18F hingga 205-28F (rangkaian asli Jalur Yamanote) merupakan rangkaian asli jalur tersebut, bukan pindahan dari jalur lainnya.

Rangkaian Jalur Musashino

Rangkaian dari Jalur Musashino mudah dikenali dari penanda nomor rangkaiannya yang lebih baru, mengikuti KRL JR East model terbaru, tetapi selebihnya ciri-cirinya tidak jauh berbeda dari kereta seri 205 yang lain. Namun, yang paling khas dari KRL seri 205 dari Jalur Musashino ini adalah sebagian besarnya sudah menggunakan sistem propulsi VVVF. Dengan propulsi VVVF, maka hanya dibutuhkan 4 kereta bermotor dari total 8 kereta, tidak seperti rangkaian dengan propulsi rheostat yang membutuhkan 6 kereta bermotor. Untuk rangkaian dengan nomor rangkaian 205-145F sampai 205-149F, desain muka keretanya unik dan berbeda dengan seri 205 yang lain, dikenal dengan sebutan marchen, bahasa Jerman untuk cerita peri.

Seluruh KRL seri 205 jalur Musashino adalah pindahan dari jalur lain kecuali untuk rangkaian 205-145F hingga 205-149F yang merupakan rangkaian asli jalur Musashino yang beroperasi sejak tahun 1991.^[9] Rangkaian 205-5F hingga 205-60F merupakan rangkaian asli Jalur Yamanote. Rangkaian 205-101F, 205-103F dan 205-130F merupakan rangkaian asli Jalur Nambu. Sementara rangkaian 205-104F dan 205-105F merupakan rangkaian asli Jalur Keihin-Tohoku, dan sempat dipindahkan menuju Jalur Chuo-Sobu sebelum akhirnya dipindahkan ke Jalur Musashino. Selain itu, terdapat pula beberapa unit kereta pengikut tanpa penggerak merupakan unit-unit kereta asal Jalur Saikyo yang terangkai pada beberapa rangkaian pindahan dari Jalur Yamanote.

Formasi rangkaian

Di Jepang, rangkaian-rangkaian KRL seri 205 yang didatangkan ke Indonesia ini beroperasi dengan formasi 6, 8, atau 10 kereta. Namun di Indonesia, KRL-KRL seri 205 ini susunannya diacak ulang agar dapat dioperasikan dengan formasi 10 atau 12 kereta, sehingga hanya rangkaian dari jalur Saikyo saja yang masih menggunakan formasi aslinya ketika beroperasi di Jepang, sedangkan formasi rangkaian dari jalur Yokohama, Nambu, maupun Musashino hampir keseluruhannya sudah tidak lagi asli.

Rangkaian dari jalur Saikyo

Formasi asli KRL seri 205 dari jalur Saikyo adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian
Nomor	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	M205	M'204	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	CP		Cont	MG,CP

Kemudian pada tahun 2004 saat KRL seri 205 di jalur Yamanote disebar ke jalur-jalur lain, 25 rangkaian KRL seri 205 asli jalur Saikyo (HaE 1-25) formasinya diubah menjadi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian
Nomor	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP	DDC	DDC

Formasi pada rangkaian HaE 26-32 (kecuali HaE 31) mengikuti formasi asli KRL seri 205 Saikyo, sedangkan rangkaian HaE 31 yang kini menjadi BOO17 mengikuti formasi KRL seri 205 Saikyo yang digunakan sejak tahun 2004.

Di Indonesia, rangkaian HaE 15 dan HaE 32 yang mengalami kecelakaan di Stasiun Juanda pada tahun 2015 disusun ulang menjadi rangkaian BOO123 dengan formasi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
Kodefikasi	Tc205-123	M205-335	M'204-335	M205-336	M'204-336	M205-162	M'204-162	T205-124	T'204-104 (6 pintu)	Tc'204-54
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP

Sedangkan rangkaian HaE 24 yang kemudian menjadi BUD143 disusun ulang dengan formasi 12 kereta sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205-143	M205-388	M'204-386	M205-387	M'204-387	M205-277	M'204-277	T'204-41 (6 pintu)	T'204-47 (6 pintu)	M205-188	M'204-188	Tc'204-143
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP	DDC	DDC	Cont	MG,CP

