BMW N20

BMW N20 – це 1,6 і 2,0 л чотирициліндровий бензиновий двигун DOHC із турбонаддувом із змінним підйомом клапана та змінним газорозподілом, який замінив N53 (або BMW N52 на деяких ринках) і випускався BMW з 2011 по 2017 рік. Незважаючи на те, що N20 є чотирициліндровим двигуном, він вважається заміною атмосферному шестициліндровому N52/N53, оскільки він приводить в дію еквівалентні моделі, виробляючи таку ж потужність, як і N52/N53, із більшим крутним моментом на низьких обертах і кращою ефективністю[1].

N20 має подвійний спіральний турбокомпресор, подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу), Valvetronic (змінний підйом клапана), безпосереднє впорскування, автоматичний стоп-старт[2] та електричний водяний насос. N20 продавався разом із чотирициліндровим двигуном BMW N13 з турбонаддувом меншого об’єму. У 2012 році N20 потрапив до 10 найкращих двигунів Wards[3].

У 2014 році N20 почав замінюватися його наступником BMW B48.

Колективний позов про несправність направляючої ланцюга ГРМ

На онлайн-форумах було добре задокументовано, що тисячі перших серійних двигунів N20 були виготовлені з несправними внутрішніми пластиковими напрямними ланцюга ГРМ. Докази свідчать про те, що в процесі виробництва направляючої ланцюга ГРМ використовувалися дефектні полікарбонатні композиції, і в результаті протягом дуже короткого періоду часу жорсткі пластикові напрямні ламаються і псуються в двигуні практично без попередження. Після виходу з ладу цих внутрішніх пластикових компонентів ланцюг ГРМ послаблюється (послаблюється) і «пропускає час» через стрибки зубів на верхній зірочці розподільного валу, що спричиняє катастрофічне пошкодження двигуна через зміну синхронізації між поршнем і клапаном і спричиняє щоб ці частини контактували одна з одною.

У 2017 році кілька власників подали колективний позов[4] проти BMW, вимагаючи відшкодування за несправні агрегати. Позивачі в груповому позові щодо дефекту двигуна BMW прагнуть представляти загальнонаціональний клас споживачів, які постраждали від несправності та зносу направляючої ланцюга ГРМ, вторинної ланцюга, а також кількох підкласів для таких штатів, як Нью-Джерсі, Іллінойс, Флорида, Юта, Нью-Йорк, Колорадо, Техас, Алабама, Оклахома, Массачусетс, Каліфорнія, Вісконсін, Орегон і Північна Кароліна. У 2018 році BMW спробувала відхилити колективний позов[5]. У 2019 році окружний суддя США Вільям Х. Уоллс частково задовольнив і частково відхилив клопотання BMW про відхилення претензій про продаж автомобілів з відомим дефектом двигуна. Уоллс також постановив, що автовиробник не може повністю відмовитися від позову[5].

Моделі

Двигун Об'єм Потужність Крутний момент Червона зона Рік
N20B16 1 592 см3 (97,1 дюйм3) 125 кВт (168 гальм. к. с.)

при 5000 об/хв 		250 Н⋅м (184 фунт⋅фут)

при 1500-4700 об/хв 		7000 2013–дотепер
N20B20 1 997 см3 (121,9 дюйм3) 115 кВт (154 гальм. к. с.)

при 5000 об/хв 		240 Н⋅м (177 фунт⋅фут)

при 1250-4500 об/хв 		7000 2013–2017 роки
135 кВт (181 гальм. к. с.)

при 5000 об/хв 		270 Н⋅м (199 фунт⋅фут)

при 1250-4500 об/хв 		7000 2011–2017 роки
160 кВт (215 гальм. к. с.)

при 5500 об/хв 		310 Н⋅м (229 фунт⋅фут)

при 1350-4800 об/хв 		7000 2012–2017 роки
180 кВт (241 гальм. к. с.)

при 5000 об/хв 		350 Н⋅м (258 фунт⋅фут)

при 1250-4800 об/хв 		7000 2011–2017 роки

N20B16

Застосування:

125 версія кВт

  • 2013–2016 F10 520i (лише Туреччина)[6]
  • 2017–тепер G30 520i (тільки Туреччина, В’єтнам і Греція)[7]
  • 2018–тепер G20 320i (лише Туреччина, Туніс[8], В’єтнам і Греція)[9]

N20B20

Застосування: [10]

115 версія кВт

  • 2013-2016 E89 Z4 sDrive18i
  • 2013-2017 F25 X3 sDrive18i

135 версія кВт

  • 2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive20i
  • 2011–2017 F25 X3 xDrive20i
  • 2012–2015 F30 320i
  • 2013–2016 F34 320i GT
  • 2014–2016 F32 420i
  • 2011–2016 F10 520i
  • 2013-2016 F10 520Li
  • 2011–2016 E89 Z4 sDrive20i
  • 2014–2016 F22 220i
  • 2015-2017 Brilliance Huasong 7 MPV [11]

160 версія кВт

180 версія кВт

  • 2011–2016 E89 Z4 sDrive28i[12]
  • 2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive28i[13]
  • 2012–2017 F25 X3 xDrive28i
  • 2011–2016 F30 328i
  • 2014-2016 F32 428i
  • 2012–2016 F10 528i
  • 2013–2016 F34 328i GT
  • 2014–2016 F22 228i
  • 2014–2017 F26 X4 xDrive28i

2016–2018 F15 X5 xDrive40e

Див. також

Примітки

  1. ↑ N20 series engines – BMW goes for less, delivers more. www.cbt.com.my. Архів оригіналу за 26 October 2013. [Архівовано 2013-10-26 у Wayback Machine.]
  2. ↑ BMW N20 and N26 Four Cylinder Turbocharged Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 20 February 2020. Процитовано 30 квітня 2017. [Архівовано 2020-02-20 у Wayback Machine.]
  3. ↑ BMW's Innovative 4-Cyl. Blazes New Path for Smaller Engines. www.wardsauto.com. Процитовано 3 червня 2012.
  4. ↑ BMW Class Action Seeks Fix for Engine Chain Defect. Top Class Actions (амер.). 17 листопада 2017. Процитовано 29 травня 2019.
  5. ↑ а б BMW Engine Defect Class Action Moves Forward With Warranty Claims. Top Class Actions (амер.). 2 листопада 2018. Процитовано 29 травня 2019.
  6. ↑ BMW 5 Serisi Sedan: Teknik Veriler. www.bmw.com.tr (Turkish) . Архів оригіналу за 25 October 2013.
  7. ↑ BMW 5 Serisi Sedan: Teknik Veriler. www.bmw.com.tr (Turkish) . Процитовано 21 березня 2021.
  8. ↑ Prix BMW Série 3 neuve - A partir de 167 800 DT.
  9. ↑ BMW 3 Serisi Sedan: Teknik Veriler. www.bmw.com.tr (Turkish) . Процитовано 21 березня 2021.
  10. ↑ BMW 3 Series Sedan. www.bmw.com.au. Архів оригіналу за 23 September 2015. Процитовано 3 червня 2012.
  11. ↑ а б Brilliance Huasong 7 MPV. www.chinaautoweb. Процитовано 8 березня 2015.
  12. ↑ BMW 4-Cylinder Engines Return to US in 2011 in the Z4 sDrive28i. www.bmwgroup.com. Процитовано 14 травня 2012.
  13. ↑ BMW X1 sDrive28i - Features & Specs. www.bmwusa.com. Процитовано 16 серпня 2013.