Kereta kecepatan tinggi

Tōkaidō Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan Osaka, adalah jaringan kereta kecepatan tinggi pertama di dunia.
Kereta kecepatan tinggi China Railway High-speed. Tiongkok adalah negara dengan jaringan kereta kecepatan tinggi terbesar di dunia.

Kereta kecepatan tinggi (bahasa Inggris: High-speed rail; HSR) atau singkatnya kereta cepat adalah transportasi rel yang menggunakan kereta api yang jauh lebih cepat daripada kereta api tradisional, menggunakan sistem terintegrasi dari bakal pelanting khusus dan jalur khusus. Meskipun tidak ada standar tunggal yang berlaku di seluruh dunia, kereta kecepatan tinggi biasanya memiliki kecepatan di atas 250 km/jam, atau kereta biasa yang ditingkatkan dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam secara luas juga dianggap sebagai kereta kecepatan tinggi.

Jalur kereta kecepatan tinggi pertama di dunia, Tōkaidō Shinkansen memulai operasinya di Jepang pada tahun 1964. Jalur ini juga dijuluki sebagai kereta peluru. Langkah yang dilakukan Jepang ini diikuti oleh beberapa negara Eropa seperti Prancis dan Jerman, kemudian diikuti oleh Spanyol, Italia, dan lainnya. Kini, Eropa memiliki jaringan kereta cepat yang luas dengan banyak koneksi internasional. Tiongkok telah membangun lebih dari 37.900 kilometer (23.500 mil) rel kecepatan tinggi pada Desember 2020, terhitung lebih dari dua pertiga dari total jaringan rel kecepatan tinggi dunia.[1][2] Ini menjadikan Tiongkok sebagai negara dengan jaringan kereta kecepatan tinggi terbesar di dunia.

Beberapa negara telah membangun dan mengembangkan infrastruktur kereta api berkecepatan tinggi untuk menghubungkan antar kota-kota besar, termasuk Austria, Belgia, Denmark, Finlandia, Indonesia, Jepang, Maroko, Belanda, Norwegia, Polandia, Portugal, Rusia, Arab Saudi, Serbia , Korea Selatan, Swedia, Swiss, Taiwan, Turki, Britania Raya, Amerika Serikat, dan Uzbekistan. Hanya di Eropa dan Asia kereta kecepatan tinggi dapat melintasi perbatasan internasional.

Kereta kecepatan tinggi adalah metode transportasi massal yang paling cepat dan paling efisien. Namun karena banyaknya persyaratan seperti kurva rel yang besar, kemiringan yang landai, dan rel yang dipisahkan sebidang, membuat pembangunan kereta kecepatan tinggi menjadi jauh lebih mahal daripada kereta konvensional.

Sejarah

Jalur rel adalah jenis pertama transportasi massal, dan sampai penemuan mobil di awal abad 20, jalur rel memonopoli transportasi di darat. Masa setelah Perang Dunia II, terjadi peningkatan dalam bidang mobil, jalan layang, dan pesawat membuat transportasi menjadi lebih praktis. Di Eropa dan Jepang menekankan pengembangan rel setelah masa perang. Di Amerika Serikat, pengembangan ditekankan ke jalan jalur cepat dan bandar udara.

Pengembangan awal

Kereta buatan Jerman yang memegang rekor tahun 1903

Pengembangan kereta api kecepatan tinggi dimulai di Jerman pada tahun 1899 ketika perusahaan kereta api negara Prusia bergabung dengan sepuluh perusahaan listrik dan teknik dan menyetrum 72 km (45 mil) kereta api milik militer antara Marienfelde dan Zossen. Saluran tersebut menggunakan arus tiga fasa pada 10 kilovolt dan 45 Hz. Pada 23 Oktober 1903, gerbong yang dilengkapi listrik S&H mencapai kecepatan 206,7 km/jam (128,4 mph) dan pada 27 Oktober gerbong yang dilengkapi AEG mencapai 210,2 km/jam.[3]

Layanan kereta kecepatan tinggi Jerman diikuti oleh Italia pada tahun 1938 dengan kereta multi-unit listrik ETR 200, dirancang untuk 200 km/jam (120 mph), antara Bologna dan Napoli. Kereta itu juga mencapai 160 km/jam (99 mph) dalam layanan komersial, dan mencapai rekor kecepatan rata-rata dunia 203 km/jam (126 mph) di dekat Milan pada tahun 1938.