Mulai akhir 2018, seluruh susunan rangkaian KRL seri 205 dari jalur Saikyo diubah dengan menggeser kereta pengikut tak berpenggerak menjadi kereta nomor 2 dan 9 pada rangkaian 10 kereta, dan kereta 2 dan 11 pada rangkaian 12 kereta.^[10] Formasi setelah penyusunan ulang adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205	T'204 (6 pintu)	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen		DDC	Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP	DDC
Kodefikasi	Tc205	T205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen			Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	T205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	T205	Tc'204
Komponen			Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	T'204 (6 pintu)	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen		DDC	Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP	Cont	MG,CP	DDC

Rangkaian dari jalur Yokohama

Formasi asli KRL seri 205 dari jalur Yokohama adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian


Nomor	7	6	5	4	3	2	1
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP

Kemudian pada tahun 1994, satu unit kereta 6 pintu seri 204-100 ditambahkan sehingga formasinya menjadi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian


Nomor	8	7	6	5	4	3	2	1
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP

Di medio 2000-an, rangkaian KuRa H27 dan H28 didatangkan ke jalur Yokohama dari jalur Yamanote dengan formasi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian


Nomor	8	7	6	5	4	3	2	1
Kodefikasi	Tc205-30	M205-88	M'204-88	T205-59	M205-90	M'204-90	T'204-30 (6 pintu)	Tc'204-30
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP	DDC
Kodefikasi	Tc205-15	M205-43	M'204-43	T205-29	M205-45	M'204-45	T205-30	Tc'204-15
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP

Di Indonesia, setahun setelah kedatangannya, rangkaian ini mulai diatur ulang menjadi 10 atau 12 kereta, dimulai dari rangkaian KuRa H28 yang kemudian menjadi BOO15. Formasi rangkaian BOO15 setelah pengaturan ulang formasi adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Kodefikasi	Tc205-15	M205-43	M'204-43	T205-29	M205-45	M'204-45	T205-30	M205-187	M'204-187	Tc'204-15
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP

Rangkaian-rangkaian formasi 10 kereta lainnya disusun dengan dua jenis formasi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	M205	M'204	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP	Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	T205	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	MG,CP		Cont	MG,CP

Mulai tahun 2017, susunan rangkaian pada rangkaian BUD73 (kemudian menjadi BOO73) diubah dengan memindahkan posisi kereta pengikut tak berpenggerak menjadi kereta 4 dan 7, yang kemudian diubah lagi pada tahun 2019 dengan memindahkan posisi kereta pengikut tak berpenggerak menjadi kereta 2 dan 9. Perubahan susunan rangkaian ini diikuti oleh KRL seri 205 dari jalur Yokohama milik Depo Bogor mulai akhir 2018 yang lalu, diikuti dengan pelepasan unit MG. Namun, rangkaian-rangkaian ini masih menyisakan motor generator resistor (MGR), dehumidifier, 3PhMK, dan ground switch (GS), tidak seperti pada rangkaian eks Jalur Saikyo yang hanya memiliki unit kompresor (CP).^[10]

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Kodefikasi	Tc205	T205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen			Cont	MG,CP	Cont	MGR,CP	Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	T205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	T205	Tc'204
Komponen			Cont	MG,CP	Cont	MGR,CP	Cont	MG,CP

Sedangkan rangkaian formasi 12 kereta, pada awalnya disusun dengan dua jenis formasi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	T'204 (6 pintu)	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	T205	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP		Cont	MG,CP

Pada tahun 2018, rangkaian BUD 68+66 diubah formasinya sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205-68	M205-195	M'204-195	T205-128	T'204-108	M205-196	M'204-196	Tc'204-68	Tc205-66	M205-361	M'204-361	Tc'204-66
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG,CP

Sementara itu pada tahun 2020, rangkaian BUD 84+85 diubah formasinya sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205-84	M205-210	M'204-210	Tc'204-84	Tc205-85	M205-229	M'204-229	T205-135	T205-145	M205-230	M'204-230	Tc'204-85
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG,CP

Sedangkan rangkaian DP 74+30 (eks KuRa H14+27) diubah menjadi rangkaian DP 74 dengan formasi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205-74	M205-207	M'204-207	T205-134	M205-227	M'204-227	T205-144	M205-208	M'204-208	M205-399	M'204-399	Tc'204-30
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP	Cont	CP

