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韩国铁道公社1000系电力动车组
韩国铁道公社1000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 1000호대 전동차／韓國鐵道公社 1000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组。 概况1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车，是交直两用车辆，一共分为3代，由川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1974年8月15日正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线（为1500V直流电区间）。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组。 使用情况第1代第1代列车在1974年至1979年期间生产，外涂装为黄、绿色。当时为6编组，所属车组编号为101-141（车厢编号为1001-1101至1041-1141），配属于九老车辆基地。其中车组编号为101-114及129-135的是由川崎重工业於1974年建造，而115-128及136-141为大宇重工业於1976年-1979年間建造。列车外观与日本国铁103系电力动车组、日本国铁301系电力动车组和首尔地铁1000系电阻控制电力动车组相似，而电气设备又参考了日本国铁415系电力动车组。列車在投入服務初期不設任何空調設備(只設有電風扇)，車窗可以自由打開，直至1988年才加裝空调設備。 所有的第1代列车已于1999年至2004年間陆续退役。部分列車被保留：
第2代(중저항)为迎接1986年第一届亚洲冬季运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，列车开始更改为10编组。第2代列车在1986年至1992年期间分2批生产，车组编号为142-173，配属于里门车辆基地和九老车辆基地。同时列车早期的涂装和外观较第1代列车亦有不同，另外新車投入服務時亦已設有空調設備。在2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。在2007年，列车的车门及车窗均进行了更新。 由于列车保养不善，目前车组编号为153、157、163和165早於2006年退役。其餘的第2代列車於2012年1月起陸續退役，最後一列服役的第2代列車為173，於2017年3月30日退役。部分列車被保留作特別用途： 第3代(신저항)第3代列车在1994年至1997年期间生产，所属车组编号为174-181和183-186，配属于九老车辆基地。外观与第2代列车略有不同，但早期涂装与第2代列车相同。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。 該批列車預計於2019年起退役。 车辆图片
编组
运行区间现在运营区间过去运营区间事故2010年5月1日，车组编号为158的列车与5000系车组编号为575的列车在九老车辆基地发生了严重碰撞[2][3]，导致车组编号为158的列车车厢（编号1158）损毁严重，其後因1158車廂不獲復修而整列158號列車直接退役。 参考资料
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