ルフトハンザドイツ航空の本社 ミュンヘン国際空港 に駐機するルフトハンザ機ルフトハンザドイツ航空 （ルフトハンザドイツこうくう、ドイツ語 : Deutsche Lufthansa AG 英語 : Lufthansa ドイツ のケルン に本拠を置くドイツ最大の航空会社 。ドイツのいわゆる「フラッグ・キャリア 」とされている。現在はドイツ国外の航空会社も多数傘下に置いている。
旧ロゴ 2015年4月時点で世界98カ国274都市に就航[ 2] アメリカン航空 、デルタ航空 に次ぐ世界第3位（約398億ドル）、旅客数はイージージェット に次ぐ欧州第2位、世界第9位（2014年現在）[ 注 2] スターアライアンス の創立メンバーの一社でもある。日本への乗り入れ開始は1961年で、2023年現在の就航地は東京国際空港 、関西国際空港 、中部国際空港 であるが、現在、新型コロナウイルスやウクライナ情勢などにより、中部国際空港発着の路線は運休となっている。日本に乗り入れている欧州外国系航空会社においては、フィンエアー についで2番目に多い。
社名「Lufthansa」は「空のハンザ同盟 」の意。ドイツ・エアロ・ロイド（旧ドイツ・ルフト・レーデライ）とユンカース空輸の合併で誕生した会社として、中世ドイツの「商人組合」にかけて「旅商人組合（同盟）」の意味を込め「ドイツ・ルフト・ハンザ株式会社」 (Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft) とされた。
シンボル（ロゴ）のモチーフとなっている鳥はツル である。世界中のお伽話や神話の中で、ツルは幸福の象徴として、あるいは神秘的な鳥として描かれることが多いことに由来している。1918年にオットー・フィルレのデザインにより前身のドイツ・ルフト・レーデライのシンボルマークとして制定され[ 3] [ 4] [ 2]
カラーリングとして使用される色にはそれぞれ以下の意味が込められている[要出典 。
黄：「差別化」「発見」
銀：「高い技術水準」
白：「信頼」
灰：「品質」 2018年2月7日に28年ぶりの新塗装を発表[ 5] [ 6] B747-8 （機体番号：D-ABYA）とA321 （機体番号：D-AISP）の2機で、このうち前者についてはフランクフルト - 東京/羽田線にも投入されている。2025年までの7年間で在籍機全てを新塗装に変更するほか、アメニティセットや食器などのアイテムも今後2年間で新デザインに切り替える。
なお、黄色のデザインはフランクフルト国際空港などの案内サインや客室乗務員のスカーフなどに引き続き継続して使用される。
本社はケルン にある。もっとも、ルフトハンザ・アビエーションセンター（LAC）と呼ばれる中核的な事業所は、ルフトハンザのメインハブであるフランクフルト空港 に位置している[ 7] [ 8] ミュンヘン空港 である。第三のハブはデュッセルドルフ空港 であったが、最近では同空港を発着するほぼ全てのルフトハンザ便が、子会社のジャーマンウイングス （現・ユーロウイングス ）に移管されたため、現在では同空港がルフトハンザのハブであるとは言い難い。
綿密な機体整備は高く評価されている。ニューズウィーク 誌の「最も安全な航空会社ランキング」の第1位に選出されている。同社中古機の人気は高く、1980年代のピープルエキスプレス など、ルフトハンザの中古機材を用いて就航している格安航空会社 も多い。
航空券 の座席予約システム（CRS ）は、アマデウスITグループ が運営するアマデウス を利用している。
[ 9]
西ドイツ側の航空会社となって以降は自社でパイロット養成を行っており、グループ会社が練習機 を保有している。
ルフトハンザは、航空関連事業のグループ会社を多く有しており、その数は400を超える[ 2] 後述する 。
ユンカースJu-52型機 1926年1月、ドイツ政府26％、地方都市19％の出資によってJunkers LuftverkehrとDeutscher Aeroが合併し誕生した。これによって、DELAG を源流とするエアロユニオン系、海運会社ロイド（現・ハパックロイド ）を中心とするロイド系、エンジンメーカのユンカース 系と、それまでドイツにあった航空会社が1社に統合された[ 10] ヨーロッパ 域内に路線網を拡大するほか、同盟国の日本 や満州国 への路線も計画するものの、1945年5月のドイツの第二次世界大戦 の敗戦により、会社組織として一度解散した。
ドイツ連邦共和国（西ドイツ） 成立後の1953年 に、「Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (LUFTAG)」という名称で西ドイツ国営企業として再建され、翌年8月に現在の「ルフトハンザドイツ航空」に再改称した。しかしドイツ民主共和国 （東ドイツ）はこれと無関係に「ルフトハンザドイツ航空 」という航空会社を設立したため、両社の間で係争となった。ベオグラード で行われた裁判で東のルフトハンザが敗訴したため、東ドイツの国営航空会社はインターフルーク となった。
その後はヨーロッパ域内のみならず、アジア 、南北アメリカ 、中東 、アフリカ など世界各国に路線網を広げる。
1990年の東西ドイツ再統一 時に、東ドイツ・インターフルークの路線網と一部従業員を引き継いだ。その後の1994年に、完全民営化を果たす。
1997年に、エア・カナダ 、スカンジナビア航空 、タイ国際航空 、ユナイテッド航空 とともに、世界初の航空連合 であるスターアライアンス を結成した。2005年にスイスインターナショナルエアラインズ の買収を表明し、2006年に完全子会社化する。2009年9月、オーストリア航空 を買収したことを公表した[ 11] [ 12]
