BMW M10

BMW M10 — чотирициліндровий бензиновий двигун з одним розподільним валом, який випускався компанією BMW з 1962 по 1988 роки. Був перший чотирициліндровий двигун компанії з моменту припинення виробництва BMW 309 у 1936 році та був представлений у седанах New Class.

M10 використовувався в багатьох моделях BMW, протягом 26 років виробництва було виготовлено понад 3,5 мільйона[2].

Двигун BMW M12 з турбонаддувом, який використовувався в гонках Формули-1, базувався на блоці двигуна M10 і виробляв до 1400 к.с. (1030 кВт) у кваліфікаційній комплектації.

Після представлення двигуна BMW M40 у 1987 році, M10 почали поступово виводити з виробництва.

Розробка

Барон Алекс фон Фалькенгаузен — інженер і автогонщик — розробив M10[2]. Наприкінці 1950-х років його попросили сконструювати двигун з робочим об’ємом 1,3 л (79 куб. дюймів), однак він вважав, що цього буде недостатньо для майбутніх потреб компанії. Тому він переконав BMW, що місткість повинна бути 1,5 л (92 куб. дюймів) замість цього, і він розробив блок, який можна розширити до 2,0 л (122 куб. дюймів) у майбутньому.

Дизайн

M10 має чавунний блок і головку з алюмінієвого сплаву з напівсферичними камерами згоряння і двома клапанами на циліндр[3]. Має кований колінчастий вал, противаги, п’ять корінних підшипників і розподільний вал з ланцюговим приводом[4].

Початкова версія М10 мала діаметр циліндра 82 мм (3,2 дюйма) і хід поршня 71 мм (2,8 дюйма), що давало робочий об‘єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів). Пікова потужність була 79 к.с. (59 кВт)[5][6].

Правила іменування

Двигун спочатку був відомий як "M115" (останні дві цифри означали об'єм – літра). Протягом багатьох років варіанти двигуна отримували різні коди (більшість із них починалися з «M1», а інші цифри вказували на потужність). У 1975 році двигун став називатися «M10», а в 1980 році йому було присвоєно стандартизований код двигуна BMW M10B18 (де «M10» означає серію, B означає бензин (Benzin німецькою), а «18» представляє його об'єм 1,8 – л).

M115 і всі пов'язані з ним двигуни стали заднім числом відомі як сімейство "M10".

Версії

Версія Об‘єм Потужність Крутний момент Роки
M115 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів) 55 кВт (75 PS; 74 к. с.)

at 5800 rpm 		118 Н⋅м (87 фунт⋅фут)

at 3700 rpm 		1974–1977
80 PS (59 kW; 80 PS; 79 hp)

at 5700 rpm 		118 Н⋅м (87 фунт⋅фут)

at 3000 rpm 		1962-1964
M116 1573 куб.см (96,0 куб. дюймів) 85 PS (63 kW; 85 PS; 84 hp)

at 5800 rpm 		130 Н⋅м (96 фунт⋅фут)

at 3500 rpm 		1964–1975
77 кВт (105 PS; 103 к. с.)

at 6000 rpm 		141 Н⋅м (104 фунт⋅фут)

at 4500 rpm 		1967–1968
M41 90 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp)

at 6000 rpm 		167 Н⋅м (123 фунт⋅фут)

at 4000 rpm 		1975-1980
M98 55 кВт (75 PS; 74 к. с.)

at 5800 rpm 		110 Н⋅м (81 фунт⋅фут)

at 3200 rpm 		1981-1983
M10B18 1766 куб.см (107,8 куб. дюймів) 100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp)

at 5800 rpm 		135 Н⋅м (100 фунт⋅фут)

at 3500 rpm 		1980-1983
77 кВт (105 PS; 103 к. с.)

at 5800 rpm

75 кВт (102 PS; 101 к. с.) 		145 Н⋅м (107 фунт⋅фут)

at 4500 rpm

135 Н⋅м (100 фунт⋅фут) 		1980–1988



S/CH[7]
M118 1773 куб.см (108,2 куб. дюймів) 90 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp)

at 5,250 rpm 		144 Н⋅м (106 фунт⋅фут)

at 3000 rpm 		1963–1974
110 PS (81 kW; 110 PS; 108 hp)

at 5800 rpm 		148 Н⋅м (109 фунт⋅фут)

at 4000 rpm 		1964–1976
130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp)

at 6100 rpm 		157 Н⋅м (116 фунт⋅фут)

at 5100 rpm 		1964-1965
M05 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) 100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp)

at 5500 rpm 		157 Н⋅м (116 фунт⋅фут)

at 3000 rpm 		1968–1976
88 кВт (120 PS; 118 к. с.)

