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深圳地铁2号线
    深圳地铁2号线，曾称蛇口线，是中國廣東省深圳市的一條地鐵路線，屬於城市軌道交通系統，由赤灣至莲塘，全长39.78公里，共设32个车站。并在莲塘与深圳地铁8号线直通运营。 概要2號線大致呈東西走向，以赤湾站为起点，穿独立山，沿太子路、南水路南水步行街、东港路东行。在蛇口半岛东侧沿后海滨路折向北，穿越东滨路、滨海大道和后海滨路立交后折向东，沿高新南十道向东，穿过沙河高尔夫球场，经填海区西北角和世界之窗景区，至深南大道与1號線交汇[1]。随后穿過益田假日廣場，向東經歡樂谷北部下穿僑城北路與廣深高速公路後，經安托山片區轉向僑香路；並沿僑香路經景田片區轉向蓮花路，沿蓮花路向南拐至新洲路，再由新洲路向東轉向深南大道，然後沿深南大道往北拐至華強北片區振華路，沿振華路往東穿越荔枝公園，最後向東沿深南東路至新秀站[2][3]，随后线路折向北，至东部过境高速交汇处折向西，沿国威路至莲塘站后连接8号线[4]。 由于2号线和8号线为贯通运行，乘客可以无需在2号线东端终点站莲塘站下车即可换乘8号线。但根据车站的导向标识，从赤湾站开往小梅沙站的列车称为8号线，而从小梅沙站开往赤湾站的列车则称为2号线[5]。 2号线赤湾至世界之窗於2010年12月28日开通，而世界之窗至新秀于2011年6月28日开通，新秀至莲塘于2020年10月28日开通。 2號線在路線圖中通常以橙色代表。此外，该线的线路名初期为「蛇口线」，現時已改回数字名称。 历史一期工程一期工程由赤湾站至世界之窗站，全长15.514公里，均为地下线。共设车站12座[6]。 一期工程于2007年7月获得国家发改委批准[1]。原方案不设赤湾站（原名蛇口西站），而以蛇口港站（原名蛇口客运港站）为起点，至世界之窗，全长13.4公里，设站11座[1]，全部为地下线。采用A型车、6辆编组，设蛇口西车辆段1处，远期增设停车场1个（后海停车场，深圳灣口岸港方口岸區以西，科苑大道東側）。控制中心设在一期工程中预留的竹子林控制中心内。一期工程在世界之窗与地铁1号线呈“十”字形换乘，在蛇口客运港站或蛇口西站与地铁5号线預留通道换乘條件。当时计划于2010年10月1日建成通车。 但由于在蛇口港站連接蛇口西车辆段接轨方式比较困难，因此一期工程在实际修建时中提前建设赤湾站为终点站，并从赤湾站与蛇口西车辆段接轨。车站数因此增至12座，线路长度也有所增加。一期工程于2010年12月28日开通试运营。试运营期间运行时间为7:30-19:30，运行间隔9分钟。 二期工程二期工程（又称東延段）由世界之窗至新秀，线路总长约20.65公里，设17座车站。东延线工程是深圳城市轨道路网体系中重要的一条线路，建成后将会缓解深圳市中心区东西方向客流压力，促进深圳轨道交通网络的形成。同时，东延线是深圳地铁二期工程中地质最复杂、动工开工最晚、最难建设的一条线路，开通日期曾数次推迟。 在早期规划中，二期工程在市民中心以西的线路与现状基本相同。线路在过市民中心站后，向正东方向延伸，设彩田站（现岗厦北站）、田面站，最终以华强路站为终点，与1号綫换乘。二期路段的規劃於2007年進行了重大調整[2]，走線大略在1號線北面並與之平行，不再以华强路站为终点，线路长度也大幅增加[7]。 東延段於2007年12月19日開工建設[8]。2011年4月30日，东延段顺利通过机车热滑。2011年6月28日，东延段正式投入运营。 线路名更改2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。不过实际上也有不少市民表示不满，指政府“朝令夕改”。若将文字线路名称更改回数字，可能与月台编号混淆[9]。2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，本线线路名改回数字名称，但原有线路文字名称繼續保留，以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。 