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この項目では、神奈川県横浜市鶴見区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の鶴見駅について説明しています。同区内にある京浜急行電鉄の駅については「京急鶴見駅」をご覧ください。 |
西口（2024年10月）
鶴見駅（つるみえき）は、神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線
列車運行上、当駅は重要なジャンクション（結節駅）である。乗り入れている路線は、旅客営業を行っていない路線を含めると、線路名称上は東海道本線・鶴見線・武蔵野線・南武線（支線）の4路線である。そのうち東海道本線を当駅の所属線とし[5]、また鶴見線と武蔵野線は当駅が起点となっている。東海道本線に関しては本線の他に4つの支線（後述）が分岐している。
このうち、旅客駅に停車するのは、東海道本線の電車線で運行される京浜東北線と鶴見線電車のみで、列車線で運行される東海道線列車は停車せず、「東海道（本）線」の名称は旅客案内では使用されていない。また、特定都区市内制度における「横浜市内」駅に属する。
京浜東北線：電車線を走行する東海道本線・東北本線の近距離電車。横浜駅から根岸線への直通運転も実施している。 - 駅番号「JK 15」
鶴見線：当駅を起点として横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ走行する路線。 - 駅番号「JI 01」
以下の各路線は旅客用ホームは設置されていないが、当駅を運転上の接続駅としており、品鶴線以外は基本的に貨物列車専用である。（リスト内の「 」内の路線名は通称）
なお、当駅 - 新鶴見信号場間は品鶴線・武蔵野線・尻手短絡線の三重所属区間となっており、この3路線の線路は新鶴見信号場構内で分岐している。
東海道本線については本線と品鶴線の分岐点となっているため、品鶴線の新川崎駅から本線の川崎駅・蒲田駅方面に向かう場合の旅客運賃は当駅接続で計算される。ただし、品鶴線を走行する旅客列車は当駅に停車しないため、当駅から新川崎方面（上り）に行く旅客は一旦横浜駅まで行って戻る必要がある。この場合、運賃は当駅から横浜駅までの往復分を加算しないと言う特例がある[8]（新川崎駅周辺へ行く場合は川崎駅から南武線で鹿島田駅へ行くと言う方法もある）。
鶴見駅 - 羽沢横浜国大駅間駅間キロ程は8.8 kmで、これは首都圏の電車特定区間内の隣接駅では最長である。ただし、両駅を直接行き来することはできないため、乗車経路としては以下の2通りとなる。
- 鶴見駅 - 【京浜東北線南行】 - 横浜駅 - 【横須賀線上り あるいは 湘南新宿ライン北行】 - （鶴見駅） - 武蔵小杉駅 - 【相鉄直通線下り】 - （鶴見駅） - 羽沢横浜国大駅[注釈 5]
- 鶴見駅 - 【京浜東北線北行】 - 川崎駅 - 【南武線下り】 - 武蔵小杉駅 - 【相鉄直通線下り】 - （鶴見駅） - 羽沢横浜国大駅[注釈 6]
横浜市や鶴見区では、当駅への中距離列車ホーム新設をJR側に働き掛けている（鶴見駅中距離電車停車等推進期成会）[9]。
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鶴見駅から分岐するJR路線
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羽沢線と高島線との分岐点
京急本線
花月総持寺駅付近で左側の地下トンネルに続く路線は羽沢線、地上に続く路線は高島線。
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生麦駅付近に位置する東海道本線と高島線との分岐点
その先で京浜東北線が東海道本線をオーバークロスする
歴史
明治5年9月12日（1872年10月14日）の日本の鉄道開業における新橋 - 横浜間正式営業時に開設。ただしこの日は一般営業は行われなかったため、当駅では翌日を開業日としている[10]。
年表
駅構造
京浜東北線は島式ホーム1面2線を有する地上駅、鶴見線はその西側にある頭端式ホーム2面2線を有する高架駅である。京浜東北線ホーム東側には、ホーム側から順に東海道線旅客列車線上下線、東海道貨物線上り線、着発線3本、東海道貨物線下り線があり、いずれもホームは設けられていない。武蔵野南線・東海道線列車線・横須賀線を経由する臨時特急「鎌倉号」は当駅で運転停車し（列車番号も変わる）、ホームの無い線路で乗務員が交代して貨物線と東海道線列車線（横浜方面）間転線を行う。なお、東海道線と横須賀線間転線は戸塚駅で行っている。
鶴見線が当初鶴見臨港鉄道の路線であった名残りとして、2022年2月28日まで京浜東北線と鶴見線の間に中間改札が設けられていた。鶴見線利用者の多くは当駅を経由することから、1971年に鶴見線の当駅以外の駅を無人化し、改札業務を当駅で集約していた[23]。2022年3月1日以降は、中間改札機能を廃止し、鶴見線各駅から自動券売機も廃止された。よって、鶴見線内各駅からSuica等なし（残高不足含む）で乗車して当駅から京浜東北線に乗換える場合は、乗車駅で乗車駅証明書を発行し、当駅ではそのまま京浜東北線に乗換し、最終下車駅にて乗車駅証明書を提示して精算する必要がある[22]。なお、浜川崎駅の南武支線側を除く鶴見線の各駅は当駅が管理している。
みどりの窓口・指定席券売機[4]・自動改札機が設置されている。東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる[4]。また、京浜東北線ホームには改札内コンコースとを結ぶエスカレーターとエレベーターも設置されている。トイレは改札内コンコース（東口改札横）に設置されている。川崎統括センターの直営駅。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
京浜東北線は、朝夕ラッシュ時に当駅始発（東京方面行）電車があり、新子安寄り引上線2線を使用して折返す。折返し列車は事故・各種トラブルや、大雨・落雷等による輸送障害でダイヤが乱れた場合にも臨時で設定されることもある。
鶴見線は主に3番線を使用し、4番線は朝ラッシュ時のみ使用する[23]。また、車両の夜間留置が設定されている。
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東口改札（2023年5月）
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西口改札（2023年5月）
