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| 韓國鐵道 KTX-I |
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| 製造 | 阿爾斯通、Rotem |
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| 列車編組 | 20節編組
PC（動力車） + MT（動力客車）+ 16T（付隨客車） + MT（動力客車）+PC（動力車） |
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| 車輛長度 | 388,104（動力車22,517 / 端部客車21,845 / 中間客車18,700）mm |
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| 車體宽度 | 動力車2,814 / 動力客車2,904 / 客車2,904mm |
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| 車體高度 | 動力車4,062 / 動力客車4,100 / 客車3,484mm |
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| 轨距 | 1,435mm |
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| 編組定员 | 935人（特室127人(傷殘人士5人) / 優等室808人 / +補助席30人） |
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| 營運速度 | 305km/h |
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| 設計最高速度 | 330km/h |
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| 起動加速度 | 1.6 |
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| 供電制式 | 交流25,000V 60Hz（高架電纜） |
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| 牽引功率 | 13,560 kW |
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| 控制裝置 | GTO水冷VVVF |
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| 制動方式 | 再生制動、電阻制動、踏面制動 |
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| 安全防護系統 | ATS、ATC、TVM430、ATP |
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| 備註 | 製造年
1997〜2001年（阿爾斯通：001－012編組）
2002〜2004年（Rotem：013－046編組） |
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KTX-I是屬於韓國鐵道公社（KORAIL），用於韩国高速鐵路的鐵路車輛。形式名為100000型。又稱TGV-K，基於法國國鐵TGV Réseau列車設計。20節車廂中不設餐車，以增加載客量。46列列車根據技術轉讓協定，部分在法國建造，部分在韓國建造，是韓國將高速鐵路本地化的基礎，同時為為韓國首款高速鐵路的車型。
此款列車營運初期事故頻繁，隨著時間的流逝，列車的運行可靠性得到了改善，並進行了更好的維護和細微的修改。截至2011年，KTX-I維持韓國國鐵在KTX服務當中主要部分，能開行305公里/小時。
列車編組
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←首爾、龍山、幸信、仁川國際機場方向 大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水EXPO方向→
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| 號車
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機
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1
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2
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3
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18
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機
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| 形式
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10xx51
PC
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10xx01
MT1
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10xx02
T2
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10xx03
T3
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10xx04
T4
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10xx05
T5
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10xx06
T6
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10xx07
T7
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10xx08
T8
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10xx09
T9
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10xx10
T10
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10xx11
T11
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10xx12
T12
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10xx13
T13
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10xx14
T14
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10xx15
T15
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10xx16
T16
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10xx17
T17
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10xx18
MT18
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10xx52
PC
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| 座席
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電影院
一般室
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特室
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一般室
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一般室
（自由席、只限平日）
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| 車內設備
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WC,販,荷,補
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WC, ,職,補
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販,荷,補
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WC,販,荷,補
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販,荷,補
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WC,補
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販,荷
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WC,販,荷,補
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販,荷,補
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販,荷,補
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WC,販,荷,補
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販,荷,補
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WC,販,荷,補
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販,荷,補
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WC,補
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販,荷,補
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WC,販,荷,補
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販
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-
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| 載客量
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-
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56
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25 |
35 |
32 |
55
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56 |
60 |
56 |
60 |
60 |
56 |
60 |
56 |
60 |
56 |
60 |
56 |
56
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- 凡例
電影院：KTX電影院（播放付費電影，但目前服務已結束）- 補：補助席（デッキにあるジャンプシート）
- WC：廁所
- ：可無障礙通行（廁所、座位）
- 販：自動售賣機（粗字是スナック菓子用）
- 荷：放置行李的位置
- 職：職員室
- 機：機車
參見
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