Tobu Railway Company, Ltd. (東武鉄道株式会社code: ja is deprecated , Tōbu Tetsudō kabushiki gaisha) adalah perusahaan Jepang yang mengoperasikan kereta komuter di Tokyo Raya sekaligus operator kereta antar-kota dan regional di Wilayah Kantō. Diluar perusahaan milik Japan Railways, Jaringan rel Tobu sepanjang 4.633 km (2.879 mi) merupakan yang terpanjang kedua setelah Kintetsu. Perusahaan ini melayani sebagian besar wilayah Prefektur Saitama, Prefektur Gunma dan Prefektur Tochigi, serta wilayah utara Tokyo dan wilayah barat Prefektur Chiba. Tobu Railway tercatat dalam Bursa Efek Tokyo dan merupakan bagian dari indeks Nikkei 225.
Grup perusahaan Tobu juga bergerak di bidang transportasi jalan raya (bus/taksi), real estat, dan ritel. Perusahaan ini juga merupakan pemilik Tokyo Skytree, menara tertinggi di dunia. Perusahaan ini adalah anggota keiretsuGrup Fuyo.
Nama "Tobu" diambil dari kanji untuk timur (東) dan Musashi (武蔵), daerah awal yang dilayani perusahaan.
Sejarah
Tobu adalah salah satu perusahaan kereta api tertua di Jepang. Didirikan pada November 1897, perusahaan ini mulai mengoperasikan layanan antara Kita-Senju dan Kuki pada Agustus 1899. Tojo Railway yang didirikan pada tahun 1911 merupakan perusahaan terpisah, tetapi memiliki presiden dan kantor pusat yang sama dengan Tobu.[1]
Hingga 1 April 2016[update], Tobu Railway mengoperasikan 1,890 armada kereta rel listrik (KRL), armada terbanyak ketiga yang dimiliki operator kereta swasta di Jepang setelah Tokyo Metro (2,728 armada) and Kintetsu (1,905 armada).[4]
KRL ekspres
KRL 300/350 series (diperkenalkan tahun 1991, varian seri 300 beroperasi hingga 2017)
KRL Ryōmō seri 200/250 (diperkenalkan tahun 1991)
KRL Seri 100 Spacia (diperkenalkan tahun 1990)
Kereta EMU Skytree seri 634 (diperkenalkan tahun 2012)
KRL seri 500 3-gerbong (diperkenalkan pada April 2017)
Delapan kereta KRL seri 500 dengan tiga gerbong diperkenalkan pada layanan ekspres terbatas di jalur keberangkatan Asakusa pada 21 April 2017.[5]
Tobu berencana untuk mengoperasikan layanan wisata kereta uap di Jalur Kinugawa mulai 10 Agustus 2017 menggunakan lokomotif uap JNR Kelas C11 C11 207 yang dipinjam dari JR Hokkaido bersama dengan lokomotif diesel JNR Kelas DE10 DE10 1099 yang dibeli dari JR East, dan enam armada seri 12 dan 14 gerbong yang dibeli dari JR Shikoku.[7]
Referensi
^"明治28年～45年". Tobu Railway. Diakses tanggal 28 April 2015.
^"昭和41年～63年". Tobu Railway. Diakses tanggal 28 April 2015.
^私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. hlm. 213–214. ISBN978-4-330-70116-5.
^２０１７年４月２１日（金）ダイヤ改正を実施！ [Revised timetable to be introduced on Friday 21 April 2017] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Tobu Railway. 18 January 2017. Diarsipkan dari versi asli(pdf) tanggal 19 January 2017. Diakses tanggal 19 January 2017.
^東武70000系が営業運転を開始 [Tobu 70000 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 8 July 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 July 2017. Diakses tanggal 9 July 2017.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^東武鬼怒川線で復活するＳＬ「大樹」の営業運転開始日を２０１７年８月１０日（木）に決定！ ["Taiju" steam locomotive on Tobu Kinugawa Line to enter service on Thursday 10 August 2017] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Tobu Railway. 18 January 2017. Diarsipkan dari versi asli(pdf) tanggal 19 January 2017. Diakses tanggal 19 January 2017.
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
