臨港バスの一般路線車 川崎鶴見臨港バス株式会社 （かわさきつるみりんこうバス、英語 : Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co.,Ltd ）は、神奈川県 川崎市 川崎区 に本社を置くバス 専業事業者である[ 1] 略称 は臨港バス （英語 : Rinko Bus ）で[ 1] [ 3] [ 4]
京浜急行電鉄 の完全子会社 であり[ 5] 京急グループ に属する[ 6] JR 鶴見線 の前身にあたる鶴見臨港鐵道 （戦時買収私鉄 。法人組織は東亜建設工業 傘下の不動産会社・東亜リアルエステートとして現存）の乗合バス 事業を起源として成立したバス事業者である[ 5] [ 7] 1948年 に京急グループ入りし[ 8] 2006年 に京浜急行電鉄の完全子会社となった[ 5] 川崎駅 ・鶴見駅 を発着する系統を中心に、川崎市東部や横浜市 北東部を基盤として路線を展開する[ 9]
2000年 に分離子会社 として臨港グリーンバス を設立し、一部路線を移管・委託 していたが、2010年 に同社を吸収合併している[ 5]
横浜市 鶴見区 を基盤とする鶴見臨港鐵道のバス部門が子会社 として独立した「鶴見川崎臨港バス 」が、川崎駅 東側の川崎市 川崎区 を基盤としていた「川崎乗合自動車 」を合併 して「川崎鶴見臨港バス 」となった成立過程を持つ[ 5] [ 10] 港北区 ・神奈川区 、川崎市では川崎区・幸区 ・中原区 を範囲としており、両市を跨る路線も存在する。
路線の大半は川崎駅 ・鶴見駅 を拠点として、京浜工業地帯 の工場や物流拠点への通勤輸送を担う路線も多い。住宅街や鉄道駅 へ伸びる路線は、内陸部は東急 東横線 の駅までが基本であるが、東横線より内陸側まで乗り入れる路線もある。
一般路線バスの営業範囲に乗り入れる他のバス事業者は、川崎市バス ・東急バス ・横浜市営バス ・京浜急行バス があり、このうち川崎市バス、東急バス、京浜急行バスとは一部路線で共同運行 を実施している。また、川崎市バス上平間営業所 の管理・運行を受託 している。
横浜駅 に乗り入れる一般路線は存在せず、以前は高速路線にも横浜駅に乗り入れる路線がなかった。2002年 10月1日 より「高速通勤バス」として横浜駅と東扇島地区・浮島地区を結ぶ路線を京浜急行バスと共同運行している[ 5]
かつては東京都 内にも、京浜急行バス との共同運行により一般路線が大田区 へ乗り入れていたが1973年に一度撤退し、羽田空港 リムジンバス も2021年7月15日をもって撤退していたが、2022年に天空橋駅発着路線を開設したことで東京都内での運行を再開した。また、東京湾アクアライン 開業後はアクアライン高速バスが千葉県 に乗り入れている。成田空港 リムジンバスも運行していたが、2015年5月31日をもって運休、2021年7月15日をもって廃止となっている。
一般路線の系統番号 は一部を除き導入されており、「川03」「鶴01」などのように「起終点を表す文字+数字2桁」で表記する。途中に通過停留所のある便は系統番号の代わりに「急行」「快速」「直通」の種別を表記する。
浅野総一郎 浅野財閥 総帥
日進町の旧本社ビル「リンコービル」いすゞ自動車 の広告看板を掲示していた[ 5] 特別塗装車「夢たいりく号」(2H954号車)
臨港グリーンバス川崎営業所
「りんこうバス×すみっコぐらし 」ラッピングバス 2011年 （平成23年）10月1日 - 産業道路駅(現：大師橋駅 )バスターミナル供用開始。2014年 （平成26年）12月19日 - タクシー事業者の臨港交通 が京急グループを離脱する。譲渡先は飛鳥交通 。2015年 （平成27年）
4月1日 - 「川崎スマートEVバス」を運行開始[ 5]
5月31日 - この日をもって新横浜成田空港線を運行休止。2016年 （平成28年）12月4日 - 1980年4月以来約36年ぶりのストライキ を決行[ 20] [ 21] [ 20] [ 21] [ 22] 労働組合 は「バス運転士不足のため拘束時間が長くなり、残業して日々の運行を確保している」「朝晩の通勤ラッシュ時を同じ乗務員が担当し、最長16時間と拘束時間が長い勤務が多いため、安全運行のため中休を減らし拘束時間を短縮するダイヤや勤務体系を求めた」としたが、労使交渉が決裂しスト決行に至った[ 20] [ 21] [ 23] [ 22] [ 24] 2017年 （平成29年）