Kereta CC 7100 buatan Prancis, pemegang rekor tahun 1955

Pada awal 1950-an, Kereta Api Nasional Prancis mulai menerima lokomotif listrik CC 7100 baru mereka yang kuat, dan mulai mempelajari dan mengevaluasi berjalan pada kecepatan yang lebih tinggi. Pada tahun 1954, CC 7121 yang mengangkut kereta penuh mencapai rekor 243 km/jam selama pengujian di jalur standar. Tahun berikutnya, dua lokomotif listrik yang disetel khusus, CC 7107 dan prototipe BB 9004, memecahkan rekor kecepatan sebelumnya, masing-masing mencapai 320 km/jam dan 331 km/jam.[4] Untuk pertama kalinya, kereta melampaui kecepatan 300 km/jam, memungkinkan gagasan layanan kereta kecepatan lebih tinggi untuk dikembangkan dan studi teknik lebih lanjut dimulai.

Pengembangan selanjutnya

Shinkansen seri 0 mencapai kecepatan 210 km/jam pada tahun 1964

Di Jepang dengan nama Shinkansen, pengembangannya dimulai pada tahun 1956 dan jalur pertama dibuka pada 1 Oktober 1964 yang menghubungkan Tokyo-Osaka bertepatan dengan Olimpiade Tokyo. Jalur ini juga menerima sukses secara langsung, dalam waktu 3 tahun dia telah melayani 100 juta penumpang. Kereta Shinkansen pertama, Shinkansen Seri 0, dibangun oleh Kawasaki Heavy Industries—sering disebut "Kereta Peluru", setelah nama asli Jepang Dangan Ressha (弾丸列車)—mengungguli kereta cepat sebelumnya dalam layanan komersial. Mereka menempuh jarak 515 km (320 mil) dalam waktu 3 jam 10 menit, mencapai kecepatan tertinggi 210 km/jam dan mempertahankan kecepatan rata-rata 162,8 km/jam (101,2 mph) dengan berhenti di Nagoya dan Kyoto.

Kereta cepat TGV memegang rekor kecepatan 574,8 km/jam pada tahun 2007

Di Prancis dengan nama TGV, rencana awal kereta cepat telah dimulai sejak 1960an, tetapi menghadapi tantangan sampai jalur pertama dibuka pada 27 September 1981 yang menghubungkan Paris-Lyon. Setelah pengujian intensif dengan prototipe turbin gas "TGV 001", dan "Zébulon" listrik, pada tahun 1977, SNCF memesan kepada grup AlstomFrancorail–MTE untuk 87 rangkaian kereta TGV Sud-Est.[4] Mereka menggunakan konsep "TGV 001", dengan satu set delapan mobil yang digabungkan secara permanen, berbagi sambungan Jacobs bogie, dan diangkut oleh dua mobil tenaga listrik, satu di setiap ujungnya. Pada tahun 1981, bagian pertama dari jalur Kecepatan Tinggi Paris–Lyon yang baru diresmikan, dengan kecepatan tertinggi 260 km/jam (kemudian 270 km/jam setelahnya). TGV mencatat rekor pada tahun 1981 dengan kecepatan 380 km/jam (240 mph), lalu pada tahun 1990 dengan 515 km/jam (320 mph), dan kemudian pada tahun 2007 dengan 574,8 km/jam (357,2 mph).

Kereta cepat ICE di Jerman

Sedangkan di Jerman dengan nama Intercity-Express (ICE), pengembangan dimulai pada tahun 1982 dan jalur pertama dibuka tahun 1991 yang menghubungkan Hamburg-Frankfurt-München. Beroperasi pada kecepatan tertinggi 280 km/jam, kereta ICE Jerman mirip dengan TGV, dengan gerbong listrik khusus yang disederhanakan di kedua ujungnya. Berbeda dengan TGV, trailer ICE memiliki dua bogie konvensional per gerbong yang dapat dilepas, ini memungkinkan kereta dapat diperpanjang atau diperpendek. Pengenalan ini merupakan hasil dari studi selama sepuluh tahun pada prototipe ICE-V, awalnya disebut Intercity Experimental, yang memecahkan rekor kecepatan dunia pada tahun 1988 dengan kecepatan mencapai 406 km/jam.