Pada tahun 2023, rangkaian DP62 & DP71 mengalami peremajaan penggantian unit Static Inverter (SIV) pada rangkaian yang mengalami pelepasan unit MG dengan formasi sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Kodefikasi	Tc205-62	M205-184	M'204-184	M205-183	M'204-183	T205-122	M205-191	M'204-191	T'204-102	Tc'204-62
Komponen		Cont	SIV,CP	Cont	MG,CP		Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205-71	M205-201	M'204-201	M205-202	M'204-202	T205-131	M205-90	M'204-90	T'204-111	Tc'204-71
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	SIV,CP		Cont	MG,CP

Rangkaian dari jalur Nambu

Formasi asli KRL seri 205 dari jalur Nambu adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	MG,CP

Di Indonesia, rangkaian dioperasikan dengan formasi 12 kereta sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	MG,CP			Cont	MG,CP	Cont	MG,CP

Beberapa rangkaian yang mengalami pertukaran kereta motor dengan trailer dari rangkaian Yokohama, formasinya berubah menjadi seperti berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	T205	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG,CP

Pada tahun 2021, beberapa rangkaian disusun ulang formasinya sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	T'204 (6 pintu)	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	MG,CP	Cont	MG,CP			Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP	Cont	MG,CP	Cont	MG,CP

Unit T' adalah unit-unit yang memiliki 6 pintu di setiap sisinya dan ruang yang lebih luas untuk penumpang berdiri, sedangkan unit M205 adalah kereta berpantograf jenis PS-21. Di lain pihak, kereta yang datang dari Yokohama dan Nambu menggunakan pantograf lengan tunggal jenis PS-33 (kecuali KuRa H7, H24, dan H25).

Rangkaian dari jalur Musashino

Di jalur Musashino, terdapat dua subseri KRL seri 205, yaitu subseri 0 dan subseri 5000.

Formasi asli KRL seri 205 subseri 0 dari jalur Musashino adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	MG,CP	Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP

Sementara itu, formasi asli KRL seri 205 subseri 5000 dari jalur Musashino adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG/SIV,CP

Di Indonesia, KRL seri 205 subseri 5000 disusun dengan formasi 8, 10, dan 12 kereta.

Setelah penggabungan antara Rangkaian eks KeYo M22 (SLO 32) dan eks KeYo M23 (SLO 9) yang berdinas sebagai KRL Jogja-Solo, Formasi KRL disusun sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8
Kodefikasi	Tc205-32	M205-5044	M'204-5044	Tc'204-32	Tc205-9	M205-5052	M'204-5052	Tc'204-9
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP

Formasi KRL seri 205 subseri 5000 formasi 10 kereta adalah sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	M205	M'204	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	T205	M205	M'204	T205	T205	M205	M'204	T205	Tc'204
Komponen			Cont	MG/SIV,CP			Cont	MG/SIV,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	MG,CP			Cont	MG,CP

Formasi KRL seri 205 subseri 5000 formasi 12 kereta sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	T205	M205	M'204	T205	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	T205	M205	M'204	T205	M205	M'204	T205	M205	M'204	T205	Tc'204
Komponen			Cont	MG,CP		Cont	MG,CP		Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T205	T205	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG/SIV,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG/SIV,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	T205	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP			Cont	MG,CP

Sedangkan KRL seri 205 subseri 0 dari jalur Musashino disusun dengan formasi 12 kereta sebagai berikut.

	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	T'204-100 (6 pintu)	T205	M205	M'204	T'204-0 (6 pintu)	T205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP			Cont	MG,CP	DDC		Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP
Kodefikasi	Tc205	M205	M'204	M205	M'204	M205	M'204	Tc'204	Tc205	M205	M'204	Tc'204
Komponen		Cont	MG,CP	Cont	CP	Cont	MG,CP			Cont	MG,CP

Unit M205 adalah kereta berpantograf jenis PS-21. Di lain pihak, kereta M205 pada rangkaian M51 dan M52 yang awalnya beroperasi di jalur Nambu menggunakan pantograf lengan tunggal jenis PS-33.

Di Indonesia, rangkaian propulsi VVVF menggunakan penanda nomor rangkaian warna merah atau oranye. Sedangkan rangkaian propulsi rheostat menggunakan penanda nomor rangkaian warna hijau.