2018年 （平成30年）
3月15日 - 綱島定期券販売所、神明町営業所定期券窓口が閉鎖[ 26]
3月18日 - IC定期券に統一、それに伴い川崎市内全線定期券、各ゾーン定期券が廃止[ 26]
6月18日 - 綱島定期券販売所を移転再開[ 27] [ 28] 10月1日 - 現業従業員（バス運転士・事務員）の制服 を20年ぶりにリニューアル[ 29] [ 29] デザイナー は岡義英（おか よしひで）[ 29] 2019年 （平成31年/令和 元年）11月18日 - 京急グループの「すみっコぐらし ×けいきゅう」キャンペーンとタイアップ して、鶴見営業所所属の1台（1T625）にすみっコぐらしのラッピング装飾「りんこうバス×すみっコぐらし」を実施[ 30] [ 31] [ 32] [ 33] 2020年 （令和2年）
2021年 （令和3年）
1月1日～3日 - 新型コロナウイルス感染症の流行 のため本年より川崎駅前～大師直通バス(通称直大)は運行中止となる。
1月14日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による旅客流動変更に伴いたまプラーザ羽田空港線、川崎鶴見臨港バス担当便のみ全便運休となる。東急バス、京浜急行バスは全便運行。
3月15日 - たまプラーザ羽田空港線廃止（東急バス、京浜急行バスの2社で存続）
4月2日 - この日をもってバス特のチケット付与終了[ 35]
7月15日 - 新横浜羽田空港線廃止。羽田空港リムジンバス及び東京都内の運行から撤退（新横浜羽田空港線は京浜急行バスと東急バスの新規参入で存続[ 36]
8月16日 - 浮島 地区への特急便「浮島ライナー」実証実験運行開始(2022年2月15日まで)[ 37] 2022年 （令和4年）
4月1日 - 多摩川スカイブリッジ 開通に伴い、浮島バスターミナル～天空橋駅 、大師橋駅～天空橋駅の2路線を運行開始。これにより、東京都内での運行を再開。
9月13日 - 2023年3月16日を実施予定日とした川崎市内乗合バスの運賃改定について、国土交通大臣宛てに一般乗合旅客自動車運送事業の上限運賃変更認可申請を行った[ 38] 2023年 （令和5年）
3月1日 - 川崎駅から水江町 の区間で連節バス （KAWASAKI BRT）の運行を開始[ 39]
3月25日 - 三井住友カード による協力で川崎鶴見臨港バスを含む川崎木更津線の運行バス会社4社[ 40] Visaのタッチ決済 を導入[ 41]
6月30日 - 川崎木更津線回数券 の販売を終了（使用は2024年6月30日まで可能）。これをもって臨港バス全路線での回数券の販売は終了した。
12月23日 - 新綱島駅 乗り入れに伴い綱島駅 乗り入れを廃止。綱島駅入口は降車専用バス停に変更。 2024年 （令和6年）
2月29日 - 横浜浮島線から京浜急行バス が撤退し、臨港バスの単独運行となる。
3月26日 - 川崎市内初となる大型EVバスの運行を開始[ 42] BYD 製の大型電気バス（K8 ）1台ずつ導入された。
9月1日 - 大109系統の日中時間帯の一部を羽田空港第3ターミナルまで延伸し、空84系統として運行、京浜急行バスとの共同運行となる[ 43] [ 44]
10月16日 - 川崎駅・蒲田駅～東京ディズニーリゾート 線の運行を開始。15日までは京成バス と京浜急行バスの共同運行だったが、京浜急行バスが撤退し京成バスと臨港バスの共同運行となった[ 45]
11月29日 - キャッシュレスバス実証運行（2025年2月28日まで）に伴い、大109系統、空84系統の運賃支払が交通系ICカードとクレジットカードタッチ決済のみとなる[ 46]
12月23日 - KAWASAKI BRTの運行を午前中、夜間に拡大し、エリーパワー前発着の運行を開始する[ 47] 2025年 (令和7年)