Kereta cepat CRH380A di Tiongkok

Kereta api berkecepatan tinggi diperkenalkan di Tiongkok pada tahun 2003 dengan kereta api berkecepatan tinggi Qinhuangdao–Shenyang. Pemerintah Tiongkok menjadikan konstruksi kereta api kecepatan tinggi sebagai landasan program stimulus ekonominya untuk memerangi dampak krisis keuangan global 2008 dan hasilnya adalah perkembangan pesat sistem kereta api Tiongkok menjadi kereta api berkecepatan tinggi paling ekstensif di dunia. jaringan. Pada tahun 2013 sistem ini memiliki 11.028 km jalur operasional, terhitung sekitar setengah dari total dunia pada saat itu.[5] Pada akhir 2018, total kereta api kecepatan tinggi di Tiongkok telah meningkat menjadi lebih dari 29.000 kilometer.[6] Lebih dari 1.713 miliar perjalanan dilakukan pada tahun 2017, lebih dari setengah dari total pengiriman penumpang kereta api Tiongkok, menjadikannya jaringan kereta cepat tersibuk di dunia[7]

Kereta kecepatan tinggi dikembangkan untuk memenangkan kembali pengguna rel yang telah menggunakan alat transportasi lain.

Kereta kecepatan tinggi vs mobil atau pesawat terbang

Kereta cepat Haramain di Arab Saudi

Ada batasan dalam pengembangan jalan jalur cepat dan transportasi udara, yaitu kemacetan, atau batas kapasitas. Bandar udara memiliki kapasitas yang terbatas untuk melayani penumpang pada jam sibuk, dan juga jalan tol. Kereta kecepatan tinggi, yang memiliki potensi kapasitas yang besar dalam gerbongnya, menawarkan pembebasan dari kemacetan dalam kedua tranportasi di atas. Sebelum Perang Dunia II kereta penumpang konvensional adalah alat transportasi antar-kota utama. Kereta penumpang kehilangan perannya karena jalur perjalanan yang terbatas.

Kereta kecepatan tinggi memilik keuntungan dibandingkan dengan mobil karena dia dapat bergerak dengan kecepatan jauh lebih tinggi dari mobil dan tidak terhambat oleh kemacetan dan tidak usah disetir. Untuk jarak yang relatif dekat, sekitar atau kurang dari 650 km (400 mil), kereta kecepatan tinggi memiliki keuntungan lebih dari pesawat, karena dia tidak membutuhkan waktu cek masuk yang lama, yang menang atas kecepatan tranportasi udara untuk jarak dekat. Kereta juga memiliki kapasitas yang jauh lebih besar dan frekuensi yang lebih banyak dari transportasi udara.

Jaringan

Peta

Jalur kereta kecepatan tinggi di Eropa
Jalur kereta kecepatan tinggi di Asia Barat
Jalur kereta kecepatan tinggi di Asia Timur
Jalur kereta kecepatan tinggi di Asia Selatan dan Asia Tenggara
Jalur kereta kecepatan tinggi di Amerika Utara
  310–320 km/h (193–199 mph)   270–300 km/h (168–186 mph)   250 km/h (155 mph)
  200–230 km/h (124–143 mph)   Sedang dibangun   Jalur rel lain

Teknologi

Rel kecepatan tinggi di Jerman, dengan tipe rel tanpa balas (ballastless track)

Banyak teknologi di belakang kereta kecepatan tinggi merupakan peningkatan dari teknologi yang sudah ada. Rekor kecepatan 574,8 km/jam dipegang oleh TGV. Rel las kontinu umumnya digunakan untuk mengurangi getaran trek dan ketidaksejajaran. Hampir semua saluran berkecepatan tinggi digerakkan secara elektrik melalui listrik aliran atas, memiliki sinyal di dalam kabin, dan menggunakan sakelar canggih menggunakan sudut masuk dan sudut katak yang sangat rendah.