Daftar rangkaian

Rangkaian Asal Jalur Saikyo	Rangkaian Asal Jalur Yokohama	Rangkaian Asal Jalur Nambu	Rangkaian Asal Jalur Musashino
BUD17/205-17F BUD42/205-42F BOO89/205-89F BOO92/205-92F BOO95/205-95F BUD99/205-99F BOO120/205-120F BUD121/205-121F BUD122/205-122F BOO123/205-123F* BUD126/205-126F BOO128/205-128F BOO137/205-137F BOO141/205-141F BOO142/205-142F DP143/205-143F BOO144/205-144F	BOO15/205-15F BUD61/205-61F BUD62/205-62F DP64+83/205-64+83F BUD67/205-67F DP68+66/205-68+66F BUD69/205-69F BUD71/205-71F BOO72/205-72F BOO73/205-73F DP74+30/205-74+30F DP75+77/205-75+77F BOO78/205-78F BOO79/205-79F BUD81+82/205-81+82F BUD84+85/205-84+85F	DP18+23/205-18+23F BUD20+87/205-20+87F DP22+27/205-22+27F DP24+25/205-24+25F DP26+21/205-26+21F BUD28+19/205-28+19F MRI88+86/205-88+86F DP102/205-102F BUD132+133/205-132+133F BUD134+131/205-134+131F	DP5/205-5F BOO6/205-6F BUD7/205-7F BUD8/205-8F DP13+16/205-13F+16F DP14/205-14F MRI29/205-29F DP31/205-31F DP32+9/205-32+9F DP33/205-33F DP43/205-43F DP44+48/205-44+48F DP45/205-45F DP46/205-46F MRI47/205-47F DP49/205-49F DP50+57/205-50+57F BUD51/205-51F DP52/205-52F BOO55/205-55F BOO56/205-56F DP58/205-58F DP59/205-59F BOO60/205-60F DP101/205-101F DP103/205-103F BUD105/205-105F DP130/205-130F BUD146/205-146F DP147+148/205-147+148F DP149/205-149F

Keterangan:

Rangkaian 205-123F dan 205-54F disusun ulang sejak kecelakaan di Stasiun Juanda, dengan menggabungkan 8 kereta yang selamat ke dalam 205-123F dan 12 kereta yang rusak ke dalam 205-54F.

Rangkaian KRL seri 205 di Jepang dikelompokkan per jalur dengan kodefikasi "kode depo - nomor urut rangkaian" yang digunakan untuk mempermudah pencirian rangkaian. Contohnya adalah HaE 7 dari Jalur Saikyo yang kini menjadi BOO 95. Di Indonesia, awalnya kodefikasi tersebut tidak lagi digunakan, karena untuk pencirian rangkaian menggunakan nomor kepala rangkaian. Namun, mulai Februari 2017, pencirian rangkaian seri 205 di Indonesia menggunakan kodefikasi yang hampir sama dengan kodefikasi Jepang.

Dikarenakan tercampurnya kereta-kereta tengah antara rangkaian-rangkaian dari jalur Saikyo, Yokohama, dan Nambu, dan karena ada perbedaan formasi, maka supaya lebih mudah susunan rangkaian dikelompokkan berdasarkan formasinya.^[11] Ada 3 jenis panjang formasi, yaitu 8 kereta, 10 kereta, dan 12 kereta.

Penentuan nomor rangkaian hanya diambil dari nomor kabin 205 saja. Beberapa rangkaian yang telah disusun ulang dengan kabin tengah memiliki kabin tengah dengan nomor yang berbeda, dengan urutan A-A+B-B atau sebaliknya, seperti rangkaian BOO32+9. Namun, beberapa rangkaian yang telah disusun ulang menjadi rangkaian 10 dan/atau 12 kereta dengan kabin tengah memiliki kabin tengah dengan nomor yang sama dengan urutan A-B+B-A. Contohnya adalah DP52 dan DP45. Untuk rangkaian dengan urutan kabin tengah A-B+B-A ini, penyebutan nomor rangkaian tidak menyebut nomor pada kabin B.

Arti Warna

Rangkaian Asal Jalur Saikyo, Yokohama, Nambu
Rangkaian Asal Jalur Musashino dengan sistem propulsi VVVF atau 205 subseri 5000
Rangkaian Asal Jalur Musashino dengan sistem propulsi rheostat atau 205 subseri 0

Rangkaian Formasi 8 Kereta

Daftar rangkaian formasi 8 kereta
	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8
DP149	205-149	205-277	204-277	204-41	204-47	205-273	204-273	204-149
DP32+9	205-32	205-5044	204-5044	204-32	205-9	205-5052	204-5052	204-9
DP49	205-49	205-5033	204-5033	205-97	205-98	205-5037	204-5037	204-49
DP59	205-59	205-5041	204-5041	205-34	204-34	205-5049	204-5049	204-59

