首尔交通公社7000系·8000系电力动车组

首尔交通公社7000系电力动车组
7000系列车
概覽
類型	电力动车组
原產國	韩国
製造	大宇重工业（1次車）、韩进重工业（2次車）
產量	65组
車輛總數	528
車輛編號	701-763、771-772
製造年份	1995年-1996年、1999年-2000年、2020年至今
投入运营	1996年至今
主要用戶	首尔特别市都市铁道公社
營運路線	首尔地铁7号线
技術數據
列車編組	4M4T
車輛長度	19,500mm
車體宽度	3,120mm
車體高度	3,600mm
車輛重量	29.3 - 35.8t
編組重量	268.4t
轨距	1,435mm
車輛定员	先头车：148人 中间车：160人
編組定员	1256人
營運速度	80km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	GEC Alsthom製GEC G354AZ型（1次車） 東芝製3H3V2195型（2次車）
電動機功率	210kW
牽引功率	3,360kW
控制裝置	GEC Alsthom製GTO-VVVF（1次車） 東芝製IGBT-VVVF（2、4次車） Daewonsys製IGBT-VVVF（3次車）
制動方式	再生制动、空气制动、电气指令式制动
安全防護系統	ATC、ATS、ATO

首尔交通公社7000系·8000系电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 7000호대 전동차／서울交通公社 7000號帶 電動車）是首尔特別市都市铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首尔地铁7号线运营。

概况

7000系电力动车组是首尔特別市都市铁道公社的列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产。列车在1996年开始正式使用，目前运行于首尔地铁7号线，配属于天旺车辆基地和道峰车辆基地。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。

使用情况

7000系电力动车组分为64组，分為1和2次車， 值得一提的是，本款列车和8000系列车外观相似，只不过编组和外涂装不同。

1次車

1次車为701-717（701為試製車），由大宇重工业于1995年-1996年制造，控制方式为阿爾斯通製GTO-VVVF，行走音与釜山地铁2000系电力动车组的205-256号列车一样。

2次車

2次車为718-763（718-721為試製車），由韩进重工业于1999年-2000年制造，控制方式为東芝製IGBT-VVVF。

3次車

3次車为771-772（771為試製車），由韩进重工业于2020年制造，控制方式为Daewonsys製IGBT-VVVF。

4次車

4次車为701-717（701為試製車），由宇進產電于2021-2022年制造，控制方式为東芝製IGBT-VVVF，預計於2022年-2023年投入服務並取代同編號1次車。

列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并且加装了火灾报警系统。列车由现代Rotem负责翻新。

编组

	7000 ←長岩方向 富平區廳方向→
車廂編號	1	2	3	4	5	6	7	8	製造年份	車輛形態
集電弓		◇◇				◇◇
形式區分	71XX (Tc)	72XX (M)	73XX (M)	74XX (T)	75XX (T)	76XX (M)	77XX (M)	70XX (Tc)
动力单元	单元1				单元2
其他設備
安裝機器	SIV,BT	VVVF,CP	VVVF			VVVF,CP	VVVF	SIV,BT
車輛重量	33.7t	35.8t	35.4t	29.3t	29.3t	35.4t	35.8t	33.7t
載客量	148人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	148人
車廂編號	7101	7201	7301	7401	7501	7601	7701	7001	1995年	1次車
	7102 ： 7117	7202 ： 7217	7302 ： 7317	7402 ： 7417	7502 ： 7517	7602 ： 7617	7702 ： 7717	7002 ： 7017	1996年
	7118 ： 7142	7218 ： 7242	7318 ： 7342	7418 ： 7442	7518 ： 7542	7618 ： 7642	7718 ： 7742	7018 ： 7042	1999年	2次車
	7143 ： 7162	7243 ： 7262	7343 ： 7362	7443 ： 7462	7543 ： 7562	7643 ： 7662	7743 ： 7762	7043 ： 7062	2000年
	7163	7263	7363	7463	7563	7663	7763	7063	1999年