3月10日-2代目りんたんラッピングバス運行開始[ 48]
3月18日-川崎市内・横浜市内線運賃改定、今回より統合し京浜ブロック運賃となり大人240円・小児120円に。東京都区内、川崎市内－羽田空港第3ターミナルの運賃は改定せず。また通学定期券・小児定期券の運賃も据え置き。
全て神奈川県 に所在。所轄路線については各営業所の記事を参照。
営業所を示すアルファベット 記号は、営業所名の頭文字 を取っているが、神明町営業所がS、浜川崎営業所がHを使用するため、塩浜営業所はA (shiohA ma) となっている。
2007年11月18日に「創立70周年記念キャンペーン」、2017年11月18日に「創立80周年記念企画」を実施した。
創立70周年記念「銀バス」復刻塗装 創立70周年記念「銀バス」復刻塗装 キャンペーン内容 旧塗装車「銀バス」の復刻 銀色地に紺色帯の旧塗装（通称「銀バス」）を復刻した車両を運行した。鶴見営業所所属の1T079号車、浜川崎営業所所属の2H055号車の2台。昭和のバスを忠実に再現するため、ラッピング ではなく塗装して仕上げている。
平日は固定ダイヤにはならないものの、土休日は銀バス限定仕業が組まれ、1T079号車が2008年10月19日まで、2H055号車は同年11月24日まで設定されていた。
2008年の正月三が日には、川崎駅 - 川崎大師間直行の初詣バスに投入された。 オリジナルグッズ発売
トミーテック 「ザ・バスコレクション 臨港バス70周年記念セット」を3,000セット限定で発売。価格は1,200円。日野・ブルーリボン（浜川崎・2H050号車）、いすゞ・キュービック（塩浜・1A838号車）の臨港バスの代表的車種2種類セット。即日完売となり通販の取り扱いはなかった。京商 「1/80スケール マスターズコレクション 臨港バス70周年記念モデル」を1,000セット限定で発売。価格は4,000円。日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド（浜川崎・2H299号車）がモデル。コールドキャスト製の精密モデル。
記念バス共通カード 発売
1,000円券2枚組で2,000セット限定、2,000円で発売。
創立記念日限定ワンコインバス
11月18日の創立記念日限定で、川崎木更津線・新横浜羽田空港線・たまプラーザ羽田空港線を除く、川崎・横浜市内均一運賃区間の臨港バスおよび臨港グリーンバスの全路線について、運賃を大人100円・小人50円とする「ワンコインバス」の運行を行った。
「りんたん」ラッピングバス 安全運転訓練車 企画内容 記念式典
新キャラクター制定
公募によりキャラクター名は「りんたん」に決定した[ 52]
ラッピング車両の運行[ 53]
運賃無料デー[ 54] [ 55] 2017年11月19日に川崎木更津線・新横浜羽田空港線・たまプラーザ羽田空港線と東急バスとの共同運行の新川崎日吉線（日95）を除く全線で1日運賃無料とした。
川崎市内・横浜市内(京浜ブロック)、東京都区内は1乗車につき現金・IC運賃とも240円（小児120円）、川崎市内から羽田空港第3ターミナルまでは現金・IC運賃ともに300円(小児150円)
空84系統のみ240円（京浜ブロック)、240円(東京都区内)、300円（空港跨ぎ）の3種類運賃が存在し信用制の先払い方式となっている。
大109系統・天空01系統(天空橋駅-大師橋駅・浮島バスターミナル)は京浜ブロックと東京都区内を跨いでいるが全線240円均一となっている。
他の一般路線は全線大人240円、小児120円均一の前払い方式。
高速バスは川崎木更津線のみ整理券方式の運賃後払いで他は運賃前払い方式。区間により運賃は異なる。三井アウトレット木更津 線のみ事前予約可能。