Rangkaian Formasi 10 Kereta

Daftar rangkaian formasi 10 kereta
	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
BOO6	205-6	205-5061	204-5061	205-210	205-5021	204-5021	205-212	205-5015	204-5015	204-6
BUD7	205-7	205-168	205-5001	204-5001	205-170	205-171	205-5016	204-5016	205-169	204-7
BOO15	205-15	205-29	205-43	204-43	205-45	204-45	205-187	204-187	205-30	204-15
BUD17	205-17	204-22	205-49	204-49	205-50	204-50	205-51	204-51	204-23	204-17
DP31	205-31	205-5065	204-5065	205-206	205-111	205-5017	204-5017	205-5040	204-5040	204-31
BUD42	205-42	205-83	205-124	204-124	205-125	204-125	205-126	204-126	205-84	204-42
BOO55	205-55	205-109	205-5022	204-5022	205-110	205-211	205-5062	204-5062	205-213	204-55
BOO56	205-56	205-67	205-5066	204-5066	205-68	205-112	205-5050	204-5050	205-207	204-56
BOO60	205-60	205-118	205-5038	204-5038	205-119	205-120	205-5042	204-5042	205-117	204-60
BUD61	205-61	205-121	205-181	204-181	205-192	204-192	205-182	204-182	204-101	204-61
BUD62	205-62	205-183	204-183	205-184	204-184	205-122	205-191	204-191	204-102	204-62
BUD67	205-67	205-127	205-210	204-210	205-193	204-193	205-194	204-194	204-107	204-67
BUD69	205-69	205-129	205-197	204-197	205-228	204-228	205-198	204-198	204-109	204-69
BUD71	205-71	205-131	205-201	204-201	205-202	204-202	205-90	204-90	204-111	204-71
BOO72	205-72	205-132	205-203	204-203	205-88	204-88	205-204	204-204	204-112	204-72
BOO73	205-73	205-133	205-205	204-205	205-209	204-209	205-206	204-206	204-113	204-73
BOO78	205-78	205-138	205-215	204-215	205-222	204-222	205-216	204-216	204-118	204-78
BOO79	205-79	205-139	205-221	204-221	205-218	204-218	205-217	204-217	204-119	204-79
BOO89	205-89	204-1	205-237	204-237	205-238	204-238	205-239	204-239	204-2	204-89
BOO92	205-92	204-14	205-246	204-246	205-247	204-247	205-248	204-248	204-34	204-92
BOO95	205-95	204-38	205-255	204-255	205-256	204-256	205-257	204-257	204-39	204-95
BUD99	205-99	204-20	205-267	204-267	205-268	204-268	205-269	204-269	204-21	204-99
BUD105	205-105	205-5003	204-5003	205-5004	204-5004	204-104	205-104	205-5002	204-5002	204-105
BOO120	205-120	204-24	205-326	204-326	205-327	204-327	205-328	204-328	204-25	204-120
BUD121	205-121	204-26	205-329	204-329	205-330	204-330	205-331	204-331	204-27	204-121
BUD122	205-122	204-28	205-332	204-332	205-333	204-333	205-334	204-334	204-29	204-122
BOO123	205-123	205-124	205-335	204-335	205-336	204-336	205-162	204-162	204-104	204-54
BUD126	205-126	204-11	205-344	204-344	205-345	204-345	205-346	204-346	204-48	204-126
BOO128	205-128	204-5	205-350	204-350	205-351	204-351	205-352	204-352	204-10	204-128
BOO137	205-137	205-148	205-370	204-370	205-371	204-371	205-372	204-372	205-149	204-137
BOO141	205-141	204-37	205-380	204-380	205-381	204-381	205-382	204-382	204-45	204-141
BOO142	205-142	204-12	205-383	204-383	205-384	204-384	205-385	204-385	204-40	204-142
BOO144	205-144	204-13	205-389	204-389	205-390	204-390	205-391	204-391	204-49	204-144
BUD146	205-146	205-395	204-395	205-396	204-396	205-399	204-399	205-397	204-397	204-146