at 5600 rpm 		167 Н⋅м (123 фунт⋅фут)

at 3500 rpm 		1965–1971
M17 115 PS (85 kW; 115 PS; 113 hp)

at 5800 rpm 		165 Н⋅м (122 фунт⋅фут)

at 3700 rpm 		1972-1977
M15 130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp)

at 5800 rpm 		177 Н⋅м (131 фунт⋅фут)

at 4500 rpm 		1970–1974
M43 80 кВт (109 PS; 107 к. с.)

at 5800 rpm 		160 Н⋅м (118 фунт⋅фут)

at 3700 rpm 		1975-1983
M64 125 PS (92 kW; 125 PS; 123 hp)

at 5700 rpm 		175 Н⋅м (129 фунт⋅фут)

at 4350 rpm 		1975-1979
M10B20 81 кВт (110 PS; 109 к. с.)

at 5700 rpm 		152 Н⋅м (112 фунт⋅фут)

at 4350 rpm 		1977-1979
M31 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів)

turbo 		170 PS (125 kW; 170 PS; 168 hp)

at 5800 rpm 		245 Н⋅м (181 фунт⋅фут)

at 4000 rpm 		1973-1975

Двигуни 1499 куб

Версія M115 має робочий об'єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів) і виробляє 55–60 кВт (75–82 к.с.; 74–80 к.с.). Має діаметр 82 мм (3,2 дюйм) і хід 71 мм (2,8 дюйм). Моделі меншої потужності мають ступінь стиснення 8,0:1, тоді як моделі більшої потужності мають ступінь стиснення 8,8:1. Подача палива здійснюється через карбюратор Solex 38 PDSI.

Застосування:[8][9]

Двигуни 1573 куб

Версія M116 має робочий об'єм 1573 куб.см (96,0 куб. дюймів) і виробляє 63–77 кВт (86–105 PS; 84–103 к.с.). Має діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм) і хід поршня 71 мм (2,8 дюйм). Стандартна специфікація має ступінь стиснення 8,6:1 і використовує карбюратор Solex 38 PDSI. Версія 1600 ti має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує подвійні карбюратори Solex 40 PHH.

Застосування:

Версія M41 виробляє 90 PS (66 кВт; 90 PS; 89 к.с.), має ступінь стиснення 8,3:1, а паливо подається карбюратором Solex 32 DIDTA.

Застосування:

  • 1975-1980 E21 316

Версія M98 виробляє 55 кВт (75 к.с.; 74 к.с.), має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує карбюратор Pierburg 1B2.

Застосування:[10]

  • 1981-1983 E21 315

Двигуни 1766 куб

Версія M10B18 виробляє 90–105 PS (66–77 кВт; 90–105 PS; 89–104 к.с.) залежно від специфікації. Діаметр циліндра 89 мм (3,5 дюйм) і хід 71 мм (2,8 дюйм).

Застосування:

  • 1969-1972 1800 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI
  • 1971-1975 1802 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI
  • 1980-1983 E21 320i/320is — лише США, 75 кВт (101 к. с.), компресія 8,8:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic
  • 1980-1983 E12 518 — тільки Південна Африка, 77 кВт (105 PS), компресія 10,0:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic
  • 1982-1987 E30 316 — 66 кВт (90 PS), компресія 9,5:1, карбюратор Pierburg 2BE, Ecotronic.
  • 1982-1988 E30 318i- 77 кВт (105 PS), компресія 10,0:1, електронний упорскування палива Bosch L-Jetronic
  • 1981-1988 E28 518i- 77 кВт (105 PS), компресія 9,5:1, механічне вприскування палива Bosch LE-Jetronic .

Двигуни 1773 куб

Версія M118 має робочий об'єм 1773 куб.см (108,2 куб. дюймів) і виробляє 90–130 PS (66–96 кВт; 90–130 PS; 89–128 к.с.),[11] залежно від специфікації. Діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм), а хід поршня становить 80 мм (3,1 дюйм).