川崎・横浜市内と都区内の境界バス停は、寛政・京町三丁目・池田一丁目・南幸町・末吉橋西詰・鷹野大橋・江川町（日95）、キングスカイフロント東（大109・天空01）であるが羽田空港第3ターミナル発着以外は2025年3月18日以降どこで乗り降りしても同一運賃で、2022年10月から川崎市の高齢者特別乗車証、横浜市の敬老パス についても市境路線についてはどの停留所からも乗降可能になっているが横浜市福祉特別乗車証 、川崎市ふれあいフリーパスでは市外区間のみの利用はできないので境界バス停が現在も必要となっている。また2024年9月1日より羽田空港第3ターミナル乗り入れに伴い空港2丁目交差点が特殊運賃の境界になった。
2025年3月18日より川崎市内・横浜市内の運賃ブロックが京浜ブロックに統合し川崎市内・横浜市内跨ぎ運賃が廃止された。
川崎市内運賃、横浜市内運賃が別々の時は横浜、川崎をまたがって利用する場合は横浜市内運賃が適用されていたが、川53・川54・川55・川56・川57・川61・川69系統は全区間川崎市内運賃が適用となっていた。
尻手駅前 - 矢向南町 - 末吉橋、矢向南町 - 江ヶ崎 - 小倉下町、静翁寺前 - 矢向駅前 - 神田は、横浜市内であっても川崎市内運賃を適用されていた。
江ヶ崎八幡 - 江ヶ崎は、鶴11が横浜市内運賃を、川54・川55が川崎市内運賃をそれぞれ適用していた。
深夜バスは運賃が2倍になる。定期券、学生応援パスを利用の場合はその半額で乗車できる。
横浜市敬老特別乗車証を利用の場合はその半額で乗車できる。横浜市福祉特別乗車証は割増運賃は必要ない。
川崎市高齢者特別乗車証明書、川崎市高齢者フリーパス、川崎市ふれあいフリーパスでは深夜バスは利用できない。
東京バス協会発行の東京都シルバーパス は臨港バスが東京バス協会に加盟していないので利用できない(空84系統では京浜急行バス担当便のみ東京都区内で利用可能)
長期休暇やゴールデンウィークなどには小児運賃50円としていた（現金払いのみ）。2014年7月以降は小児運賃50円のキャンペーンを廃止し、期間中に臨港バス一般路線に何度も乗車できる小児用フリーパスで「夏休みちびっ子フリーパス」を1枚1000円で期間限定発売している。
交通系ICカードは高速バスを含め全路線でPASMO・Suicaの他、交通系ICカード全国相互利用サービス 対象の交通系ICカードが利用できる。チャージは乗務員に申告した上で、1000円札1枚に限り行うことが可能。利用額に応じて割引が適用されるバス利用特典サービス（バス特）はPASMO・Suicaのみ対象であるがポイント付与は現在は既に終了、利用することのみ可能である。
定期券 は臨港バス全線定期券（臨港バスの一般路線全区間で利用可能。高速路線と川崎病院線を除く）、学生応援パス（発売日から翌年3月31日まで臨港バスの一般路線全区間で利用可能）、日95系統専用東急バス との共通定期券 (臨港バスでは発売していない)、三井アウトレット木更津線を除く高速バス各路線専用定期券（共同運行する他社でも利用可能）を発売している。ただし、学生応援パスは毎年3月と4月のみの発売となり、5月以降は発売していない。空84系統では臨港バス全線定期券で全区間追加料金なしで利用可能。京浜急行バスとの共通定期券は導入されてないので定期券は発行会社のバスのみ利用可能。
川崎木更津線では1ヶ月・3ヶ月・6ヶ月定期を従来の紙式定期券とスマホ定期券で発売している(IC定期券は発売していない)
横浜東扇島線・横浜浮島線では1ヶ月・3ヶ月定期は紙式定期券とスマホ定期券で、6ヶ月定期はスマホ定期券で発売している(IC定期券は発売していない)
一般路線全線で使用可能な臨港バス全線定期券はPASMO・Suicaでの発行、鉄道定期券と同じICカードに記録することも可能。
2018年3月18日から紙式定期券を廃止し、臨港バス全線IC定期券に統合された[ 26] [ 56]
2018年3月18日までは、市内全線定期券が発売されていたが、IC定期券への統合に伴い廃止された。
川崎市内全線定期券：川崎市内均一運賃区間が利用可能。横浜市内運賃適用区間への乗り越しは所定運賃の支払いが必要。
横浜市内ゾーン定期券：鶴見駅、菊名駅、綱島駅、新横浜駅の各駅から2km以内を対象とし、1枚につき1つのゾーンのみ利用可能（「白鵬女子高校前」「旭台」「宮の下」停留所は鶴見駅ゾーン定期券では利用不可。「三ツ池道」停留所は鶴11は利用できるが、川50は利用不可）も発売されていた。