Rangkaian Formasi 12 Kereta

Daftar rangkaian formasi 12 kereta
	Susunan rangkaian



Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
DP5	205-5	205-5010	204-5010	205-226	205-227	205-5034	204-5034	204-10	205-10	205-5009	204-5009	204-5
BUD8	205-8	205-5046	204-5046	205-216	205-217	205-5051	204-5051	205-150	205-151	205-5026	204-5026	204-8
DP13+16	205-13	205-5057	204-5057	205-155	205-154	205-5058	204-5058	204-13	205-16	205-5067	204-5067	204-16
DP14	205-14	205-156	205-5064	204-5064	205-230	205-5045	204-5045	205-231	205-5063	204-5063	205-157	204-14
DP18+23	205-18	205-52	204-52	204-124	205-114	205-54	204-54	204-18	205-23	205-69	204-69	204-23
BUD20+87	205-20	205-60	204-60	205-58	204-58	204-20	205-87	205-233	204-233	205-234	204-234	204-87
DP22+27	205-22	205-64	204-64	204-22	205-27	205-66	204-66	205-79	204-79	205-81	204-81	204-27
DP24+25	205-24	205-72	204-72	205-70	204-70	204-24	205-25	205-73	204-73	205-75	204-75	204-25
DP26+21	205-26	205-76	204-76	205-272	204-272	204-26	205-21	205-271	204-271	205-63	204-63	204-21
BUD28+19	205-28	205-84	204-84	204-121	205-141	205-82	204-82	204-28	205-19	205-57	204-57	204-19
MRI29	205-29	205-5029	204-5029	205-208	205-153	205-5030	204-5030	204-12	205-12	205-5025	204-5025	204-29
DP33	205-33	205-5047	204-5047	205-87	205-88	205-5006	204-5006	205-65	205-66	205-5048	204-5048	204-33
DP43	205-43	205-5023	204-5023	205-85	205-86	205-5024	204-5024	205-99	205-100	205-5020	204-5020	204-43
DP44+48	205-44	205-5005	204-5005	204-44	205-48	205-5013	204-5013	205-95	205-96	205-5014	204-5014	204-48
DP45	205-45	205-5028	204-5028	204-145	205-145	205-5070	204-5070	204-31	205-32	205-5069	204-5069	204-45
DP46	205-46	205-91	205-5007	204-5007	205-224	205-5061	204-5061	205-225	205-5039	204-5039	204-92	204-46
MRI47	205-47	205-64	205-5043	204-5043	205-93	205-5011	204-5011	205-94	205-5012	204-5012	205-63	204-47
DP50+57	205-50	205-5019	204-5019	204-50	205-57	205-5031	204-5031	205-113	205-114	205-5032	204-5032	204-57
BUD51	205-51	205-5027	204-5027	205-89	205-90	205-5053	204-5053	205-101	205-102	205-5054	204-5054	204-51
DP52	205-52	205-5056	204-5056	205-103	205-104	205-5055	204-5055	204-53	205-53	205-5060	204-5060	204-52
DP58	205-58	205-5036	204-5036	205-115	205-116	205-5035	204-5035	205-105	205-106	205-5059	205-5059	204-58
DP64+83	205-64	205-357	204-357	204-64	205-83	205-225	204-225	205-143	205-226	204-226	204-123	204-83
DP68+66	205-68	205-195	204-195	205-128	204-108	205-196	204-196	204-68	205-66	205-361	204-361	204-66
DP74+30	205-74	205-207	204-207	205-134	204-114	205-208	204-208	204-74	205-30	205-227	204-227	204-30
DP75+77	205-75	205-61	204-61	204-75	205-77	205-214	204-214	205-137	205-213	204-213	204-117	204-77
BUD81+82	205-81	205-224	204-224	204-81	205-82	205-55	204-55	205-142	205-223	204-223	204-122	204-82
BUD84+85	205-84	205-229	204-229	204-84	205-85	205-67	204-67	205-145	204-125	205-230	204-230	204-85
MRI88+86	205-88	205-235	204-235	205-21	204-21	204-88	205-86	205-13	204-13	205-15	204-15	204-86
DP101	205-101	205-270	204-270	204-115	205-135	205-78	204-78	204-30	205-59	205-406	204-406	204-101
DP102	205-102	205-353	204-353	204-129	205-129	205-274	204-274	205-354	204-354	205-275	204-275	204-102
DP103	205-103	205-5071	204-5071	205-218	205-219	205-5068	204-5068	205-158	205-159	205-5072	204-5072	204-103
DP130	205-130	205-355	204-355	205-405	204-405	205-273	204-273	204-149	205-149	205-404	204-404	204-130
BUD132+133	205-132	205-359	204-359	204-132	205-133	205-362	204-362	204-106	205-126	205-360	204-360	204-133
BUD134+131	205-134	205-363	204-363	205-356	204-356	205-358	204-358	204-134	205-131	205-364	204-364	204-131
DP143	205-143	205-388	204-386	205-387	204-387	205-277	204-277	204-41	204-47	205-188	204-188	204-143
DP147+148	205-147	205-401	204-401	205-402	204-402	205-398	204-398	204-147	205-148	205-403	204-403	204-148