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1・2番線（京浜東北線）ホーム（2023年5月）
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3・4番線（鶴見線）ホーム（2023年5月）
発車メロディ
京浜東北線ホームでは東洋メディアリンクス制作の発車メロディを使用している。鶴見線ホームではテイチク制作の発車メロディを使用していた[24]。
| 1
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Verde Rayo
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| 2
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Water Crown
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| 3
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twilight
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| 4
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スプリングボックス
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配線図
※鶴見駅周辺の鉄道配線略図（東海道本線関係分のみ、注意 表示巾840px）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。
JR東日本 東海道本線関係分 鶴見駅周辺の鉄道配線略図
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↑ 東高島 |
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←
東京貨物T
東京 |
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→
熱海
羽沢横浜国大 |
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↓ 大崎
府中本町 |
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凡例
出典:以下を参考に作成。
* 鶴通孝 目黒義浩、「日本縦断各駅停車 東京から西へ 1」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第40巻11号（通巻第481号） 2006年11月号、65頁。
* 高橋政士、「東京外環状線ジャンクション」、電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第808号（第58巻第9号） 2008年9月号 、47頁、図-1。
※ オーバークロスする鶴見線分は省略している。 |
駅構内設備
- 売店等
- NewDays 鶴見西口 - 西口改札外1F（階段下）
- NewDays 鶴見店 - 改札内コンコース、鶴見線改札横
- 崎陽軒 鶴見駅西口店 - 西口改札外1F（階段下）
- スーパーマーケット
- 京急ストア 鶴見西店 - 西口改札外1F（鶴見線ホーム高架下）
かつては東口に駅ビル「つるみカミン」が営業していたが、2008年9月30日限りで閉店となり、南隣の敷地と合わせて再開発が行われた。2010年に先行して建設が進んでいた南側に「シークレイン」が開業。2012年11月1日に「シァル鶴見」が開業した。
利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は69,668人である[JR 1]。JR東日本管内の駅では新小岩駅に次いで第58位。
近年の推移は以下の通り。
年度別1日平均乗車人員[統計 1]
| 年度
|
1日平均
乗車人員
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出典
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| 1991年（平成03年）
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74,630
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| 1992年（平成04年）
|
76,695
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| 1993年（平成05年）
|
77,591
|
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| 1994年（平成06年）
|
77,593
|
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| 1995年（平成07年）
|
77,653
|
[統計 2]
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| 1996年（平成08年）
|
77,629
|
|
| 1997年（平成09年）
|
76,958
|
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| 1998年（平成10年）
|
76,178
|
[* 1]
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| 1999年（平成11年）
|
[JR 2]75,431
|
[* 2]
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| 2000年（平成12年）
|
[JR 3]75,234
|
[* 2]
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| 2001年（平成13年）
|
[JR 4]75,838
|
[* 3]
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| 2002年（平成14年）
|
[JR 5]76,007
|
[* 4]
|