最近ではルフトハンザ本社とは別に、2009年に完全子会社化したジャーマンウィングス というLCCブランドで、A319型機・A320型機を主力機材として欧州域内に大規模な路線網を展開しており、この子会社だけでも就航地は80地点を超えている。さらに2015年からは同じドイツ語圏で、子会社であるオーストリア航空 の本拠地であるウィーン国際空港 を新たな拠点として整備する事が発表されている。また2016年12月には、ブリュッセル航空 の親会社で、45％の株式を出資していたSNエアーホールディングの残りの株式を買収し完全子会社化した。
エアバス 製機材主体に、複数の機種を数多く保有している。また、エアバスではA318 を除いて全ての機種を受注・運航している。ルフトハンザが発注したボーイング 社製航空機の顧客番号は30で、航空機の形式名は737-530 , 747-430 , 747-830 などとなる。
エアバスA380-800 では、機体それぞれに都市の名前が付けられている[ 注 3] [ 注 4] ボーイング747-8 では、機体にドイツの連邦州 の名前が付けられており、初号機は「ブランデンブルク 」と名付けられた[ 13] ルフトハンザのエアバスA340-600 は、エコノミークラスのトイレが客席下の貨物キャビンに集約されているという珍しい構造をしている[ 14]
ルフトハンザのB747-400,A330,A340,A380,B747-8などの一部の長距離路線使用機には、集中治療室 の機能を持った患者搬送コンパートメント(Patient Transport Compartment,略称:PTC)が搭載されており、専門の医療スタッフも用意されている。2015年6月には、全ての長距離路線機にPTCを搭載する方針を明らかにしている[ 15] [ 16]
エアバスA300B4-2C
エアバスA300B4-600
エアバスA310-300
エアバスA330-200
エアバスA340-200
ボーイング707-320B
ボーイング727-100
ボーイング727-200adv
ボーイング737-100
ボーイング737-200adv
ボーイング737-300
ボーイング737-400
ボーイング737-500
ボーイング747-200B
ボーイング747-200B(M)
ボーイング747-400M
ボーイング767-300ER（スターアライアンス塗装）
コンベア440
ダグラス DC-8-73F（ルフトハンザ・カーゴ）
エンブラエル E190（ルフトハンザ・シティーライン）
フォッケウルフ Fw200
ユンカース Ju-52
ロッキード L-1649A スターライナー
マクドネル・ダグラス DC-10-30
ビッカース バイカウント
「EXPO2000 HANNOVER 」[ 注 5] [ 注 6] ボーイング747-400 (D-ABTH),(＊) エアバスA340-300 (D-AIGC(＊＊)、D-AIGN、D-AIGV), エアバスA319 (D-AILF), エアバスA320 (D-AIPD), エアバスA321 (D-AIRW), ボンバルディアCRJ700（D-ACPQ、D-ACPS、D-ACPT） 「50 YEARS Innovation Partnership Boeing and Lufthansa」 ボーイング747-400 (D-ABVH),(＊) ボーイング747-400 (D-ABVK[ 注 9] 「Fanhansa Siegerflieger 」[ 注 10] ボーイング747-8 (D-ABYI) 「Congraturations! BOEING 747 1500th 」[ 注 11] ボーイング747-8 (D-ABYP) ボーイング747-8 (D-ABYT[ 注 13] エアバスA321-200 (D-AIDV) エアバスA340-600 (D-AIHK) エアバスA321-100 (D-AIRY) 「Siegerflieger OLYMPIA MANNSCRAFT 」[ 注 15] ボーイング747-8 (D-ABYK) ボーイング747-8（D-ABYM）[ 注 17] 「Fanhansa Mannschaftsflieger 」[ 50] エアバスA321ceo（D-AISQ） エアバスA330-300（D-AIKQ） (＊)現在は、通常塗装による運航である。
ボーイング 747-430 D-ABVK 「EXPO2000 HANNOVER」
ボーイング747-400M（スターアライアンス塗装）
エアバスA340-300（スターアライアンス通常塗装）
エアバス A340-200（スターアライアンス特別塗装）
ボーイング 747-430 D-ABVH 「50 YEARS Innovation Partnership Boeing and Lufthansa」
ボーイング 747-430 D-ABVS 「Fanhansa」
ボーイング 747-8 D-ABYI 「Fanhansa Siegerflieger」
ボーイング 747-8 D-ABYP 「Congraturations! BOEING 747 1500th」
ボーイング 747-8 D-ABYT 「レトロ塗装 ('70年代～'80年代)」
エアバス A321-231 D-AIDV 「レトロ塗装 ('60年代)」
エアバス A340-642 「FC Bayern München」
エアバス A320-131 D-AIRY「Die Maus」
ボーイング 747-8 D-ABYM 「5starhansa ★★★★★」
エアバス A321-231 D-AISQ 「Fanhansa Mannschaftsflieger」