範例

• VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

列车当前配属

• 道峰车辆基地：701-734
• 天旺车辆基地：735-763

纵火事故

2005年1月3日上午7时13分，一位48岁的男子在加里峰站（今加山数码团地站）乘坐了752号列车（当时正驶向铁山站），之后在列车里用可燃性液体引燃了报纸后，于铁山站下车后逃窜。大火随即在车内燃烧，其中一部分乘客还尝试去扑灭大火，但是未成功。7时16分，列车在光明站（今光明四叉路口站）停靠，车站的3位工作人员前来扑火。导致首尔地铁7号线暂时停运，直至温水站的消防队赶到后，在8时45分之后，大火才扑灭，事故导致3节车厢烧毁。而纵火者最终于1月4日晚间8时在水原站遭到逮捕。

8000系

首尔交通公社8000系电力动车组
8000系列车
概覽
類型	电力动车组
原產國	韩国
製造	大宇重工业（1次車）、韩进重工业（2次車）
產量	20组
車輛總數	120
車輛編號	801-820
製造年份	1995年-1996年、1999年、2021年至今
投入运营	1996年至今
主要用戶	首尔特别市都市铁道公社
營運路線	首尔地铁8号线
技術數據
列車編組	3M3T
車輛長度	19,500mm
車體宽度	3,120mm
車體高度	3,600mm
車輛重量	29.3-35.8t
編組重量	203.3t
轨距	1,435mm
車輛定员	先头车：148人 中间车：160人
編組定员	936人
營運速度	80km/h
設計最高速度	100km/h
起動加速度	3.0
常用減速度	3.5
緊急減速度	4.5
供電制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	异步电动机
電動機功率	210kW
牽引功率	2,520kW
控制裝置	阿爾斯通製GTO-VVVF（1次車） 東芝製IGBT-VVVF（2次車）
制動方式	再生制动、空气制动、电气指令式制动
安全防護系統	ATC、ATS、ATO

首尔交通公社8000系电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 8000호대 전동차／서울交通公社 8000號帶 電動車）是首尔特別市都市铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首尔地铁8号线运营。

概况

8000系电力动车组是首尔特別市都市铁道公社的列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产。列车在1996年11月开始正式使用，目前运行于首尔地铁8号线，配属于牡丹车辆基地。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为6辆编组。

使用情况

8000系电力动车组分为20组及1和2次車。值得一提的是，本款列车和7000系列车外观相似，只不过编组和外涂装不同。

1次車

1次車为801-815（801為試製車），由大宇重工业于1995年-1996年制造，控制方式为阿爾斯通製VVVF-GTO；

2次車

2次車为816-820，由韩进重工业于1999年制造，控制方式为VVVF-IGBT。

3次車

3次車为821-829，由宇進產電于2021-2022年制造，控制方式为東芝製IGBT-VVVF，預計於2022年-2023年投入服務。

编组

	←岩寺方向 牡丹方向→ 8000
車廂編號	1	2	3	4	5	6	製造年份	車輛形態
集電弓		◇◇		◇◇
形式區分	81XX (Tc)	82XX (M')	84XX (T)	86XX (M')	87XX (M)	80XX (Tc)
动力单元	单元1			单元2
其他設備
安裝機器	SIV,BT	VVVF,CP		VVVF,CP	VVVF	SIV,BT
車輛重量	33.7t	35.8t	35.4t	29.3t	35.8t	33.7t
載客量	148人	160人	160人	160人	160人	148人
車廂編號	8101	8201	8401	8601	8701	8001	1995年	1次車
	8102 ： 8115	8202 ： 8215	8402 ： 8415	8602 ： 8615	8702 ： 8715	8002 ： 8015	1996年
	8116 ： 8120	8216 ： 8220	8416 ： 8420	8616 ： 8620	8716 ： 8720	8016 ： 8020	1999年	2次車

範例

• VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

列车当前配属

• 牡丹车辆基地：801-820

参见

• 釜山地铁2000系电力动车组