Strategi pembangunan

Di Prancis, biaya pembuatan dapat ditekan rendah dengan menggunakan kemiringan bertingkat, daripada membangun terowongan. Untuk membangun rel yang lurus, pembelian tanah memang agak mahal, tetapi juga garis lurus dapat mempersedikit bahan yang digunakan dan biaya operasi dan perawatan dapat ditekan juga.

Biaya rel per kilometer di Spanyol diperkirakan antara €9 juta (Madrid-Andalusia) dan €22 juta (Madrid-Valladolid). Di Italia, biayanya antara €24 juta (Roma-Napoli) dan €68 juta (Bologna-Firenze). Pada tahun 2010-an, biaya per kilometer di Prancis berkisar antara €18 juta (BLP Brittany) hingga €26 juta (Sud Eropa Atlantique). Bank Dunia memperkirakan pada tahun 2019 bahwa jaringan HSR China dibangun dengan biaya rata-rata $17-$21 juta per km, sepertiga lebih murah dari biaya di negara lain.[8]

Dengan biaya £309 juta per mil, jalur High Speed 2 Britania Raya (saat ini sedang dibangun) adalah jalur kereta kecepatan tinggi termahal di dunia per tahun 2020.[9]

Daftar jalur kereta kecepatan tinggi

Tabel berikut adalah ikhtisar rel kecepatan tinggi dalam pelayanan atau dalam pembangunan berdasarkan negara, diurutkan berdasarkan jumlah pelayanan. Tabel ini menunjukkan semua jalur kecepatan tinggi (kecepatan 200 km/jam atau lebih) dalam pelayanan. Daftar ini didasarkan pada angka UIC (Uni Kereta Api Internasional),[10][11] diperbarui dengan sumber lain.[12]

Beroperasi

# Negara Benua Beroperasi

(km)

Dibangun

(km)

Total

(km)

Kecepatan

maksimum (km/jam)

Elektrifikasi Lebar sepur(mm)
1  Tiongkok Asia 42.000[13] ~28.000 70.000[14] 350[15][16][17][18] 25 kV 50 Hz 1435
2  Spanyol Eropa 4.327,1 1.378,0 5.705,1[19] 310 3 kV DC;

25 kV 50 Hz

1435;

1668

3  Prancis Eropa 2.735 560,1 4.537,867 320[20] 25 kV 50 Hz 1435
1.242,767 220
4  Jepang Asia 2.727 591,1 3.384,1[21] 320[22] 25 kV 50 Hz,

25 kV 60 Hz

1435;

1435 dan 1067 ganda

5  Jerman Eropa 1.630,6 3.261,98 6.225,83 300 15 kV 16.7 Hz 1435
1.885,4 250
6  Turki Eropa/Asia 1.015 614 2.574 300 25 kV 50 Hz 1435
102 843 200
7  Italia Eropa 921 965,24 2.982,94 300 25 kV 50 Hz

3 kV DC

1435
1.096,7 250
8  Korea Selatan Asia 660,9 1.630,7 2.914,1 305 25 kV 60 Hz 1435
622,5 260
9  Britania Raya Eropa 113 220 2.142,7 300[23] 25 kV 50 Hz AC;

Diesel (atau ganda);

750V DC rel ketiga (hanya di persimpangan)

1435
1.814,7 201[24] 1435
10  Finlandia Eropa 1.120 201 1.327 220 25 kV 50 Hz 1524[25]
11  Swedia Eropa 860 418,5 1.278,5 205[26] 15 kV 16.7 Hz 1435
12  Amerika Serikat Amerika Utara 735 1.789,3 2.524,3 240

[27][28]

12 kV 25 Hz,

12 kV 60 Hz,

25 kV 60 Hz;

Diesel (atau ganda)

1435
13  Yunani Eropa 700 695 1,395 200[29] 25 kV 50 Hz 1435
14  Rusia Eropa 650 0 650 250[30] 3 kV DC,