エアバス A330-343 D-AIKQ 「Fanhansa Diversity Wins.」
初等段階から数訓練を行うため、初等・中等練習機を保有している。
訓練は天候が安定しているアメリカ合衆国 アリゾナ州 フェニックス に開設したアリゾナ航空トレーニングセンター （ドイツ語版 ）
ルフトハンザのサービスの質には定評があり、航空会社の格付けを行っているスカイトラックス 社では5つ星を獲得していたが、2022年9月時点では4つ星へ降格[ 54] [ 55] [ 注 18] [ 56] [ 57]
また、旅客機の発着状況を調査するフライトスタッツ社が毎年発表している、定時到着率の世界ランキングでも、ルフトハンザの定時到着率は毎年80%を上回って上位[ 注 19] [ 58]
ファーストクラスの座席（ボーイング747-8 ） エコノミークラスの座席（エアバスA340-600 ） ルフトハンザは、ファーストクラス とビジネスクラス 、プレミアムエコノミークラス 、エコノミークラス の4クラスの座席を設置している。プレミアムエコノミークラスは、2014年10月より、中長距離国際線を中心に順次導入が進められており、2015年9月22日時点で、日本（羽田・成田・関西・名古屋）に就航している全ての路線・機材への導入が完了した。[ 59]
2020年の予定で導入されるボーイング777-9Xには、全席通路アクセス可能な最長220cmのフルフラットシートとなるビジネスクラスが装着される[ 60]
ルフトハンザでは、長距離便でも短距離便でも何らかの機内食 が提供される。搭乗するクラスや距離によって提供されるメニューや回数が異なる。たとえば長距離便のファーストクラスではコース料理が提供され、短距離便のエコノミークラスではハンバーガー等の軽食が提供される。
また、中長距離便では、子供向けメニューや、糖尿病 患者向けメニュー、ベジタリアン ・ムスリム ・カシェル 向けメニューなど、かなり幅広く17種類もの特別メニューが用意されている[ 61]
長距離線では、各座席に設置された個人用モニターでオンデマンド 形式によるビデオ・オーディオおよびビデオゲームプログラムを提供している。中距離線では、乗客が所持するスマートフォンやタブレットに予め所定のアプリ をダウンロードすることで、オンデマンド形式のビデオ・オーディオ・オーディオブックなどを視聴できるサービスを展開している[ 62]
2004年より、機内にて無線LAN 形式とGSM 形式でのインターネット接続サービス「FlyNet」を提供している[ 63] [ 64]
ファーストクラスターミナル（フランクフルト空港） ドイツ国内をはじめとする各国にファーストクラスラウンジ（フランクフルト空港 ・ミュンヘン国際空港 のみ）、セネターラウンジ、ビジネスラウンジ、ウェルカムラウンジ（フランクフルト空港のみ）の4種類の空港ラウンジ が存在し、予約クラスやMiles & More会員ステータスによって使用できるラウンジや同伴者の料金等が異なる[ 65]
さらに、フランクフルト空港には、ファーストクラスラウンジとは別にファーストクラスターミナルが存在する[ 66]
2015年度には、スカイトラックス社の「ベスト・ファーストクラス・エアライン・ラウンジ」賞を受賞した[ 57]
ルフトハンザ・エアポートエクスプレスの403形電車 ルフトハンザはかつて、「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス 」（Lufthansa-Airport-Express）という列車 の運行に携わっていたこともある[ 67] [ 68] 都市から空港への連絡列車 ではなく、航空便の代替を列車が行うという異例のものであった。
1982年から1993年にかけて、フランクフルト - デュッセルドルフ 間のような短距離で採算性の低い国内線の代わりに当時のドイツ連邦鉄道 （DB, 西ドイツの国鉄。現在は民営化されドイツ鉄道 ）に、チャーター列車「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」を運行したのである。
エアポート・エクスプレスは、列車の運転はDBの職員が行うものの、運賃は航空運賃が適用され、客席の乗務員や車内の軽食サービスなどはルフトハンザが行うという形態を取っていた。運行当初DB内での扱いは営業用の「LH」と共に全車一等車ということから「TEE 」の列車番号が当てられていた。また、DBの時刻表には掲載されていない。
当初はDBの定期運用から外れて保留となっていたインターシティ 向け電車403形 を使用し、その後新設されたシュトゥットガルト 線は客車列車となった。
現在これを継承するものとして、DBの定期列車であるICE の一部区画を間借りしてルフトハンザ便名を付与し、航空便旅客専用とする「Lufthansa Express Rail」サービスを、フランクフルト(FRA) - ケルン (QKL)・シュトゥットガルト (ZWS)・ドルトムント (DTZ)・カールスルーエ (KJR)・マンハイム (MHJ)・デュッセルドルフ (QDU)間で行なっている[ 69] [ 70]
ルフトハンザは、Miles & More というマイレージプログラム を提供している[ 71]
会員ステータス
カードの色
スターアライアンス・ステータス
会員資格
HON Circle 会員
ブラック
ゴールド
連続する2暦年内に600,000 HON Circleマイル以上
セネター
ゴールド
1暦年内に100,000ステータスマイル以上
フリークエント トラベラー
シルバー
シルバー
1暦年内に35,000ステータスマイル以上
Miles & More 会員
ブルー
-
1アワードマイル[ 注 20]
