BMW N53

N53
Виробник:	BMW
Марка:	N53
Тип:	Шестициліндровий двигун
Робочий об'єм:	2,5 л - (2,497 куб.см) 3,0 л - (2,996 куб.см) см^3
Максимальна потужність:	140-200 кВт (188–268 к.с.) кВт
Максимальний обертовий момент:	235-320 Н⋅м Н·м
Циліндрів:	6
Клапанів:	24
Хід поршня:	78.8 мм (3.10 дюйма) 88 мм (3.5 in дюйма мм
Діаметр циліндра:	82 мм (3.2 дюйма) 85 мм (3.3 дюйма) мм
Ступінь стиску:	12.0:1
Система живлення:	Пряме впорскування
Охолодження:	рідинне охолодження
Газорозподільний механізм:	DOHC з VVT
Матеріал блоку циліндрів:	Магній-Алюміній
Матеріал ГБЦ:	Алюміній
Тактність (число тактів):	4
Рекомендоване паливо:	Бензин

BMW N53 — рядний шестициліндровий атмосферний бензиновий двигун, який випускався з 2006 по 2013 рік. N53 замінив BMW N52 і був випущений у 2006 році в E60 5 серії після рестайлінгу.

BMW ніколи не продавала двигун N53 в автомобілях Північної Америки, Австралії та Малайзії через високий вміст сірки в паливі, доступному на цих ринках[1]. Натомість у цих регіонах продовжували використовувати його попередника, двигун N52.

N53 — останній атмосферний рядний шестициліндровий двигун, вироблений BMW, завершуючи історію безперервного виробництва цієї конфігурації двигуна з BMW M30 у 1968 році. N53 почали поступово виводити з виробництва після представлення чотирициліндрового двигуна BMW N20 з турбонаддувом у 2011 році.

N53 немає BMW M версії. Рядний шестициліндровий двигун BMW N54 з турбонаддувом випускався разом з N53.

Дизайн

Подвійний VANOS, на двигуні N52

У порівнянні зі своїм попередником N52, який був введеним через порт, у N53 використовується пряме вприскування. Система прямого впорскування використовує п’єзоелектричні інжектори палива, які впорскують паливо в камеру згоряння за допомогою стратифікованої бідної суміші[2]. Ступінь стиснення було збільшено до 12,0:1 для N53[3].

Як і N52, N53 має подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу) і блок із магнієвого сплаву[3]. На відміну від N52, N53 не має Valvetronic (змінний підйом клапана) через обмеження простору в головці блоку циліндрів[4][5].

Діаметр циліндра 85 мм (3,35 дюйма) і ходом поршня 88 мм (3,46 дюйма) такі ж, як в N52. Кожен циліндр має котушку запалювання на свічці, як у N52[6].

Версії

Код двигуна	Переміщення	потужність	Крутний момент	років
N53B25	2497 куб.см (152,4 куб. дюймів)	140 кВт (188 гальм. к. с.) на 6100 об/хв	235 Н⋅м (173 фунт⋅фут) на 3500-5000 об/хв	2006-2010 роки
N53B30	2996 куб.см (182,8 куб. дюймів)	150 кВт (201 гальм. к. с.) на 6100 об/хв	270 Н⋅м (199 фунт⋅фут) на 1500-4250 об/хв	2009-2011 роки
		160 кВт (215 гальм. к. с.) на 6100 об/хв	270 Н⋅м (199 фунт⋅фут) на 2400-4200 об/хв	2007-2011 роки
		190 кВт (255 гальм. к. с.) на 6600 об/хв	310 Н⋅м (229 фунт⋅фут) на 2600-5000 об/хв	2009-2011 роки
		200 кВт (268 гальм. к. с.) на 6700 об/хв	320 Н⋅м (236 фунт⋅фут) по 2750-3000 об/хв	2007-2013 роки

N53B25

Версія N53 має об‘єм 2,5 л (153 куб. дюймів) і виробляє 140 кВт (188 к.с.) і 235 Н·м (173 фунтів·фут)[5]. Має діаметр циліндра 82 мм (3,23 дюйм) і хід поршня 78,8 мм (3,10 дюйм).

