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U-4號潛艇 」。
历史
德意志帝国
艦名
UB-4号 下订日
1914年10月15日[ 1] 建造者
基尔 日耳曼尼亚船厂 船廠編號
242[ 1] 動工日
1914年11月3日[ 1] 下水日
1915年3月[ 3] 服役日
1915年3月23日[ 1] 结局
1915年8月15日遭英国Q船 因弗里昂号 击沉
技术数据 艦級
UB级潜艇 艦型
UB-I型 (近岸潜艇 ) 排水量
全長
全寬
3.15米 吃水
3.03米 動力輸出
動力來源
速度
續航距離
水面:1650海里以5节
水下:45海里以4.5节
潛航深度
50米 乘員
14人 武器裝備
注释
潜没需时33秒
服役记录
所属
指挥官
海军中尉卡尔·格罗斯[ 7]
1915年3月23日-8月15日
参与行动
14次巡逻[ 1] 战绩
击沉4艘商船(10942总吨 )[ 1]
陛下之UB-4号艇 (德語:SM UB 4 [ 註 1] )是德意志帝国海军 于第一次世界大战 期间建造的UB-I型 近岸作战潜艇 或称U艇 的四号艇。它由基尔 的日耳曼尼亚船厂 承建,自1914年11月3日开始铺设龙骨 。其全长 略大于28米,水面及水下排水量 分别为127吨和142吨,艇载武器除两具450毫米的艇艏鱼雷发射管 外,还有一挺安装在甲板上的机枪 。完工后的艇体被拆解成若干部分并通过铁路运输 至安特卫普 进行重新组装。它于1915年3月下水 并以UB-4号之名交付使用 。
UB-4号于1915年4月主导了佛兰德潜艇区舰队 的首次出击,并取得该区舰队的首个战功——击沉了比利时救济船哈耳帕吕刻号。从4月中旬至8月中旬,它又再相继击沉了三艘船。8月15日,UB-4号在伪装成平底渔船 的英国海军 Q船 因弗里昂号 附近浮出水面,遭后者的火炮所击沉。艇内14名官兵全数阵亡。
设计及建造
在第一次世界大战 初期,随着德意志帝国陆军 沿北海 海岸快速推进,比利时佛兰德 沿岸的安特卫普 、泽布吕赫 和奥斯坦德 等港口相继落入德国人手中 ,这大大方便了德军潜艇 遣出英吉利海峡 的作战行动。然而,帝国海军 当时却缺乏适合在佛兰德周边狭窄的浅海中行动的U艇 。为此,1914年8月中旬开始设计的“34号工程”催生出了UB-I型潜艇 ,这是一种可以通过铁路运输 发往作战港口并能够迅速组装的小型近岸潜艇 。为满足铁路限界 的要求,UB-I型的设计需要艇长在28米左右,排水量约125吨,并装备两具鱼雷发射管 。[ 註 2] UB-4号是由国家海军办公室 作为首批八艘UB-I型潜艇(UB-1至UB-8号)的一部分,于1914年10月15日向基尔 日耳曼尼亚船厂 订购,此时距离该艇型的设计启动尚不足两个月。
UB-4号自1914年11月3日开始在日耳曼尼亚船厂铺设龙骨 。[ 1] 竣工时,UB-4号的全长 为28.10米,舷宽 3.15米,有3.03米的吃水深度 。它搭载有一台功率为45千瓦特 (60匹軸馬力 )的戴姆勒 四缸四冲程柴油发动机 用于水面运行,以及一台89千瓦特(119匹軸馬力)的西门子-舒克特 电动发电机 用于水下航行;两者都与一副单螺旋桨轴 相连,可分别提供最高6.47節 (11.98公里每小時 )的水面航速和最高5.51節(10.20公里每小時)的水下航速。在更匀速的状态下,它可以连续在水面航行1,650海里 (3,060公里 )而无需加油,或连续在水下航行45海里(83公里)而无需充电。与同型的所有姊妹艇 一样,UB-4号的潜航深度为50米,可以在33秒内完全潜入水中。
在武器装备方面,UB-4号内置有两具450毫米的艇艏鱼雷发射管,可装载2枚C/03型鱼雷 ,舰桥 前部的甲板上则设有一挺可拆卸的8毫米机枪 。其标准船员编制为1名军官加13名水兵。
在日耳曼尼亚船厂的建造完成后,UB-4号已准备好用于铁路运输。铁运的过程包括将潜艇拆解成一个实质上的散装套件 。每艘艇被分成大约15块,其中艇体分解为三部分装在平板车 上,舰桥、蓄电池 和上层建筑 中的相关设备装入另外五节车厢中。1915年初,UB-4号的部件被运到安特卫普的霍博肯 进行组装,通常需要耗时两至三周。当至1915年3月完成组装并下水 后,[ 3] 该艇再被装入浮箱由两艘驳船 拖曳,用时五天半沿斯海尔德河 西下、并穿过根特-布鲁日运河 送抵泽布吕赫的作战港口进行海试 。。
服役历史
1915年3月23日,UB-4号在首次担任U艇 艇长、时年29岁的海军中尉卡尔·格罗斯的指挥下正式入役 。[ 7] [ 註 3] 该艇很快便与其它UB-1型潜艇集结,于3月29日组成佛兰德区舰队 。当UB-4号入列时,德国正处于自2月发动的第一轮潜艇攻势 之中。在这场战役期间,所有出现在德国划定的战区内的敌方舰船都将被击沉,该战区涵括了英国周边的所有水域(含英吉利海峡 )。中立国 的船舶则不得受到攻击,除非它们确实能被认出是悬挂假旗 航行的敌对船舶。