Miles & Moreのマイルには以下の3種類がある[ 72]
アワードマイル…ルフトハンザ（子会社含む）便および提携航空会社便で積算される。
ステータスマイル…アワードマイルと同時に積算される。ルフトハンザ（子会社含む）便および提携航空会社便で積算される。1暦年の積算数に応じてフリークエント トラベラーまたはセネターのステータスが取得できる。
HON Circleマイル…アワードマイルと同時に積算される。ルフトハンザ（子会社含む）便の上級クラス利用時に積算される。2暦年の積算数に応じてHON Circleのステータスが取得できる。
2017年12月現在、以下の航空会社と提携してコードシェア便を就航させている[ 73] スターアライアンス の設立メンバーでもあるため、スターアライアンス加盟の各社と多く提携している。
ルフトハンザは多くの子会社 を所有している。ルフトハンザドイツ航空と、グループ会社の航空会社を合わせると、2015年4月現在、合計4大陸102ヵ国301都市へ運航している[ 2] ドイツ語圏 4か国（ドイツ、オーストリア、スイスの一部、ベルギーの一部）のフラッグ・キャリアが全てルフトハンザの傘下となっている。主なものを以下に挙げる。
「ルフトハンザ・リージョナル 」塗装のルフトハンザ・シティーライン 便（エンブラエル190 ）
エールフランス のエアバスA380 型機に機内食を積み込むLSGスカイシェフのフードローダー（O・R・タンボ国際空港 ）ルフトハンザは、航空会社のみならず、航空関連をはじめとした幅広い事業の会社をグループ内に有している。
LSGスカイシェフ - 1966年に設立された、世界最大の機内食 ケータリング会社[ 2] 日本航空 や全日本空輸 を含む世界300以上の航空会社の機内食を製造している[ 74] [ 75] DB（ドイツ鉄道） やユーロスター 等の長距離鉄道で提供される食事を製造したり、セブンイレブン やスターバックス 等に食品を販売したりもしている。従業員数：32,307名（2013年末現在）。ルフトハンザ・テクニック （英語版 ） [ 2] ボーイング787 型機について、10年間の包括的な整備契約を交わした[ 76] ルフトハンザ・システムズ - 世界でも大きな航空系IT企業の1つ。
ルフトハンザ・フライト・トレーニング - 飛行機の乗員を養成する会社。
本節に示されているのは、ルフトハンザドイツ航空において発生した航空事故 や事件のうち、被害や事件規模が特に甚大であったものである。子会社の航空事故等については、各航空会社のページを参照されたい。
540便墜落事故機（D-ABYB）
181便ハイジャック事件の標的となった「ランツフート号」
^ ルフトハンザは、上記2空港に加えてデュッセルドルフ空港 、チューリッヒ国際空港 、ウイーン国際空港 もハブ空港と見なしている[ 1] ジャーマンウイングス 、オーストリア航空 、スイス インターナショナル エアラインズ のハブ空港であるため、このリストからは除外した。
^ 規模別の航空会社一覧 を参照^ 4号機は日本就航50周年を記念して『東京』と命名され、2011年1月24日成田国際空港で命名式典が行われた。なお、これに伴い同じ都市の名前が付けられているボーイング747-400では、都市の名前が削除されている。
^ 括弧内は、該当する都市の名前が付けられている機体の登録記号である。
^ 20世紀最後に、そしてドイツで初めて大型国際博覧会 が開催されたことを記念して施された。
^ 同社のボーイング747-400には、1機ごとにドイツの都市が愛称として付けられている。この機体が選ばれたのは、愛称が「Hannover」（ミレニアムEXPOの開催地）であることによる。
^ 胴体に大きなロゴがペイントされた。
^ 2014 FIFAワールドカップ が開催されたことを機に施された。なお、この大会でドイツ代表 は優勝を果たし、縁起のいい塗装となった。^ 2000年には、ドイツで初めて大型国際博覧会 が開催されたことを記念して「EXPO2000 HANNOVER」塗装が施された。
^ 2014 FIFAワールドカップ でドイツ代表 が優勝を果たしたことを記念して施された。Fanhansaロゴの後ろに「Siegerflieger 」（ドイツ語で「勝者のフライト」を意）の金文字が施された。2014 FIFAワールドカップのドイツ代表選手、及び優勝トロフィーをドイツに凱旋させたチャーター機となった（LH2014便,リオデジャネイロ →ベルリン ）。また「Siegerflieger 」は、同大会でドイツ代表のゴール数18に因んで、今後18日間限定でこの塗装を飛ばす予定だったが、その後2018年7月頃までこの塗装を継続し、同年8月頃には元通りに戻されている。同機は2014年10月26日からの冬スケジュール初日に東京/羽田 - フランクフルト線の初便にも起用された。^ 同社のB747-8i(D-ABYP)は量産1500機目のボーイング747となり、これを記念して施された。この塗装は、L5/R5ドアの前に施されている。
^ a b 2015年4月に同社は創立60周年を迎えることから、その記念に施された。
^ このレジはかつて同社のB747-200B(のちにSF)が使用しており今回、B747-8i(D-ABYT)に施されたレトロ塗装を纏っていた。まさに同じB747で機体記号と塗装が受け継がれることとなった。