Застосування:[12]

  • 1963-1968 1800 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI
  • 1963-1966 1800ti — 81 кВт (110 PS), компресія 9,5:1, подвійні карбюратори Solex 40 PHH
  • 1964-1965 1800tiSA — 96 кВт (130 PS), компресія 10,5:1, подвійні карбюратори Weber DCOE-45
  • 1974-1981 E12 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI

Двигуни 1990 куб

Версія M05 має робочий об'єм 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) і виробляє 100–120 PS (74–88 кВт; 100–120 PS; 99–118 к.с.) залежно від специфікації. Має діаметр 89 мм (3,5 дюйм) і хід поршня 80 мм (3,1 дюйм).

Застосування:

  • 1965-1970 BMW 2000CS — 88 кВт (120 PS), компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH
  • 1966-1970 BMW 2000C — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI
  • 1966-1972 BMW 2000 — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI
  • 1966-1971 BMW 2000ti — 88 кВт (120 PS), компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH
  • 1968-1976 BMW 2002 — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI

Версія M15 використовувала механічне вприскування палива Kugelfischer і випустила 130 PS (96 кВт; 130 PS; 128 к.с.). Також був відомий як двигун tii .

Застосування:

Версія M17 виробляє 115 к.с. (85 кВт; 115 к.с.). Має ступінь стиснення 9,0:1 і використовує карбюратор Stromberg 175 CDET або Solex 4A1.

  • 1972-1977 E12 520

Версія M43/1 має ступінь стиснення 8,1:1 і виробляє 81 кВт (110 к.с.; 109 к.с.).

Застосування:

  • 1975-1979 E21 320— Карбюратор Solex 32-32 DIDTA
  • 1975-1979 E21 320i — тільки США, механічний впорскування палива Bosch K-Jetronic

Версія M64 виробляє 92 кВт (125 PS) . Він має ступінь стиснення 9,3:1 і використовує механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic.

Застосування:

У версії M31 використовується турбокомпресор KKK BLD, що працює на 7 фунтів на квадратний дюйм і виробляє 125 кВт (170 к.с.). Має ступінь стиснення 6,9:1 і використовує механічне вприскування палива Schafer PL 04.

Застосування:

Пов'язані двигуни

  • Надзвичайно успішний двигун M12 з турбонаддувом для автоспорту базувався на блоці двигуна M10.
  • Двигун S14, використовуваний в E30 M3, базувався на блоці M10[13].

Дивись також

Примітки

  1. ↑ ГОСТ 8.417-2002
  2. ↑ а б BMW World - M10 Engine. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 21 квітня 2012.
  3. ↑ M10 - E30 Zone Wiki. www.e30zone.net. Архів оригіналу за 2 січня 2018. Процитовано 28 січня 2017. [Архівовано 2018-01-02 у Wayback Machine.]
  4. ↑ BMW M10 Four Cylinder Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 22 травня 2019. Процитовано 25 січня 2017. [Архівовано 2019-05-22 у Wayback Machine.]
  5. ↑ Zal, Pawel (ред.). 1963 BMW 1500 (for Europe North America ) specs review. ISBN 978-83-931772-0-2.
  6. ↑ Andrew Everett (1 травня 2016). The inner working of the long lived BMW M-10 Engine. Процитовано 16 грудня 2022.
  7. ↑ Hogsten, Dag E. (6 жовтня 1982). Prestige till varje pris [Prestige at any cost]. Teknikens Värld (Swedish) . Т. 34, № 21. Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. с. 26.
  8. ↑ 1975 BMW Type 114 1502 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
  9. ↑ 1961 BMW New Class 1500 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
  10. ↑ 1981 BMW E21 3 Series 315 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
  11. ↑ 1962 BMW 1800 specifications, information, data, photos. www.carfolio.com. Процитовано 24 січня 2017.
  12. ↑ BMW M99 Automobilmotor. BMW Group Archiv (нім.). Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 30 листопада 2018. [Архівовано 2018-12-01 у Wayback Machine.]
  13. ↑ 3 Series – E30. BMW History. Архів оригіналу за 7 березня 2012. Процитовано 7 листопада 2012.