通勤定期券には環境定期制度がある[ 57]
川崎病院線は1乗車100円。大人・小児同額。川崎市福祉敬老乗車証は利用できるが、回数券、定期券は利用できず、ICカードはバス利用特典サービスの対象外となる。
川崎木更津線、横浜東扇島線、横浜浮島線ではVISA・JCBカードのタッチ決済も利用可能。
京浜急行電鉄の株主優待券 、株主優待乗車証も高速バス以外で利用可能である。
一日乗車券 は発売されていない。川崎市内に一般路線を有するバス事業者で一日乗車券を発売していないのは当社のみである。臨港バスの一般路線営業範囲に乗り入れる他社局のバス事業者はいずれも一日乗車券を発売している。回数券 は一般路線用、高速バス用とも現在発売されていない。
2020年3月時点で、乗合バス368台、貸切バス6台を保有する[ 1]
川崎鶴見臨港バスの営業所は横浜市と川崎市に所在するため、車両の登録番号（ナンバープレート ）は、鶴見営業所の所属車両のみ横浜ナンバー 、他の営業所の所属車両は全て川崎ナンバー である。神奈川県で川崎ナンバーが導入される前は全車が横浜ナンバーであったが、1980年 の川崎ナンバー導入後は、川崎市内の営業所の車両は順次川崎ナンバーへ変更された。なお、1964年 に横浜ナンバーと相模ナンバー に分割される以前は、全て「神ナンバー」で登録されていた。
新車導入・既存車体売却のサイクルが非常に早く、現在はおおむね10年から12年程度のサイクルで車両の置き換えを行っている。また新車導入から約6 - 7年程度経過した車両を対象に、車体更新工事を京急ファインテック 金沢事業所で実施している。
いすゞの大型車 (1S636号車)いすゞ・エルガ 日野の大型車 (2A615号車)日野・ブルーリボンハイブリッド 三菱ふそうの大型車 (3H596号車)三菱ふそう・エアロスター
かつては沿線に工場があったいすゞ自動車 、日野自動車 の車両を採用し、営業所によりメーカーが区分けされていた。営業所によっては工場閉鎖後に指定メーカーが変更されている。
いすゞ自動車：鶴見区末広町 に鶴見製造所があったが[ 58] 1988年 に川崎工場へ統合された[ 59] 停留所 名として「いすゞ鶴見工場前」が残っている[ 60] [ 61] 殿町 3丁目にあった川崎工場は大型トラック・バスの一大生産拠点であったが、2004年に閉鎖された。 日野自動車：鶴見区尻手 1丁目に日野車体工業 本社・横浜工場（旧：帝国自動車工業横浜工場）があった[ 62] [ 62] 営業所ごとの導入車両メーカーは以下のとおり。詳細は各営業所の記事を参照のこと。
ジェイ・バス （いすゞ自動車 ・日野自動車 ）、三菱ふそう の3社の車両が在籍している。日産ディーゼル/UDトラックス 車の配置はない（ただし一部の三菱ふそう車にUD製のエンジンを搭載した車が在籍する）。UDトラックスからのOEM 供給車である三菱ふそう・エアロスター-S は導入されていない。
大多数はジェイバス（いすゞ）車であり、塩浜営業所・神明町営業所・鶴見営業所に配備されている。ジェイバス（日野）車はかつて浜川崎営業所のみに配備されていたが、2007年秋より塩浜営業所への配備も開始された。三菱ふそう車は1990年代後半に導入された車両が塩浜営業所に少数在籍するのみであったが、2007年秋より新車導入が再開され、浜川崎営業所に配備が始まった。2011年 以降は各営業所でAT 車が相次いで導入された。2021年 現在は再び営業所によって新車を導入するメーカーが分かれている。
かつては大型車のみの配置で、大型短尺車のいすゞ・キュービックLT 、いすゞ・エルガLT 、三菱ふそう・エアロスターMM も配置されていた。中型車は神明町営業所にいすゞ・ジャーニーK (富士重工6E・8E車体)が少数配置されていたのみだったが、経営合理化の一環として道幅が狭く大型車での運行が難しい路線や、乗客数の比較的少ない路線・時間帯には中型車で運行するようになり、1999年 からいすゞ・エルガミオ の導入が開始された。日野・レインボーHR の中型長尺車も多数導入された。2010年代以降は再び大型車中心の配置となり、2021年9月現在では浜川崎営業所に中型車が数台残る以外は全て大型車となっている。