^ 西部ドイツ放送 (WDR)製作の番組『だいすき!マウス 』（日本では『だいすき!マウス 』として放送されたことがある）のキャラクター「マウス」などのステッカーが貼られている。^ 2016年に行われたリオデジャネイロオリンピック のドイツ代表選手を、閉会後に定期便（LH511便,リオデジャネイロ →フランクフルト ）で凱旋帰国した際に使用した。2014年の時と同じく、Lufthansaロゴの後ろに「Siegerflieger 」の金文字が施され、その後もフランクフルト - リオデジャネイロ線に限定使用された。2016年8月30日には東京/羽田 - フランクフルト線にも当機が投入され、リオデジャネイロ線以外で初の国際線に就航した。
^ [1] ヨーロッパの航空会社で初となるSKYTRAX 5つ星の航空会社に認定されたことを受けて施された。スターアライアンスメンバーでは、ANA（全日本空輸株式会社） ・エバー航空 ・シンガポール航空 に続き4社目。^ このレジはかつて同社のB747-200Bが使用していた。なお、このB747-200Bは現在はシュパイアー技術博物館 で野外展示されている。
^ 2014年度は10位、2015年度は12位。いずれも欧州の航空会社内では1位である。
^ 2013年度は9位、2014年度は7位。
^ Miles & Moreに入会すると、まず紙製の仮カードが発行される。1アワードマイル以上獲得しアカウントに加算されると、プラスチック製の正式なMiles & Moreカードが発行される。
^ “Our hubs in Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Zurich and Vienna ”. Lufthansa. 1 February 2015 閲覧。 ^ a b c d e f g “ルフトハンザについて ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。
^ “ルフトハンザ、新デザイン導入 ツル100周年、紺色に” . Yahoo!ニュース（配信：Aviation Wire） Internet Archiveキャッシュ. (2018年2月8日). https://web.archive.org/web/20180214142208/https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-00000002-awire-bus_all 2019年10月23日 閲覧。 ^ “Lufthansa new livery-the oldest airline logo in the word.” . News In Flight. (2018年2月2日). http://newsinflight.com/2018/02/02/lufthansa-new-livery-the-oldest-airline-logo-in-the-word/ 2018年2月14日 閲覧。 ^ “ルフトハンザ、新デザイン導入 ツル100周年、紺色に ” (2018年2月8日). 2018年4月5日 閲覧。 ^ “ルフトハンザ新塗装747-8、羽田初飛来 ” (2018年2月21日). 2018年4月5日 閲覧。 ^ “We hereby invite our shareholders to attend the 51st Annual General Meeting ”. investor-relations.lufthansa.com. August 25, 2009 閲覧。 ^ “Lufthansa Flies to 50-Year Milestone” . Deutsche Welle . (January 4, 2005). http://www.dw-world.de/dw/article/0,1564,1537350,00.html August 25, 2009 閲覧。 ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在) ”. 2015年9月27日時点のオリジナル よりアーカイブ。2015年9月26日 閲覧。 ^ 「航空情報 2010/12」酣燈社 p86-p90
^ ルフトハンザ、オーストリア航空を月内グループ傘下に - 日本経済新聞^ ルフトハンザが欧州最大に オーストリア航空を買収 - 共同通信^ “Die „Brandenburg“ grüßt Washington: Super-Jumbo B747-8 trägt Namen des Bundeslandes ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “シートマップーエアバスA340-600 ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。 ^ ルフトハンザドイツ航空、「空飛ぶ集中治療室」を長距離路線用機材に導入 （Response. 2015年6月25日 2019年10月)^ ルフトハンザPTC （ルフトハンザドイツ航空）^ “ルフトハンザ機材 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “Lufthansa Fleet Details and History ” (英語). Planespotters.net . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “エアバスA319-100 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b “エアバスA320-200 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。
^ a b c d e “Orders and deliveries ” (英語). Airbus . 2024年10月4日 閲覧。