Insiden

Pada 23 September 2015, pukul 15.25 WIB, terjadi kecelakaan yang melibatkan dua KRL seri 205 formasi 10 (rangkaian eks HaE 32 (205-54F) dan eks HaE 15 (205-123F)) di Stasiun Juanda. Kondisi kedua kabin KRL JR 205 (KuHa 204 / 205) tersebut rusak berat. 12 kereta gabungan dari kedua rangkaian KRL tersebut rusak berat serta harus dirucat, dan hanya 8 kereta yang bisa diselamatkan. 42 orang luka-luka akibat kecelakaan tersebut.^[12]^[13] Kejadian ini mengakibatkan sang masinis KRL 1156, Gustian, terluka parah dan harus dirujuk ke Rumah Sakit Pusat Angkatan Darat Gatot Soebroto, Jakarta Pusat.^[14] Karena kecelakaan ini, maka mulai tahun 2021, KRL yang telah menjalankan Pemeliharaan Akhir dilepas teralis besinya. Hal ini bertujuan untuk menambah jarak pandang masinis KRL menurut rekomendasi dari KNKT.^[15]
Pada 6 Desember 2015, terjadi kecelakaan yang melibatkan KRL 1528 rangkaian eks KuRa H27 (205-30F) dengan bus MetroMini nopol B 7760 FD di kawasan Angke, Tambora, Jakarta Barat, dekat stasiun Angke, dikarenakan MetroMini menerobos perlintasan sebidang. Dalam kejadian tersebut, tidak ada korban jiwa dari penumpang Commuter Line, begitu menurut Eva Chairunnisa, corporate communication PT KCJ.

Lalu lintas yang melewati perlintasan sebidang kemudian dialihkan melalui fly over yang terletak di atas perlintasan sebidang ini.^[16] Korban tewas akibat kecelakaan ini berjumlah 18 orang (semuanya penumpang MetroMini).^[17] KRL mengalami kerusakan pada sistem kelistrikan yang terletak dibawah kabin masinis, termasuk cowcatcher-nya. Namun, bodi KRL tidak mengalami kerusakan yang berat. KRL pun ditarik ke Balai Yasa Manggarai. Sedangkan MetroMini hancur menjadi beberapa bagian akibat terseret dari perlintasan sampai dengan ujung peron stasiun.

