|
BMW M54
BMW M54 — рядний шестициліндровий атмосферний бензиновий двигун, що випускався з 2000 по 2006 рік. Був випущений на E53 X5[1] і є заміною двигуна M52. S54 є еквівалентним високопродуктивним двигуном, який використовується в E46 M3, Z3 M Coupé/Roadster і E85/E86 Z4 M. Двигун BMW M56 SULEV (продається в кількох штатах США) базується на M54. M54 було знято з виробництва після появи двигуна BMW N52 у 2004 році. З 2001 по 2003 рік M54 входив до списку 10 найкращих двигунів світу. ДизайнПорівняно з остаточними версіями свого попередника M52 (під назвою «M52TU»), M54 має безповоротну паливну систему, повністю електронну дросельну заслінку (без механічної резервної копії)[1][2], управління двигуном Siemens MS 43,[3] перероблений впускний колектор[4]. Об'єм найбільшого варіанту збільшився з 2,8 л до 3,0 л (2 979 см3), шляхом збільшення ходу до 89,6 мм (3,53 дюйм). Відповідно до M52TU, M54 використовує алюмінієвий блок і алюмінієву головку циліндра з чавунними гільзами циліндрів. Регулятор фаз газорозподілу встановлено на обох розподільних валах[5] (називається «подвійним VANOS»), використовується впускний колектор подвійної довжини (називається «DISA»), а термостат керується електронним способом. Червона лінія залишається на рівні 6500 об/хв. Версія M54 з «технічним оновленням» (TU) не випускалася, тому характеристики двигуна залишалися незмінними протягом семи років виробництва. Версії
M54B222 171 см3 (132,5 дюйм3) M54B22 виробляє 125 кВт (168 к. с.) при 6100 об/хв і 210 Н⋅м (155 фунт⋅фут) при 3500 об/хв[6]. Діаметр циліндра 80 мм (3,1 дюйм) хід 72 мм (2,8 дюйм), а ступінь стиснення становить 10,8:1.
M54B252 494 см3 (152,2 дюйм3) M54B25 виробляє 141 кВт (189 к. с.) при 6000 об / хв і 245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3500 об/хв[6]. Діаметр 84 мм (3,3 дюйм), хід 75 мм (3,0 дюйм), а ступінь стиснення становить 10,5:1.
M54B302 979 см3 (181,8 дюйм3) M54B30 є найбільшим варіантом M54 і виробляє 170 кВт (228 к. с.) при 5900 обертів і 300 Н⋅м (221 фунт⋅фут) при 3500 об/хв[6]. Діаметр 84 мм (3,3 дюйм), хід 89,6 мм (3,5 дюйм), а ступінь стиснення становить 10,2:1[7]. У Сполучених Штатах і Канаді версія «ZHP» M54B30 використовувала інші розподільні вали та перепрограмоване керування двигуном для розробки 175 кВт (235 к. с.) при 5900 об/хв і 301 Н⋅м (222 фунт⋅фут) при 3500 об/хв і мають трохи вищу червону лінію 6800 об/хв (хоча канадські автомобілі все ще показують обмежувач на 6500 об/хв на тахометрі)[8][9]. M54B30 був у списку 10 найкращих двигунів Ward протягом 2001—2003 років[10].
S54
S54 двигун який рекламувався як високопродуктивна версія M54, однак насправді він є скоріше еволюцією BMW S50 і має кілька спільних деталей з M54[11]. Відповідно до S50, блок двигуна зроблено з чавуну, на відміну від алюмінієвого блоку двигуна, який використовується в M54[12]. Червона зона становить 8000 об/хв. У порівнянні з S50 S54 має такі особливості:[11][13][14]
S54 немає прямого наступника, оскільки наступне покоління E90/E92/E93 M3 оснащувалося двигуном V8 BMW S65. У 2014 році двигун S65 був замінений рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом під назвою BMW S55. Повертаючись до конфігурації I6, деякі вважають її духовним наступником S54. Цей двигун вперше використовувався в BMW M3 F80 і BMW M4 F82, а пізніше в BMW M2 Competition F87. S54B32Відхилення потужності та крутного моменту часто пов'язані з нормативами щодо викидів у певній країні або обмеженням простору шасі, що впливає на компонування системи впуску/вихлопу.
S54B32HP Модернізована версія двигуна S54 була використана в E46 M3 CSL. Цей двигун має позначення S54B32HP, і зміни включають переглянуте впускний отвір із вуглецевого волокна, переглянуті розподільні вали, датчик MAP (замість датчика MAF, який використовується у звичайному S54)[3], полегшений випускний колектор із прямішим трактом повітря (що пізніше став стандартним для звичайного S54) і випрямлений впускний колектор[18].
Див. такожПримітки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
Portal di Ensiklopedia Dunia