| 2003年（平成15年）
|
[JR 6]76,360
|
[* 5]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 7]76,212
|
[* 6]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 8]76,197
|
[* 7]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 9]77,290
|
[* 8]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 10]78,108
|
[* 9]
|
| 2008年（平成20年）
|
[JR 11]77,851
|
[* 10]
|
| 2009年（平成21年）
|
[JR 12]76,850
|
[* 11]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 13]76,665
|
[* 12]
|
| 2011年（平成23年）
|
[JR 14]76,445
|
[* 13]
|
| 2012年（平成24年）
|
[JR 15]76,583
|
[* 14]
|
| 2013年（平成25年）
|
[JR 16]78,272
|
[* 15]
|
| 2014年（平成26年）
|
[JR 17]77,755
|
[* 16]
|
| 2015年（平成27年）
|
[JR 18]79,672
|
[* 17]
|
| 2016年（平成28年）
|
[JR 19]80,182
|
[* 18]
|
| 2017年（平成29年）
|
[JR 20]80,904
|
[* 19]
|
| 2018年（平成30年）
|
[JR 21]81,056
|
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| 2019年（令和元年）
|
[JR 22]80,794
|
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| 2020年（令和02年）
|
[JR 23]60,903
|
|
| 2021年（令和03年）
|
[JR 24]61,833
|
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| 2022年（令和04年）
|
[JR 25]66,024
|
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| 2023年（令和05年）
|
[JR 1]69,668
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駅周辺
当駅周辺地区は横浜市における主要な生活拠点（旧：副都心）に指定されている[25][26]。
東口
西口
バス路線
西口
「鶴見駅西口」停留所（1 - 10番のりば）および「鶴見駅入口」停留所（11番のりば）が設置されており、川崎鶴見臨港バス・横浜市営バスの路線が発着する。なお、1・2番のりばはバスロータリー外の京急ストア横に、11番のりば（「鶴見駅入口」停留所）はバスロータリー外の豊岡商店街上に設置されている。
| のりば |
運行事業者 |
系統・行先
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| 鶴見駅西口
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| 1
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川崎鶴見臨港バス
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鶴12：馬場七丁目
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| 横浜市営バス
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84：東神奈川駅西口
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| 2
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（降車専用）
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| 3
|
横浜市営バス
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38：荒立循環 / 白幡循環 / 東神奈川駅西口 / 横浜駅西口
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| 4
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41：川向町折返場 / 港北車庫前 / 新横浜駅
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| 5
|
川崎鶴見臨港バス
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鶴01：菊名駅前 / 東高校入口
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| 6
|
|
| 7
|
|
| 8
|
（降車専用）
|
| 9
|
川崎鶴見臨港バス
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|
| 10
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鶴03：新綱島駅 / 駒岡車庫
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| 鶴見駅入口
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| 11
|
横浜市営バス
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東口
東口バスターミナルと京急鶴見駅を鶴見駅側から望む（2019年10月）
川崎鶴見臨港バス・横浜市営バスの路線が発着し、停留所名は、川崎鶴見臨港バスが「鶴見駅東口」、横浜市営バスが「鶴見駅前」である。
| のりば |
運行事業者 |