25 kV 50 Hz

1520
15  Arab Saudi Asia 449 1.691 2.144 300 25 kV 50 Hz 1435
16  Uzbekistan Asia 741 465[31] 1.206 250 25 kV 50 Hz 1520
17  Taiwan Asia 332,1 0 332,1 300 25 kV 60 Hz 1435
18  Austria Eropa 254 231,37 485,37 250 15 kV 16.7 Hz 1435
19  Portugal Eropa 227 626 853 220 25 kV 50 Hz 1668
20  Polandia Eropa 224 411,457 764,657 200 3 kV DC 1435
21  Belgia Eropa 209 293 502 300 3 kV DC,

25 kV 50 Hz

1435
22  Maroko Afrika 186[32] 1.287 1.473 320 25 kV 50 Hz 1435
23  Swiss Eropa 178 431,4 609,4 250 15 kV 16.7 Hz 1435
24  Indonesia Asia 142,3 0 142,3 350 27,5 kV 50 Hz 1435
25  Norwegia Eropa 139,5 459,55 599,05 210 15 kV 16.7 Hz 1435
26  Belanda Eropa 90 166,8 256,8 300[33] 1.5 kV DC,

25 kV 50 Hz

1435
27  Serbia Eropa 75 108,1 183,1 200 25 kV 50 Hz 1435
28  Denmark Eropa 56 716,8 771,8 200 25 kV 50 Hz;

Diesel (sebelum 2017)

1435
29  Hong Kong Asia 26 - - 200 1.5 kV DC,

25 kV 50 Hz

1435

Dalam pembangunan

Rank Negara Benua Dalam pembangunan

(km)[34]

Total

(km) (termasuk disetujui)

Kecepatan maks.

(km/jam)

Elektrifikasi Lebar jalur(mm)
1  Estonia
 Latvia
 Lituania
Eropa 870 1.050,8 249 25 kV 50 Hz 1435
2  Irak Asia 650[35] 650 250 Tidak ada 1435
3  India Asia 508,18 508,18 320 25 kV 50 Hz

3 kV

1435

1676

4  Thailand Asia 473 2.566 300+ 25 kV 50 Hz 1435
5  Ceko Eropa 463,72 660 200 3 kV DC

25 kV 50 Hz

1435
6  Rumania Eropa 457 1.568 250 25 kV 50 Hz 1435
7  Kanada Amerika Utara 300 1.096[36] 400 25 kV 50 Hz 1435
8  Irlandia Eropa 266 876 225 Tidak ada (hingga 2030) 1600
9  Hungaria Eropa 240 240 200 25 kV 50 Hz 1435
10  Bangladesh Asia 230 230 200 25 kV 50 Hz 1435
11  Cile Amerika Selatan 172,5 172,5 200 25 kV 50 Hz 1435
12  Slovenia Eropa 133 133 200 25 kV 50 Hz 1435
13  Australia Oseania 75 1.000+ 250 25 kV 50 Hz 1435
14  Slovakia Eropa 57,8 57.8 200 25 kV 50 Hz 1435
15  Vietnam Asia 0 2.251 350 25 kV 50 Hz 1435
16  Mesir[37] Afrika 0 2.000 250 25 kV 50 Hz 1435
17  Kazakhstan Asia 0 1.011 350 25 kV 50 Hz 1520
18  Kuwait
 Bahrain
 Qatar
 UEA
 Oman
Asia 0 1.544 220 Tidak ada 1435
19  Iran Asia 0[38] 1.336 300 25 kV 50 Hz 1435
20  Kazakhstan Asia 0 1.011 350 25 kV 50 Hz 1520
21  Ukraina Eropa 0 900 250 25 kV 50 Hz 1435
22  Malaysia Asia 0 800 320 25 kV 50 Hz 1435
23  Afrika Selatan Afrika 0 720 350 25 kV 50 Hz 1435
24  Meksiko Amerika Utara 0 320 300 25 kV 50 Hz 1435
25  Kroasia Eropa 0 269 250 25 kV 50 Hz 1435