1915年4月9日,UB-4号领衔了新区舰队的行动,展开第一次巡逻。翌日,它便为佛兰德区舰队取得首个战功。受害者是一艘载重5940总吨 、悬挂英国船旗 的货轮 哈耳帕吕刻号(Harpalyce ),它由比利时救济委员会 租用 ,当时在将救济物资运送到鹿特丹 后,正空舱 驶往美国弗吉尼亚州的诺福克 。[ 17] UB-4号在哈维奇 和荷兰角港 之间的海域遇到这艘轮船,并驶近至100碼 (91米 )以内。[ 19] 尽管后者持有德国的安全通行 许可,在其一侧标有“比利时救济”字样,并悬挂着写有同样措辞的白旗 ,格罗斯还是在没有警告的情况下发射鱼雷击毁了这艘船。哈耳帕吕刻号在大约五分钟内沉没,未及投放任何救生艇 。其幸存者分别由荷兰轮船康斯坦茨号(Constance )和美国轮船红宝石号(Ruby )救起。时任救济委员会主席的赫伯特·胡佛 发表报告称,该组织的包船在鹿特丹交付货物后便遭到终结,但他表示不相信这艘船是鱼雷袭击的受害者,因为参与救济工作的船只“不会受到骚扰”是得到“明确保证”的。[ 19] 哈耳帕吕刻号的船长 和44名船员中的14人在袭击中丧生。[ 19] 哈耳帕吕刻号也是UB-4号在服役生涯中击沉的最大一艘船。[ 20]
继哈耳帕吕刻号之后,UB-4号又击沉了注册总吨位为2989吨的希腊货轮埃利斯庞托斯号(Ellispontos )。[ 21] 后者是4月17日在从阿姆斯特丹 前往蒙得维的亚 的途中被格罗斯率艇摧毁。但此次袭击是一个意外,因为埃利斯庞托斯号在航行时没有悬挂任何旗帜或标识。德国政府甚至为此支付了损失赔偿 。在接下来的5月和6月,尽管德国U艇每月都击沉了逾10万吨的船舶,但UB-4号并未对此作出任何贡献。[ 20] 直至7月29日击沉比利时煤船 玛丽·约瑟公主号(Princesse Marie Jose )之后,该艇才在当月总计98000吨的记录中增添了一笔。这艘容积总吨为1954吨轮船当时正从邓斯顿 启航前往波尔多 ,但在哈维奇附近希普沃斯灯船以东约1.5海里(2.8公里)处沉没。[ 25]
沉没
1915年8月14日,容积总吨为59吨重的英国平底渔船 善意号(Bona Fide )在洛斯托夫特 东北偏东约35海里(65公里)处遭一艘U艇截停、登船并使用炸药凿沉 。[ 26] 有资料表明,这次袭击很可能是UB-4号所为,因为它当时正在该地区执行第14次巡逻任务。[ 27] 无论攻击者的身份如何,UB-4号在第二天确实接近了附近的一群平底渔船,但艇长格罗斯没有意识到,其中一艘渔船实际上是一艘英国诱饵船。[ 註 4]
这艘诱饵船或称Q船 便是隶属英国皇家海军 的因弗里昂号武装平底帆船 ,装备有一门隐藏的霍奇基斯3磅炮 。当晚20:20左右,UB-4号在雾霾中驶近至距离因弗里昂号30碼(27米)的范围内,格罗斯在司令塔 上用德语向因弗里昂号的船员大声发出命令。在等到合适的时机后,因弗里昂号的船长、海军准尉欧内斯特·吉安 指示升起白船旗 ,并下达开火指令。3磅炮的子弹连续三发命中,其中第一、第三发击中司令塔,第二发则摧毁了舰桥后部,并将格罗斯炸入水中。无人掌舵的UB-4号漂到因弗里昂号船艉处,当明确目标后,3磅炮又向潜艇的艇身近距离 施射六发,其中四发命中。与此同时,因弗里昂号船员的轻型武器也不断向UB-4号开火。潜艇开始从艇艏向下沉,并几乎以垂直的方式消失在水面下。因弗里昂号的一名船员曾试图从UB-4号艇中救出一名船员,但在潜艇完全沉没之前都无法接触到对方,只得与其他13名官兵一同阵亡。
当UB-4号沉没时,其废艇体 被因弗里昂号的拖网 所缠住——这原是为了保持真实渔船的外观而铺撒的渔网 ,却大致将因弗里昂号锚定在了特定的位置。Q船的船员们没有在船上安装无线电装置 ,他们将交战的消息转告至另一艘平底渔船,并于翌日上午放飞信鸽 ,请求指示如何处理UB-4号。打捞受困潜艇的想法遭到否决,于是因弗里昂号切断了拖网,UB-4号就此沉入海底。其残骸大致位于52°43′N 2°18′E / 52.717°N 2.300°E / 52.717; 2.300 处。因弗里昂号的船长吉安因击沉UB-4号而被授予杰出服务十字勋章 ,其船员们则分享了由英国海军部 发放的潜艇赏金。[ 註 5]
袭击历史摘要
注释
脚注
^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 4 . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-19 ] .
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