Застосування:[7]

• 2006-2010 E60/E61 523i

N53B30 (150 кВт)

Версія N53 видає потужність 150 кВт (201 к.с.) використовувався у F10 523i до рестайлінгу.

Застосування:[8]

• 2009-2011 F10/F11 523i

N53B30 (160 кВт)

Ця версія N53 має об‘єм 3,0 л (183 куб. дюймів) виробляє 160 кВт (215 к.с.)[5], той самий показник, що й 2,5 л (153 куб. дюймів) у версії свого попередника N52. Однак максимальний крутний момент збільшився з 250–270 Н·м (184–199 фунтів·фут)[9].

Застосування:

• 2007-2013 E90/E91/E92/E93 325i
• 2006-2010 E60/E61 525i

N53B30 (190 кВт)

Версія N53 має потужність 190 кВт (255 к.с.) була використана в F10 528i до рестайлінгу[10].

Застосування:

• 2009-2011 F10/F11 528i

N53B30 (200 кВт)

Найпотужніша версія N53 видає 200 кВт (268 к.с.) потужності та 320 Н·м (236 фунтів·фут) крутного моменту[5][11].

Застосування:

• 2007-2010 E60/E61 530i
• 2007-2010 E63 630i
• 2007-2013 E90/E91/E92/E93 330i
• 2011-2013 F10 530i

Несправності паливного насоса високого тиску

У N53 використовується той самий паливний насос високого тиску (HPFP), що й у рядному шестициліндровому двигуні BMW N54 з турбонаддувом[12], у якого були несправності HPFP, що призвело до «викупу» Lemon Law та судового позову в Сполучених Штатах. Двигун N53 не продавався в Сполучених Штатах, тому двигун N53 не брав участі в цих діях[13].

Повідомлялося про збої N53 HPFP[14], хоча невідомо, чи поломка в N53 є такою ж частою, як і в N54.

Дивись також

• БМВ
• Список двигунів BMW

Примітки

1. BMW's N52 versus N53 - what are we missing?. paultan.org.
2. Metric.or.kr (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 29 вересня 2019. Процитовано 5 серпня 2012. [Архівовано 2019-09-29 у Wayback Machine.]
3. BMW N53B25 Engine. www.mywikimotors.com. Процитовано 24 листопада 2017.
4. BMW Straight 6 Engine - N Series. BMWInformation.com. Архів оригіналу за 21 квітня 2008. [Архівовано 2008-04-21 у Wayback Machine.]
5. Engine specifications for N53 engines. www.bmwheaven.com. Архів оригіналу за 19 травня 2023. Процитовано 13 серпня 2023.
6. 6' E63 LCI 630i Ignition coil/spark plug. www.realoem.com. Процитовано 30 листопада 2017.
7. BMW Engine Codes. racingdynamics.com.
8. 2009 BMW 523i F10 Specifications. www.carfolio.com. Процитовано 30 листопада 2017.
9. BMW E60 5 Series 525i Specs. www.ultimatespecs.com. Процитовано 30 листопада 2017.
10. 2010 BMW 528i (model since mid-year 2010 for Europe ) specs review. www.automobile-catalog.com. Процитовано 30 листопада 2017.
11. 2007 BMW 630i Coupé specifications. www.carfolio.com. Процитовано 30 листопада 2017.
12. 13517616170 Exch high-pressure pump. www.realoem.com. Процитовано 28 листопада 2017.
13. What's the deal with all these Lemon/Buyback 335i's?. www.bimmerfest.com.
14. BMW N53B25 Engine. www.mywikimotors.com. Процитовано 28 листопада 2017.