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "China's high-speed rail lines top 37,900 km at end of 2020". english.www.gov.cn. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  2. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2021-01-17. Archived from the original on 2021-01-17. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  3. ^ "Word Train Fans – Trenes" (dalam bahasa Spanyol). Diakses tanggal 2021-09-15. 
  4. ^ a b "D'où viens tu TGV" (PDF). 
  5. ^ "中国高铁总里程达11028公里占世界一半-搜狐财经". business.sohu.com. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  6. ^ "Full speed ahead for China's high-speed rail network in 2019". South China Morning Post (dalam bahasa Inggris). 2019-01-03. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  7. ^ "2017年中国铁路投资8010亿元 投产新线3038公里-中新网". www.chinanews.com. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  8. ^ "China's High-Speed Rail Development" (PDF). World Bank. 2019. 
  9. ^ "At £307m per mile of track, can the cost of HS2 be justified?". the Guardian (dalam bahasa Inggris). 2020-02-03. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  10. ^ railways, UIC-International union of (2021-09-17). "Intercity and High-Speed". UIC - International union of railways (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-09-17. 
  11. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2018-05-25. Archived from the original on 2018-05-25. Diakses tanggal 2021-09-17. 
  12. ^ "Le réseau des lignes de chemin de fer à grande vitesse en Europe" (PDF). 
  13. ^ Preston, Robert (3 January 2023). "China opens 4100km of new railway". International Railway Journal. 
  14. ^ "China charges full speed ahead on bullet train expansion". 
  15. ^ "China restores bullet train speed to 350 km/h – Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2018. Diakses tanggal 2018-03-10. 
  16. ^ "China begins to restore 350 kmh bullet train – Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-01-31. Diakses tanggal 2018-03-10. 
  17. ^ "China Just Relaunched the World's Fastest Train". Fortune.com/. Diakses tanggal September 1, 2017. 
  18. ^ in 2011–2017 period the limit have been decreased from 350 to 300 and from 250 to at all tracks after train crash
  19. ^ en:High-speed_rail_in_Europe, oldid 886914458[circular reference]
  20. ^ Lasserre, Benoît (2017-01-07). "La vie à 320km/h: le conducteur de la première rame LGV raconte". Sud-Ouest (dalam bahasa Prancis). ISSN 1760-6454. Diakses tanggal 2022-07-17. 
  21. ^ including Maglev under construction
  22. ^ To be increased to 360 km/h in next few years; unconventional lines under construction will be even faster.
  23. ^ international trains only
  24. ^ 400 km/h under construction. Some lines will be increased from 205 to 225 km/h after re-signaling; East Coast Mainline trains are permitted to go at 225 km/h instead of 200 km/h in case of delay.
  25. ^ Rolling stock is ready to be used on 1520 mm network abroad
  26. ^ 250 km/h ready; 205 km/h is permitted when 200 km/h trains are delayed
  27. ^ 200–239 km/h is not high-speed by American classification
  28. ^ 260 km/h since 2019
  29. ^ at some stretches, upgrading of others is still going on
  30. ^ 400 km/h under planning; 250 km/h at short part of route; most of tracks are 140–200 km/h
  31. ^ "Скоростной поезд в Хиву назовут именем Мангуберды". Газета.uz (dalam bahasa Rusia). 2022-08-30. Diakses tanggal 2022-09-22. 
  32. ^ Ltd, DVV Media International. "Africa's first high speed line inaugurated". Railway Gazette. Diakses tanggal March 13, 2019. 
  33. ^ international services only, local high-speed trains were failed to launch
  34. ^ Including ones to be under construction next 1 year
  35. ^ https://www.bbc.com/news/world-middle-east-13909905
  36. ^ "60-minute train: High-speed rail proposal linking Whistler, Vancouver and Fraser Valley | Urbanized". dailyhive.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-23. 
  37. ^ "19 rail projects to watch in 2019". 
  38. ^ https://railpage.com.au/news/s/tehran--mashhad-electrification-loan-signed

Read other articles:

TV station in Scottsville, Kentucky Not to be confused with WMPB. This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This article may need to be rewritten to comply with Wikipedia's quality standards. You can help. The talk page may contain suggestions. (September 2023) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sou…

American sprinter Alice BrownBrown at the 1984 OlympicsPersonal informationNationalityAmericanBorn (1960-09-20) September 20, 1960 (age 63)Jackson, Mississippi, U.S.Height5 ft 3 in (1.60 m)Weight130 lb (59 kg) (1987)SportSportAthleticsEvent(s)100 m, 200 mCollege teamCal State Northridge Matadors[1]Achievements and titlesPersonal best(s)100 m – 10.92 (1988)200 m – 22.39 (1988)[1][2] Medal record Representing the  United States Olympic…