低床化 への取り組みとしては、1991年 に浜川崎営業所へワンステップバス を導入し、1998年 には初のノンステップバス を鶴見営業所に導入した。その後は車椅子スロープ付きワンステップバスとノンステップバスを並行して導入してきたが、2009年以降の一般路線車は原則としてノンステップバスのみが選択されている。
低公害車 の導入は、ハイブリッドバス の日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド を浜川崎営業所と塩浜営業所に、三菱ふそう・エアロスター の尿素SCRシステム 搭載車（2007年、2008年式はワンステップ車、2009年式以降はノンステップ車）を浜川崎営業所に導入した。いすゞ・エルガ 、いすゞ・エルガミオ や日野・ブルーリボン 、日野・レインボー もAdBlue 使用車を原則として選択するようになり、現在では基本的にエルガは神明町営業所・鶴見営業所、ブルーリボンは塩浜営業所に導入している。
電気バス の導入としては、2024年 にBYD 製の大型電気バス「K8 2.0 」が導入された[ 63]
現行の車両カラーリングは、白色地に3本（正面と後面は1本）の濃い青色帯と1本の赤色帯を巻くのが基本パターンである。
かつては銀色地に紺色の帯の「銀バス」と呼ばれたカラーリングであり、後述の創立70周年記念キャンペーンの際に復刻された。
また、過去にはギャラリーバスも運行されており、他のバス車両とは全く異なるカラーリングで絵をペイントされたため目立つ存在であった。現在は一部の車両が車体広告ラッピング車となっている。
車両の装備としては、停留所の着発時や右左折時、狭い道路や交通量の多い道路の走行時などに注意促進のため、早い時期からウィンカーチャイム（右左折警報音）を装備している。ウィンカー点滅中に「キンコン、キンコン」という音が鳴るもので、臨港バスの運行エリアでは頻繁に聞くことができる。臨港バス以外の近隣のバス事業者では都営バス や京浜急行バス 、東急バス 、相鉄バス などでも同様のウィンカーチャイムを採用している。
かつては車内案内表示器が設置されていなかったが、2001年度に2段表示のLED式車内案内表示器が採用され、2016年度からは液晶式車内案内表示器を採用した。
過去には方向幕 式の車両が多く、黒地に白抜き文字を基本に、系統番号部分や行先部分の色分け、循環経路などの表記に特徴が見られるものもあったが、現在は全車がLED 式の行先表示器を搭載している。2003年度以降の導入車ではLED式の行先表示器を採用し、現在は全車LED式行先表示器を装備しており、既存の方向幕式車両も一部はLED式行先表示器に交換された。方向幕の車両は2015年度に消滅している。2018年度からはフルカラーLED搭載車両が導入されている。フルカラーLED搭載車では､方向幕の車両と同様に行先の色分けなどに特徴が見られる。
2009年度導入車からは緑色に着色されて紫外線をカットするUVカットスモークガラスが採用され、2008年度導入車まで中扉開閉時の音はブザー音だったが、一部車両で中扉のドアチャイムおよび開閉ランプが採用された。2012年度導入車からは車内LED照明が本格採用されている。
中型車
大型車
ハイブリッド車
方向幕が「教習車」表示の復刻塗装車
臨港バスの標準的なバス停留所ポール（富士塚）
一般路線バスと東京湾アクアライン高速バスの停留所
観光タイプの車両は三菱ふそう・エアロエース が主力で、かつては三菱ふそう・エアロバスのハイデッカー、スタンダードデッカー、いすゞ・ガーラ （初代）が在籍していた。
かつて東扇島線や浮島線に使用されていたいすゞ・エルガ のワンロマ 車は、2013年 頃に川崎浮島橋快速線に転用された。
空港リムジン貸切色（3009号車：新横浜駅）※2007年度廃車
空港リムジン
アクアライン高速バス
貸切車（1155号車：東京都渋谷区内にて）
