BMW B57 — рядний шестициліндровийдизельний двигун, виробленийвиробником автомобілівBMW. Разом із B37 (трициліндровий рядний дизельним двигуном) і B47 (чотирициліндровий рядний дизельний двигун) і трьома бензиновими двигунами B38 (трициліндровий), B48 (чотирициліндровий) і B58 (шестициліндровий) належить до сімейства модульних двигунів. B57 є одним із останніх (станом на 2016 рік) модульних двигунів від BMW. Модульні двигуни використовуються в моделях BMW, а також у моделях MINI. B57 прийшов на зміну N57[1].
Конструкція
BMW B57 — рядний шестициліндровий дизельний двигун з алюмінієвим картером (блоком двигуна),[2] системою прямого вприскування Common Rail,[3] технологією чотирьох клапанів і до чотирьох турбокомпресорів[1] у версіях, наведених нижче. 400 к.с. і на ступені високого тиску версії 400 к.с. мають змінну геометрію турбіни[4][5]. Тиск становить 2500 бар. Ступінь стискання близько 16:1[3][2].
B57D30S0
У цій версії з чотирма нагнітачами, яка була представлена в 2016 році, два нагнітачі низького тиску доповнюються двома нагнітачами високого тиску приблизно починаючи з 2600 об/хв[2]. При вищій швидкості потоку вихлопних газів відкривається контрольна заслінка для паралельного шляху до другої турбіни високого тиску, щоб зменшити протитиск вихлопних газів[6]. Принаймні 90 відсотків максимального крутного моменту в 760 Нм доступні між 1600 і 4100 об/хв[2]. Оскільки цей двигун не пропонувався в Європі з середини 2020 року[7], діапазон продуктивності охоплений оновленою версією Alpina D5 S із трьома нагнітачами, яка також базується на B57[8].
Редакція 2020
Двигуни були доопрацьовані у другому кварталі 2020 року, а версія з турбонагнітачем вихлопних газів була відкинута. Завдяки технічному перегляду впровадження останнього покоління п’єзофорсунок дозволяє збільшити максимальний тиск уприскування до 2700 бар. Менший турбокомпресор тепер має змінну геометрію турбіни. Крім того, використовується 48-вольтна електрична система, включаючи стартер-генератор потужністю 8 кВт (11 к.с.). Тепер двигуни відповідають стандарту викидів Euro 6d[9].
Редакція 2022
У другому кварталі 2022 року двигуни знову переглянули. У ході технічної ревізії були введені форсунки з електромагнітними клапанами, а максимальний тиск уприскування було знижено до 2500 бар. Замість алюмінієвих поршнів тепер використовуються сталеві. Крім того, в якості додаткового заходу щодо зниження викидів було представлено нове покоління 48-вольтової м’якої гібридної системи, яка тепер забезпечує 9 кВт (12 к.с.) і до 200 Нм крутного моменту[10].
Дані
Тип двигуна
Об'єм
Діаметр х Хід
Нагнітач
Потужність при 1/хв
Крутний момент при 1/хв
Випуск
B57D30O0
3.0 л (2993 см³)
84 мм × 90 мм
1 турбокомпресор, інтеркулер
195 кВт (265 к.с.) при 4000
620 Нм при 2000-2500
06/2015
2 турбокомпресора: низького та високого тиску, один зі змінною геометрією турбіни
.svg){kind=logo}