Kejuaraan Bisbol Sekolah Menengah Atas JepangKejuaraan Bisbol Sekolah Menengah Atas JepangOlahragaBisbolDidirikan1915Jumlah tim49Negara JepangJuaraterkiniChukyodai ChukyoJuara terbanyakChukyodai Chukyo (7 kali)Situs web resmiasahi.com Kejuaraan Bisbol Sekolah Menengah Atas Jepang (全国高等学校野球選手権大会code: ja is deprecated , Zenkoku Kōtō Gakkō Yakyū Senshuken Taikai) atau populer dengan sebutan Kōshien Musim Panas (夏の甲子園code: ja is deprecated , Natsu no Kō…

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (ديسمبر 2019)Learn how and when to remove this message   لجنة تنظيم البريد لجنة تنظيم البريدختم تفاصيل الوكالة الحكومية تأسست 1970  الإدارة موقع الويب الموقع الرسمي  تعديل مصدري - تعدي…

Військово-музичне управління Збройних сил України Тип військове формуванняЗасновано 1992Країна  Україна Емблема управління Військово-музичне управління Збройних сил України — структурний підрозділ Генерального штабу Збройних сил України призначений для плануван…

جائحة فيروس كورونا في كينيا 2020 المرض مرض فيروس كورونا 2019 السلالة فيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة النوع 2 التواريخ 13 مارس 2020 (4 سنوات، و2 شهور، و1 أسبوع، و1 يوم) المنشأ الولايات المتحدة/المملكة المتحدة المكان كينيا  الوفيات 5,688 (9 مارس 2023)&#…

Role of aerial warfare during WWII Boeing B-29 Superfortress long-range strategic bombers releasing their payloads during the Burma campaign in 1945. The B-29 was the largest aircraft to have a significant operational role in World War II and remains the only aircraft in history to have ever used a nuclear weapon in combat. Air warfare was a major component in all theaters of World War II and, together with anti-aircraft warfare, consumed a large fraction of the industrial output of the major po…

Driving a motor vehicle while under the influence of an impairing substance For the legal definition, see Drug–impaired driving. For driving under the influence of alcohol specifically, see Drunk driving. DUI and DWI redirect here. For other uses, see DUI (disambiguation) and DWI (disambiguation). 1937 poster warning U.S. drivers against drunk driving Driving under the influence (DUI) is the offense of driving, operating, or being in control of a vehicle while impaired by alcohol or drugs (inc…

Борис Миколайович Лятошинський Борис Миколайович ЛятошинськийІм'я при народженні Борис Миколайович ЛятошинськийНародився 22 листопада (4 грудня) 1894[4][5]Житомир, Російська імперія[1]Помер 15 квітня 1968(1968-04-15)[1][2][…] (73 роки)Київ, Українська РСР, СРСР[1]П…

Міністерство оборони Північної МакедоніїМинистерство за одбрана на Македонија (укр. МОПМ, мак. МОРМ) Емблема Армії Республіки Північна МакедоніяЗагальна інформаціяКраїна  Північна МакедоніяДата створення 1991Попередні відомства Республіканський секретаріат народної…

Location of the Commonwealth of Virginia in the United States of America This is a list of symbols of the United States Commonwealth of Virginia. Most of the items in the list are officially recognized symbols created by an act of the Virginia General Assembly and signed into law by the governor. The state nickname, The Old Dominion, is the oldest symbol. However, it is the only symbol that is not official. The other nickname, Mother of Presidents, is also historic, as eight Virginians have serv…

Provides deposit insurance to protect the accounts of credit union members This article is part of a series onBanking in theUnited States Regulation Monetary policy Banking charters Credit union Federal savings bank Federal savings association National bank State bank Lending Credit card Deposit accounts Checking Money-market Savings Certificate of deposit Account insurance Federal Deposit InsuranceCorporation (FDIC) National Credit Union ShareInsurance Fund (NCUA) Payment and transfer Check cle…

