Pengerjaan desain untuk kereta ini dimulai pada tahun 2008, dengan banyak desain yang dilakukan oleh Bertone. Desain kereta ini sangat dipengaruhi oleh produk sebelumnya, termasuk kereta api V250 AnsaldoBreda dan Zefiro Bombardier. Desainnya dimodifikasi agar sesuai dengan persyaratan tender dari Trenitalia. Pada tahun 2010, kereta ETR 1000 secara resmi dipilih dan sebanyak 50 rangkaian kereta dipesan untuk memenuhi kebutuhan Trenitalia. Setelah peluncuran pertamanya, kereta ini dielu-elukan sebagai kereta tercepat di Eropa yang mencapai produksi serial pada waktu itu.[5]
Layanan
Kereta ETR 1000 dalam pameran InnoTrans 2014
Selama bulan Juni 2015, kereta ini mulai memasuki layanan komersial, setelah secara resmi memasuki layanan untuk Expo 2015.[6] Menurut Bombardier, tiga bulan pertama setelah pelayanannya, Trenitalia melaporkan bahwa mereka mengalami pengenalan kereta baru ke dalam layanan paling mudah dalam sejarah mereka dengan kereta tersebut, dan telah mencapai semua target keandalannya.[7] Jumlah layanan yang dilakukan oleh kereta tersebut secara bertahap terus bertambah seiring dengan pengiriman kereta lebih lanjut dari jalur produksi. Per September 2016, total 36 kereta telah beroperasi. Pada satu titik, kereta ini dilaporkan meninggalkan pabrik dengan kecepatan produksi dua kereta per minggu.[7]
Pengenalan ETR 1000 ini memungkinkan Trenitalia untuk menggunakan kembali kereta kecepatan tinggi ETR 500 yang ada untuk ke rute lain, seperti Milan – Venesia dan pantai Adriatik.[8] Sejak awal, presiden FS Marcello Messori juga menyatakan bahwa Frecciarossa 1000 memungkinkan Trenitalia untuk dapat bersaing di pasar kereta kecepatan tinggi internasional, dan kereta ini telah disetujui untuk beroperasi di Prancis, Jerman, Spanyol, Austria, Swiss, Belanda, dan Belgia.[9] Pada 28 Oktober 2015, Trenitalia mengakui bahwa mereka sedang mengadakan diskusi awal antara pemasok dan badan pengatur mengenai minatnya dalam peluncuran prospek akses terbuka layanan kereta kecepatan tinggi antara Paris dan Brussel. Pietro Diamantini dari Divisi Penumpang Grup FS menyatakan bahwa layanan ini bisa menjadi koridor internasional pertama di mana ETR 1000 akan digunakan.[10]
Kereta S 109 di Spanyol
Pada 26 November 2015, dilaporkan bahwa salah satu dari rangkaian ETR 1000 delapan gerbong telah mencapai kecepatan 389 km/jam selama uji coba. Namun, untuk operasionalnya kereta ini hanya dibatasi pada kecepatan 300 km/jam karena ini merupakan kecepatan maksimum yang diizinkan pada jaringan rel kecepatan tinggi Italia.[11] Pada 26 Februari 2016, Frecciarossa 1000 dilaporkan telah mencapai kecepatan maksimum 393,8 km/jam saat melintasi jalur kecepatan tinggi Torino-Milano.[12] Pada 28 Mei 2018, Kementerian Infrastruktur dan Transportasi Italia dan ANSF mengumumkan bahwa tidak akan ada lgi uji coba lebih lanjut, dan batas kecepatan 300 km/jam tidak akan dinaikkan.[13]
Spanyol
Pada tahun 2022, perusahaan kereta api Spanyol Iryo (dimiliki oleh ILSA, Intermodalidad de Levante S.A.) mulai beroperasi setelah memesan 20 armada rangkaian kereta S 109 yang identik dengan kereta ETR 1000 Italia.
^Chiandoni, Marco (2015-04-27). "Trenitalia launches Frecciarossa 1000". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-06. Diakses tanggal 2023-06-06.
.jpg)
.jpg)
_-_2021-12-31_-_3.jpg)
_Travelarz.JPG)