三期工程2号线三期工程起于新秀站，莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站共三站，全程约3.9公里[4]。 2号线三期及8号线一期主体工程、前期工程在2015年11月底开始施工[10]，施工方为中国交建。8号线一及二期开通后与2号线贯通运营，属2号线的一部分。 2019年7月24日下午，深圳地铁8号线二期在小梅沙举行开工仪式，施工方同样为为中国交建，这标志着2号线实际上最后一个延伸段进入实质施工阶段。 2019年8月9日，深外高中站至盐田路站左线隧道贯通，标志着8号线一期的隧道全部贯通。[11] 2020年1月18日，深圳地铁2号线三期（新秀——梧桐山南）完成接触网带电热滑试验。[12] 2020年4月20日，深圳地铁8号线一期工程全线短轨铺设完成。[13] 2020年9月28日，2号线东延线通过竣工验收。[14] 2020年10月28日，深圳地铁2号线东延线与8号线一期开通运营[15]。 車站及接駁路綫2號線目前共開通有32個車站，全部車站均設在地底，有13座为换乘车站。莲塘站为是2号线与8号线的“分界”站。 2號線车站以白色为主调，令车站显得简洁大方。除福田站、市民中心站外，每个车站站厅设有大型玻璃壁画，为二期中特有，并在此后的深圳地铁新开路线里得以推广。同时全线车站的灯饰均采用LED节能灯，为二期中唯一全线车站采用LED节能灯的线路，其中LED节能灯照明設定為有列車靠站期間調亮。
線網轉乘站已投入使用
即將成為轉乘站的車站需擴建的轉乘車站
行车间隔
工作日早高峰时段间隔3-6分钟，晚高峰间隔3.25分钟，周末高峰时段间隔4分30秒，平峰時段间隔7分钟，周末新秀站往赤湾的尾班车将延长至23:08开出[17]。2018年10月30日起，在早高峰时间设有湾厦站至新秀站区间列车服务，以大小交路形式运作，即一班大交路列车后是一班小交路列车，在湾厦站至新秀站间隔为3分钟，而赤湾站至湾厦站间隔则为6分钟。 2024年1月28日起，在休息日将会设有晨曦特快列车服务，在05:30从湾厦站开往大梅沙站，仅停靠湾厦、后海、世界之窗、景田、福田、岗厦北、大剧院、黄贝岭、莲塘、海山及大梅沙11站，全程运行时间约60分钟。 使用车辆  2010年4月9日，2号线首列列车已在长春轨道客车股份有限公司下线[18]，並於2010年5月16日抵達蛇口车辆段[19]。首期工程到貨10列，2010年年底前共到达24列车。列车与1号线的4列增购车大致相同，只是列车的内部装饰有所不同（如列车灯饰采用LED节能灯），列车启动音与上海轨道交通7号线、9号线相同。每列为6节车厢，一共购置有35列，(编号为 02A3506長 201-235)。 2012年，为了应付深圳地铁二号线二期工程建成开通后客流的需要，深圳地铁集团向北车长春轨道客车股份有限公司订购了17列车（编号为 02A1606長 236-251）供二号线使用[20]。 2019年，为了应付深圳地铁二号线東延工程建成开通后客流的增长，深圳地铁集团向中车株洲电力机车订购6列2號線地铁列车（编号为 02A0606株 252-257，每列6节，共186节），首列列車已於2019年4月1日交付。 由於该线列车信号系统与5号綫列车信号系统相同，因此该线列车可以在5號線上行驶。2012年7月30日起，2號線的212车及213车临时调至5号綫运营，以缓解5号綫的压力，来达到加密班次间隔的目的[21]。2016年初5号线新一批增购车陆续到达上线后，212车213车调回至2号线。現時2号綫的237车、238车、253车、256车及257车已调至5号线長期运营。 注释
参考资料
外部链接 |
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