この項目では、小説について説明しています。コンピュータゲームについては「爆笑!!人生劇場」をご覧ください。 人生劇場著者 尾崎士郎イラスト 中川一政装幀 中川一政発行日 1935年 - 1960年発行元 竹村書房新潮社ジャンル 大河小説国 日本形態 上製本 ウィキポータル 文学 [ ウィキデータ項目を編集 ]テンプレートを表示 『人生劇場』(じんせいげきじょう)は、尾崎…

2012 single by Ne-Yo Let Me Love You (Until You Learn to Love Yourself)Single by Ne-Yofrom the album R.E.D. ReleasedJuly 10, 2012 (2012-07-10)GenreEuropopdance-popsynthpopLength4:14LabelMotownSongwriter(s)Shaffer SmithSia FurlerMark HadfieldTor E. HermansenMike Di ScalaMikkel S. EriksenProducer(s)StargateReeva & BlackNe-Yo singles chronology Lazy Love (2012) Let Me Love You (Until You Learn to Love Yourself) (2012) Turn Around (2012) Audio sampleLet Me Love You (Until You …

Wikipedia tidak disensor. Gambar atau rincian yang terdapat dalam artikel ini mungkin bersifat grafis atau tidak pantas demi memastikan kualitas artikel dan liputan lengkap tentang pokok bahasannya. Untuk informasi selengkapnya lihat halaman Wikipedia penyangkalan isi dan opsi untuk tidak melihat gambar. Baca juga: nasihat untuk orang tua. Dans l'EauSenimanEugene de BlaasTahun1914TipeLukisan minyakUkuran78,4 cm × 44,5 cm (30,9 in × 17,5 in)LokasiKoleks…

Italo-libanesiLuogo d'origine Italia Popolazionecirca 4.300 Linguaarabo, italiano, francese Religionecristianesimo, islam Distribuzione  Libanocirca 4.300 Manuale Castello crociato genovese di Biblo. Gli Italiani del Libano (o Italo-libanesi) sono una comunità originaria del Libano composta da alcune migliaia di persone. Indice 1 Storia 2 Comunità italiana nel Libano 3 Lingua e religione 4 Note 5 Bibliografia 6 Voci correlate Storia Durante il Medioevo le Repubbliche marinare cr…

1950 American filmAll A Bir-r-r-dDirected byI. FrelengStory byTedd Pierce[1]StarringMel BlancMusic byCarl StallingAnimation byKen ChampinVirgil RossArthur DavisEmery HawkinsGerry ChiniquyLayouts byHawley PrattBackgrounds byPaul JulianColor processTechnicolorDistributed byWarner Bros. Pictures The Vitaphone CorporationRelease date June 24, 1950 (1950-06-24) Running time7:22CountryUnited StatesLanguageEnglish All a Bir-r-r-d is a 1950 Warner Bros. Looney Tunes cartoon direct…

Badminton tournament2006 Thomas & Uber CupTournament detailsDates28 April – 7 MayEdition24th (Thomas Cup)21st (Uber Cup)LevelInternationalVenueSendai GymnasiumTokyo Metropolitan GymnasiumLocationSendai and Tokyo, Japan ← 2004 Jakarta 2008 Jakarta → The 2006 Thomas & Uber Cup was held from 28 April to 7 May in Sendai and Tokyo, Japan. It was the 24th tournament of Thomas Cup and 21st tournament of Uber Cup, men's and women's badminton tournaments. Sendai hosted all of the group stag…

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Don't Touch the Light – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2020) (Learn how and when to remove this message) 1986 studio album by BonfireDon't Touch the LightStudio album by BonfireReleased1986Recorded1985GenreHeavy metal, glam metalLen…

Railway station in Quebec, Canada Deux-MontagnesDeux-Montagnes station before reconstructionGeneral informationLocation400 Boulevard Deux-Montagnes[1]Deux-Montagnes, QuebecCanadaCoordinates45°32′44″N 73°54′44″W / 45.54556°N 73.91222°W / 45.54556; -73.91222Operated byCDPQ InfraPlatforms2 side platformsTracks2Bus stands5[2]Connections Exo Laurentides Oka Express ConstructionStructure typeElevated[2]Parking1,245 spaces[2]Bicycle fa…