系統・行先
|
| 鶴見駅東口
|
| 1
|
川崎鶴見臨港バス
|
鶴11：江ヶ崎
|
| 鶴見駅前
|
| 1
|
横浜市営バス
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13：綱島駅入口 / 一の瀬 / 新横浜駅
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| 2
|
|
| 3
|
|
| 4
|
|
| 5
|
|
| 6
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17[注釈 7]：L8バース・流通センター方面（循環）
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| 7
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| 鶴見駅東口
|
| 8
|
川崎鶴見臨港バス
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鶴08：ふれーゆ
|
| 9
|
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| 10・11
|
（降車専用）
|
その他
- 横浜市営地下鉄グリーンラインが日吉駅から当駅まで延伸される計画があるが、着工には至っていない。
- 戦時中、在日朝鮮人が鶴見区には多く住んでいたことから、在日朝鮮人の帰還事業では多くの人々が当駅から旅立っている。4番ホームには時計が設置されており、その下には「贈 皆さんお元気で 朝鮮民主主義人民共和國 鶴見地区帰國者一同」の銘板が飾られている。これは、帰還事業が始まった1959年に帰国者たちが感謝をこめて当駅に寄贈したものである[27][注釈 8]。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 京浜東北線
- ■快速・■各駅停車
- 川崎駅 (JK 16) - 鶴見駅 (JK 15) - 新子安駅 (JK 14)
- 鶴見線
- 鶴見駅 (JI 01) - *
本山停留場 - 国道駅 (JI 02)
- *
打消線は廃駅
- 東海道本線貨物支線
- （鶴塩線[注釈 1]、定期旅客列車運行無し）
- 鶴見駅 - 八丁畷駅
- （品鶴線）
- 新川崎駅 - （新鶴見信号場） - 鶴見駅
- （羽沢線）
- 鶴見駅 - 横浜羽沢駅・羽沢横浜国大駅 (SO51)
- （高島線、定期旅客列車運行なし）
- 鶴見駅 - 東高島駅
- 武蔵野線（武蔵野南線、定期旅客列車運行無し）
- 鶴見駅 - （新鶴見信号場） - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅
- 南武線貨物支線（尻手短絡線、定期旅客列車運行無し）
- 尻手駅 - （新鶴見信号場） - 鶴見駅
脚注
注釈
- ^ a b c 鶴塩線とは、1964年3月25日の浜川崎駅 - 塩浜操車場（現・川崎貨物駅）間の開通および1976年3月1日に浜川崎駅 - 当駅間が開業した時に付けられた通称名で、「鶴」は鶴見駅が由来で、「塩」は川崎貨物駅の旧称塩浜操車場が由来である[1]。ただし、鶴塩線という通称は、塩浜操車場が川崎貨物駅に改称して以降、あまり使用されなくなった。
- ^ a b 東京貨物ターミナル支線とは、東海道貨物線の浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅 - 八丁畷駅 - 当駅間の総称で、このうち前述の「鶴塩線」と浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間には「大汐線」（おおしおせん）[1]という通称名もあり、大汐線の「大」は、東京貨物ターミナル駅計画時の名称である「大井貨物駅」（大井埠頭からという説もある）が由来で、「汐」は当路線のかつての起点駅であった汐留駅が由来である[1]。
- ^ a b 大人かつきっぷで購入した場合。
- ^ 経路上では羽沢横浜国大駅の隣駅に当たる。
- ^ 運賃計算の特例の「鶴見、新子安、東神奈川または川崎以遠（蒲田または尻手方面）、国道以遠（鶴見小野方面）もしくは大口以遠（菊名方面）の各駅と羽沢横浜国大駅との各駅相互間［鶴見～横浜、新子安～横浜、東神奈川～横浜、鶴見～武蔵小杉］」に当たり、鶴見 - 横浜間と武蔵小杉 - 鶴見間が往復（重複）乗車となるが、重複分の距離を計算しない特例がある。
- ^ 運賃計算の特例には記載がない。鶴見 - 川崎 - 武蔵小杉 - 鶴見間が1周乗車となる。規定上の扱いは不明。
- ^ 曜日や時間帯により急行便の運行や経由地の変更などがある。
- ^ 当初は鶴見駅東口の緑地帯に時計塔として設置[28]
出典
利用状況
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- 神奈川県県勢要覧
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
鶴見駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
乗り入れ路線と駅の一覧 |
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（大宮 - 東京間 ： 東北本線、東京 - 横浜間 ： 東海道本線、横浜 - 大船間 ： 根岸線） | |
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| | 海芝浦支線 | |
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| 大川支線 | |
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鶴見川口支線
（1982年廃止） | |
|---|
石油支線
（1986年廃止） | |
|---|
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|---|
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（羽沢横浜国大 - 大崎間 ： 東海道本線、大崎 - 池袋間 ： 山手線、池袋 - 赤羽間 ： 赤羽線、赤羽 - 大宮間 ： 東北本線、大宮 - 川越間 ： 川越線） | |
|
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