Rem regeneratif, rem pneumatik yang dikontrol secara elektronik
CRH380AHexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; harfiah: 'Harmoni') adalah kereta kecepatan tinggi Tiongkok yang dikembangkan oleh CSR Corporation Limited (CSR) dan saat ini diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang. Sebagai kelanjutan dari program CRH2-380, keduanya menggantikan teknologi asing di CRH2 dengan teknologi Tiongkok dan meningkatkan kecepatan tertingginya.[1] CRH380A dirancang untuk beroperasi pada kecepatan jelajah 350 km/jam dan kecepatan maksimum 380 km/jam dalam layanan komersial. Rangkaian kereta 8 gerbong yang asli mencatat kecepatan tertingginya 416,6 km/jam selama uji coba.[2] Rangkaian kereta 16 gerbong yang lebih panjang mencapai 486,1 km/jam.[3]
CRH380A adalah salah satu dari empat rangkaian kereta Tiongkok yang telah dirancang untuk standar baru kecepatan operasi 380 km/jam di jalur utama kecepatan tinggi Tiongkok yang baru dibangun. Secara resmi, ini adalah satu-satunya seri dari keempatnya yang tidak didasarkan dari desain asing, dan meskipun tidak dibangun di bawah perjanjian transfer teknologi, ada tuduhan bahwa kereta ini dibangun dari teknologi Shinkansen tanpa izin.[4]
Menurut CSR, desain keseluruhan CRH380A mencerminkan dari sepuluh tujuan utama.[1][6][7]
Resistansi rendah, kepala ramping. Hidung kereta memiliki koefisien hambatan kurang dari 0,13, hambatan aerodinamis berkurang 6,1%, kebisingan aerodinamis sebesar 7%, gaya angkat aerodinamis sebesar 51,7% dan gaya lateral yang bekerja di kepala kereta sebesar 6,1%.
Pencocokan sistem mode getaran. Bodi CRH380A menggunakan paduan aluminium ringan yang berat totalnya tidak lebih dari 9 ton, kurang dari 17% dari keseluruhan kereta. CSR telah memperbaiki struktur bodinya secara komprehensif, mengadopsi sejumlah besar bahan peredam getaran baru. Bogie kereta ini juga dirancang agar sesuai dengan kinerja bodi dan mengoptimalkan frekuensi alami bodi kereta, yang membantu mengurangi getaran struktural saat kecepatan tinggi dan meningkatkan kenyamanan.
Peningkatan kedap udara: Perubahan tekanan di dalam kereta dikontrol hingga 200 Pa (0,029 psi)/dtk, dengan perubahan tekanan maksimum di dalam kereta tetap di bawah 800 Pa (0,12 psi) dibandingkan dengan nilai standar 1.000 Pa (0,15 psi). Hal ini meningkatkan kenyamanan penumpang saat kereta memasuki dan keluar terowongan dengan kecepatan tinggi.[1]
Bogie berkecepatan tinggi yang aman dan andal. Kereta ini dilengkapi dengan bogie tanpa guling SWMB-400/SWTB-400. Ini adalah peningkatan dari bogie SWMB-350/SWTB-350 yang digunakan oleh CRH2C; kecepatan ketidakstabilan kritisnya adalah 550 km/jam.[8] Koefisien gelincir di kereta baru adalah 0,34 pada kecepatan 386 km/jam, sedangkan koefisien gelincir maksimum CRH2A adalah 0,73.[9]
Teknologi pengontrol kebisingan yang canggih. Dengan mengurangi sumber kebisingan dan mengadopsi bahan penyerap dan penyekat suara baru, CSR telah mampu mengendalikan kebisingan di dalam kereta. Tingkat kebisingan hanya berada di level 67 dB - 69 dB pada kecepatan 350 km/jam, selevel dengan kebisingan CRH2A pada kecepatan 250 km/jam.[9]
Sistem traksi berkinerja tinggi, dengan motor YQ-365 yang diproduksi oleh CSR Zhuzhou Electric Co., Ltd dan konverter Traksi CI11 oleh Zhuzhou CSR Times Electric. CRH380A memiliki konfigurasi unit daya baru untuk memaksimalkan daya traksi. Ini memungkinkan kereta berakselerasi hingga 380 km/jam dalam 7 menit.
Pengereman regeneratif dengan tingkat umpan balik energi maksimum sebesar 95%. Dengan setiap pemberhentian, hampir 800 kWh tenaga listrik dapat dialirkan kembali ke jaringan listrik.[1]
Varian
CRH380A/AL
Rangkaian kereta CRH380A standar awal dikirimkan pada Agustus 2010,[6] dan mulai beroperasi pada 30 September 2010 secara terbatas untuk menangani padatnya lalu lintas penumpang pada Hari Nasional di jalur IC Shanghai–Nanjing.[10] Pada 26 Oktober 2010, CRH380A memasuki layanan reguler di jalur HSR Shanghai–Hangzhou dan jalur IC Shanghai–Nanjing. Kecepatan operasional maksimumnya mencapai 355 km/jam. CRH380A memulai layanan hariannya di jalur HSR Wuhan–Guangzhou sejak 3 Desember 2010.[11]
CRH380AL adalah varian kereta 16 gerbong dari CRH380A. Pada tanggal 26 November 2010, uji coba pertama dengan kecepatan 380 km/jam di jalur HSR Beijing–Shanghai diluncurkan di jalur Zaozhuang - Bengbu.[12] Rangkaian kereta dengan nomor seri CRH380A-6041L mencapai kecepatan maksimum 486,1 km/jam pada 3 Desember 2010.[13]
^"沪杭高铁首发列车侧记_新闻中心_人民铁道网". web.archive.org. 2012-03-09. Archived from the original on 2012-03-09. Diakses tanggal 2023-05-08.Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
