澳門半島線
澳門半島線(葡萄牙語:Linha da Península de Macau)是澳門輕軌系統已擱置興建的路線,由澳門半島關閘經黑沙灣、外港碼頭、新口岸等地往媽閣站並與氹仔線連通。澳門半島線屬澳門輕軌第一期路線規劃中澳門半島的部分,但因路線爭議而通車無期,而同屬第一期路線的氹仔線,已於2019年12月10日通車[2],並於2023年12月8日延伸至媽閣站[3]。 概要路線貫通關閘邊檢大樓及外港客運碼頭兩個澳門半島的主要出入口岸,途經住宅區、旅遊區以及商業區。 歷史
路線資料走線由關閘廣場關閘站開出,直行至馬場北大馬路後,轉右進入馬場東大馬路於近黑沙環衛生中心設馬場東站,轉左至勞動節大馬路設黑沙環公園站,經馬揸度博士大馬路、友誼大馬路,到達海港前地設外港碼頭站,再接回友誼大馬路於金蓮花廣場東側的綠化區設金蓮花站,然後進入孫逸仙大馬路,於孫逸仙大馬路新填海區設科學館站,經城市日大馬路到仙德麗街於藝園上方設藝園站,再經亞馬喇前地駛進近湖一側設南灣站,進入地下湖底隧道在消防局總站側設西灣站,再繞西灣湖景大馬路至媽閣站後進入西灣大橋。 爭議路段外港碼頭站至關閘站之間的走線有爭議,運建辦提出「馬場東高架走線」、「勞動節高架走線」和「沿海高架走線」三大方案。[1]其中勞動節高架走線的馬場東站及黑沙環公園站由於設在黑沙環公園上方,被指擾民及減少公園空間[17]。 取消興建黑沙環段由於本線的關閘至黑沙環公園的走線貼近輕軌東線北段走線,運輸工務司司長羅立文於2020年表示「不會起兩條」,即不會同時興建本線及東線的黑沙環段,但沒有透露修改後的走線爲何。[18] 變電站
車站
爭議澳門半島線在新口岸及黑沙環的走線造成極大爭議,至今仍未解決。 列車澳門半島線將採用濱海巡航(Ocean Cruiser)無人駕駛電動列車,由日本三菱重工製造。 參考文獻
外部連結 |
Index:
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