Pada 14 September 2017, KRL 1340 relasi Jakarta Kota-Bekasi yang menggunakan rangkaian eks KuRa H9 (BOO 69) mengalami anjlok (keluar jalur) sesaat setelah diberangkatkan dari jalur 9 Stasiun Jakarta Kota. Kereta yang anjlok merupakan kereta dengan nomor urut 7-9 (205-198, 204-198, dan 204-109). Peristiwa ini mengakibatkan perjalanan KRL Bogor-Jakarta Kota hanya sampai Stasiun Manggarai, sedangkan KRL Bekasi-Jakarta Kota sebagian dialihkan melewati Stasiun Pasar Senen. Sedangkan, badan kereta 205-198 dan 204-198 mengalami penyok sehingga harus diperbaiki.^[18]
Pada 30 Oktober 2020, pantograf dan AC rangkaian KRL seri 205 rangkaian eks KeYo M23 (SLO 9) yang dikirim untuk dioperasikan di Daop 6 Yogyakarta tersangkut kerangka jembatan seratus meter menjelang Stasiun Kalioso. Akibatnya, pengiriman rangkaian KRL harus berhenti di Stasiun Kalioso guna memeriksa kerusakan yang terjadi.^[19]^[20] Untuk mencegah hal itu, pengiriman KRL seri 205 rangkaian eks KeYo M22 (SLO 32) pada 18 Desember 2020 lalu harus melepas bemper, AC central, pantograf untuk mencegah hal yang tidak diinginkan seperti kejadian di Jembatan Kalioso karena tinggi nya mepet dan Stasiun Kadipiro karena bemper nya menyerempet peron.
Pada 26 Oktober 2021, terjadi kecelakaan yang melibatkan KRL 2051 rangkaian eks KuRa H7 (205-67F) dengan sepeda motor di kawasan Tanah Abang, Jakarta Pusat, dikarenakan sepeda motor menerobos perlintasan sebidang. Manager External Relations KAI Commuter Adli Hakim menyebutkan, kecelakaan itu terjadi pukul 11.30 WIB di antara Stasiun Palmerah dan Stasiun Tanah Abang. Sepeda motor yang tertabrak itu masuk ke kolong KRL sehingga KA 2051 jurusan Parung Panjang-Tanah Abang belum bisa melanjutkan perjalanan. Dalam kejadian tersebut, tidak ada korban jiwa dari penumpang Commuter Line, Seluruh pengguna KRL KA 2051 dievakuasi dengan mengalihkannya ke KA 2059. Kejadian ini membuat jadwal perjalanan KRL jurusan Tanah Abang-Rangkasbitung dan sebaliknya terganggu. Hal ini disampaikan PT KAI Commuter melalui akun resmi Twitter @CommuterLine. Ada sejumlah KA yang harus mengubah rute perjalanan akibat insiden ini, yakni: KA 2052 (Tanah Abang-Rangkasbitung) dijalankan menjadi KA 2052 (Parung Panjang-Rangkasbitung), dan KA 2065 (Parung Panjang-Tanah Abang) perjalanan hanya sampai Stasiun Kebayoran dan kembali sebagai KA 2066 (Kebayoran-Rangkasbitung).^[21]

Galeri

Rangkaian eks HaE 23 (BOO 142) dari jalur Saikyo formasi 10 kereta di Stasiun Depok, dengan penampil tujuan menyala dan menunjukkan tujuan Stasiun Jakarta Kota
Rangkaian eks HaE 24 (BUD 143) dari jalur Saikyo formasi 12 kereta di bilangan Pasar Minggu, Jakarta Selatan
Rangkaian eks KuRa H11 (BOO 71) dari jalur Yokohama formasi 10 kereta di Stasiun Bogor
Rangkaian eks KuRa H6+H8 (BUD 66+68) dari jalur Yokohama formasi 12 kereta di bilangan Pasar Minggu, Jakarta Selatan
Rangkaian eks NaHa 2+4 (BUD 86+88) formasi 12 kereta di Stasiun Jakarta Kota
Rangkaian eks KeYo M35 (DP 145) dari jalur Musashino formasi 12 kereta dengan wajah berbeda di Stasiun Depok
Penomoran baru pada KRL seri 205 pra-perawatan akhir lengkap
Penomoran baru pada KRL seri 205 pasca-perawatan akhir lengkap
Penomoran baru pada KRL seri 205 Jalur Nambu sesuai Peraturan Menteri Perhubungan nomor 54 tahun 2016
Kode rangkaian mengikuti sistem Jepang dan penampil tujuan pada KRL seri 205 rangkaian eks HaE 7 (BOO 95) di Stasiun Parung Panjang
Layar LCD "Commuter Information System" pada rangkaian BOO 142
Lokomotif CC 201 42 (CC 201 83 04) menarik rangkaian eks KeYo M15 (BUD 29) dari Jalur Musashino menuju Depok
Rangkaian eks KeYo M35 (DP 145) memasuki Stasiun Cilebut
Rangkaian eks NaHa 39+44 (BUD 21+26) dan DP 52 formasi 12 kereta di Stasiun Jakarta Kota
KRL seri 205 rangkaian eks HaE 7 (BOO 95) (skema pewarnaan lama) bertemu dengan rangkaian eks KeYo M4 (BUD 46) (skema pewarnaan baru)
KRL seri 205 (BUD 102) formasi 12 kereta memasuki Stasiun Matraman
KRL seri 205 (BUD 51 (kiri) & BUD 134 (kanan) formasi 12 kereta di Stasiun Bekasi
JR 205-43F Dan JR 205-145F Distasiun Bogor
KRL JR seri 205 Rangkaian BOO73 eks KuRa H13 (sebelah kiri) dan Rangkaian DP56 eks KeYo M33 (sebelah kanan) di stasiun Manggarai peron Jalur Lingkar Cikarang.
KRL JR seri 205 "Wajah Marchen" rangkaian BUD146 eks KeYo M62 memasuki Stasiun Serpong.