^ “エアバス A320neo ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “Lufthansa takes delivery of the world’s first Airbus A320neo as launching customer ” (英語). Airbus . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b “エアバスA321-100/200 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。
^ “So wurde Norddeutschland mit dem Airbus A321 zur Boomregion des Flugzeugbaus ” (ドイツ語). stern . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “エアバス A321neo ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “エアバスA330-300 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “エアバスA340-300 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b c “Lufthansa to exit A340s, B747-400s by 2028 ” (英語). ch-aviation . 2024年10月4日 閲覧。
^ a b c d “ルフトハンザ 機材計画を公表！747-400・A340など2028年までに退役、A380全機復帰へ ”. Flyteam . 2024年10月4日 閲覧。
^ “エアバスA340-600 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b “エアバスA350-900 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。
^ “Lufthansa Picks Up Former Philippine Airlines A350s ” (英語). ONE MILE AT A TIME . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b c d e “ルフトハンザ、個室ファースト・ビジネス初導入 A350に新仕様「アレグリス」 ”. Aviation Wire . 2024年10月4日 閲覧。
^ a b “ルフトハンザグループ、長距離路線用機材を22機発注 A350と787 ”. TRAICY . 2023年7月15日 閲覧。
^ “Lufthansa expects first A350-1000 deliveries in 2026: CEO ” (英語). FlightGlobal . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “エアバスA380-800 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “All eight Lufthansa Airbus A380s will return to service by 2025 ” (英語). AEROTIME . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “Lufthansa to Keep Flying the A380 Until 2030 ” (英語). Airways . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “ボーイング747-400 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “ボーイング747-8 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b “Lufthansa now expects B777X in mid-2026 or later - CEO ” (英語). ch-aviation . 2024年10月4日 閲覧。
^ “ボーイング 787 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “The 5 Routes Austrian Airlines Will Fly Its 2 Boeing 787 Dreamliners ” (英語). Simple Flying . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “ボンバルディアCRJ900 ”. Lufthansa . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b c “ルフトハンザグループ、エアバスA220型機とボーイング737MAXを発注 ”. TRAICY . 2024年10月4日 閲覧。
^ “Airbus A319-100 ” (英語). Lufthansa City Airlines . 2024年10月4日 閲覧。 ^ “Airbus A320neo ” (英語). Lufthansa City Airlines . 2024年10月4日 閲覧。 ^ a b c “Lufthansa Group purchases further state-of-the-art long-haul aircraft ” (英語). Lufthansa Group . 2024年10月4日 閲覧。