川崎市・横浜市に所在する特別支援学校 のスクールバス を運行受託している。特定車として横浜市 立上菅田特別支援学校 スクールバス 用の三菱ふそう・エアロスター 、横浜市 立盲特別支援学校 スクールバス 用の日野・リエッセ 、横浜市東部地域療育センター スクールバス 用のいすゞ・ガーラミオ を保有し、いずれも鶴見営業所に配置されている。これらの車両は通常、鶴見駅 付近の鶴見線 高架下（総持寺 付近）の車庫に留置されている。かつてはいすゞ・エルガ 、エアロミディ 、三菱ふそう・ローザ も配置されていた。
川崎鶴見臨港バスにおける社番（登録番号 とは別に、社内で識別のために車両に付与する車号）の付番規則は以下のとおり[ 64]
一般路線車と特定輸送車の社番は、数字1字（メーカー）+英字1字（営業所 ）+数字3桁（固有番号）で表記される[ 64] [ 64]
一般路線車・特定車 メーカー[ 64] 1：いすゞ自動車
2：日野自動車
3：三菱ふそう
5：BYD （日産ディーゼル車の導入はなし） 所属営業所[ 64] H：浜川崎営業所
S：神明町営業所
A：塩浜営業所
T：鶴見営業所
G：臨港グリーンバス（移籍車•現存せず）
GK：臨港グリーンバス（新車•現存せず） 一例として、1T625 ならば「1 =いすゞ車、T =鶴見営業所所属、625 号車」となる。営業所間の転属の際には英字の書き換えも行われる。
なお、臨港グリーンバスの社番を付けた車両は、臨港バス本体への吸収合併に伴う移籍により改番され現存しない。臨港グリーンバス時代の付番規則の詳細については「臨港グリーンバス#車両 」を参照のこと。なお2025年現在は元臨港グリーンバス車が全廃となり、現存しない。
貸切車と高速路線車の社番は、数字1字（用途）+数字3字（固有番号）で表記される[ 64]
貸切・高速車 用途[ 64] 1：貸切車
2：KAWASAKI BRT
3：高速車（空港連絡バス、川崎木更津線、横浜東扇島線）
5：のるーとKAWASAKI 一例として、3069 ならば、「3 =高速路線車、069 号車」となる。
川崎鶴見臨港バスで役目を終えた車両は、全国の地方事業者に譲渡されている。京浜急行バスとともに古くから全国の地方事業者に廃車車両を供給しており、譲渡先は北は北海道 から南は沖縄県 まで広範囲にわたる。神奈川県を含む首都圏 が自動車NOx・PM法 による排出ガス規制強化地域に指定された2000年以降はさらに増加しており、近年はワンステップバス も地方事業者へ移籍している。
主な譲渡先は、ジェイ・アール北海道バス 、道南バス 、苫小牧市交通部 （2012年 3月 事業廃止、道南バス に移管）、秋北バス 、羽後交通 、福島交通 、茨城交通 、関東自動車 、長電バス 、川中島バス (現アルピコ交通 )、中鉄北部バス 、堀川バス 、九州産交バス 、那覇バス 、琉球バス交通 などである。一部の車両はミャンマー など海外へも輸出されている。
その他、いすゞ・キュービック1両がテレビ番組向けのロケ車として転用され、年末の日本テレビ 系列 の『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!! 』の「笑ってはいけないシリーズ 」などに使われた。『絶対に笑ってはいけない科学博士24時 』以降は他のバスが使用されている。
川崎鶴見臨港バスは川崎市営トロリーバス 計画中に、川崎駅と三井埠頭を結ぶトロリーバス の特許申請を行った[ 65] 鶴見線 戦時買収 以来の鉄道事業再参入となるはずだったが、川崎市交通局 との競合もあって申請を取り下げることとなった。
鉄道 バス タクシー 不動産 レジャー・サービス 流通 社杯 その他 関連項目
カテゴリ
鉄道 バス 過去に導入していた事業者 相互利用（片利用） 新幹線乗車サービス 関連項目
鉄道・バス兼業事業者は鉄道事業者として記載（鉄道未導入・他カード導入の場合を除く）
バス事業者は幹事事業者のみ記載
※: 電子マネー非対応
▲: 鉄道はPASMO・Suicaのみ利用可能
▽: 決済済証明で利用（残額引去なし）
＞: 重複の場合の優先順位
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