^ 2018 FIFAワールドカップ がロシアで行われるのに伴い、2014年の時と同様に施工された。なお、このロゴ変更と同時に新塗装となったD-AISQは、現地時間の6月13日にドイツ代表チームを乗せてモスクワヴヌーコヴォ への輸送を担った。^ 2022 FIFAワールドカップ がカタールで行われるのに伴い、2014年・2018年の時と同様に施工された。^ [2] ^ “Route network ”. Lufthansa Group for Business . 2024年12月5日 閲覧。 ^ “Lufthansa ”. SKYTRAX. 2022年9月26日 閲覧。 ^ “4-Star Airlines ”. SKYTRAX. 2015年8月23日 閲覧。 ^ “The World's Top 100 Airlines - 2015 ”. SKYTRAX. 2015年8月23日 閲覧。 ^ a b “A-Z of 2015 World Airline Awards winners ”. SKYTRAX. 2015年8月23日 閲覧。
^ “2014 OPS Awards Winners ”. FlightStats. 2015年8月23日 閲覧。 ^ “ルフトハンザ、大阪－フランクフルト線と成田－フランクフルト線にもプレミアム エコノミークラスを導入 ”. investor-relations.lufthansa.com. 2015年9月18日 閲覧。 ^ “ルフトハンザ、20年に新ビジネスクラス 777-9から導入 ” (2017年12月1日). 2018年4月5日 閲覧。 ^ “Special meals ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “In-flight entertainment on medium-haul routes ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “Lufthansa FlyNet®: limitless communication on long-haul flights ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “ルフトハンザ航空、2010年から機内無線ネット接続サービス「FlyNet」再開” . マイナビニュース . (2009年10月6日). https://news.mynavi.jp/article/20091016-a071/ 2015年7月17日 閲覧。 ^ “ラウンジ ”. Lufthansa. 2015年8月23日 閲覧。 ^ “First Class Terminal Frankfurt ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。 ^ Hajt, Jörg (2001) (German). Das grosse TEE Buch . Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X ^ Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007) (French). La Légende des Trans Europ Express . Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9 ^ Lufthansa Express Rail 2017年4月21日閲覧^ “Lufthansa Express Rail - Frankfurt Airport ”. 2017年4月21日時点のオリジナル よりアーカイブ。 Template:Cite web の呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ “Miles & Moreのステータスレベル ”. Miles & More. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “マイルの獲得 ”. Miles & More. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “Codeshare Partners ”. Lufthansa. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “Facts and Figures ”. LSG Lufthansa Service Holding AG. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “Our Customers ”. LSG Lufthansa Service Holding AG. 2015年7月13日 閲覧。 ^ “Lufthansa Technik betreut Boeing 787 der JAL” . airliners.de . (2011年9月23日). http://www.airliners.de/lufthansa-technik-betreut-boeing-787-der-jal/25287 2015年7月17日 閲覧。 ^ “Lufthansa 1959 crash at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ “Lufthansa Flight 5 at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ “Flight 540 at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ “Flight 2904 at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ Universität Bielefeld （ドイツ語） ^ “February 1972 hijacking at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ “On This Day—23 February1972: Hijackers surrender and free Lufthansa crew” . BBC . http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/february/23/newsid_2518000/2518731.stm 29 August 2013 閲覧。 ^ “29 October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ Peter Chalk (2012). Encyclopedia of Terrorism . https://books.google.co.jp/books?id=-wwPNjSnxcYC&pg=PA439&lpg=PA439&dq=lufthansa+615++olympics&source=bl&ots=rpRAKK0nfS&sig=3XdM6nnMpR22VAbk5OCVz-BXlm8&hl=en&sa=X&ei=XW4vUYyMEsfA0QHnu4CICw&redir_esc=y#v=onepage&q=lufthansa%20615%20%20olympics&f=false February 28, 2013 閲覧。 ^ Sattar, Majid (9 November 2006). “Folgen eines Anschlags ” (German). Frankfurter Allgemeine Zeitung. 26 July 2013 閲覧。 ^ “1973 hijacking at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ Arab Hijackers Land in Kuwait; Hostages Freed," The New York Times, December 19, 1973. Page 1.
^ “Flight 181 at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。 ^ 建物多数が海中に沈む インドネシア地震被害『朝日新聞』1979年（昭和54年）9月13日夕刊 3版 14面
^ “Flight 595 at the Aviation Safety Network ”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日 閲覧。
子会社
旅客航空会社(完全子会社、過半数以上所有の子会社) 貨物航空会社 出資航空会社 非航空会社の子会社
事件・事故(全子会社) 旧子会社 主要人物 関連項目
1 ルフトハンザはいつでも残りの株式を取得できるオプションを所有していたが、2016年12月に完全子会社化。
カテゴリ
銘柄入替日時点でのウェイト順
緑字は2024年9月23日入替銘柄
金融
銀行 金融サービス 保険
資本財
資本財・ 建設・資材
ヘルスケア 生活必需品
食品飲料・タバコ パーソナルケア・食品小売
一般消費財
消費財・サービス 自動車・自動車部品 メディア 小売 旅行・娯楽
テクノロジー 素材
化学 基礎素材
エネルギー 公益 通信 不動産
各セクター内は銘柄入替日時点のウェイト順
.jpg)
_D-AIZQ_(DSC09646).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_approaching_JFK_Airport.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(2).jpg)
,_Lufthansa_JP6176591.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_FRA_04AUG03_(8662815896).jpg)
.jpg)
,_Lufthansa_Cargo_JP5994245.jpg)
_at_Frankfurt_Airport_.jpg)
_AN0185315.jpg)
.jpg)
.jpg)
_AN0811683.jpg)
_AN1924208.jpg)
_AN0188372.jpg)
.jpg)
.jpg)
,_D-ABYI,_Boeing_747-830_(20165775329).jpg)
.jpg)
.jpg)
_at_London_Heathrow_Airport_in_2016.jpg)
_on_final_approach_to_JFK_Airport.jpg)
,_D-AIRY,_Airbus_A321-131_(32682770887).jpg)
.jpg)
,_D-AISQ,_Airbus_A321-231_(42435291094).jpg)
.jpg)
.jpg)
_at_GYR_(A).jpg)
.svg){kind=small}
