|
MaK G 1205
A MaK G 1205 négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, a MaK G 1204 BB utódja, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) és annak utódvállalata, a Siemens Schienenfahrzeugtechnik gyártott 1991 és 1997 között, összesen 31 példányban. A típus továbbfejlesztett változata SNCB 77 sorozat típusjelöléssel ismert, a Belga Államvasutak (SNCB) számára gyártották 1999 és 2005 között 170 példányban. Technikai részletekA MaK G 1205 mozdonyból 1991 és 1997 között 31 példányt gyártottak. Az első tizenkét legyártott egységet 1120 kW (1520 PS) névleges teljesítményű Caterpillar 3512 DI-TA, a további tizenkilencet 1180 kW (1600 PS) névleges teljesítményű MTU 12V 396 TC14 típusú motorral gyártották. A Caterpillar motoros verzió legnagyobb megengedett sebessége 60 km/h (37 mph), míg az MTU motoros kivitelé 80 km/h (50 mph), kivéve a Svéd Vasúti Igazgatóságnak 1995-ben gyártott kettő mozdonyé; azoké 100 km/h (62 mph). A típus szolgálati tömege kiviteltől függően 80–88 t (79–87 angol tonna; 88–97 amerikai tonna), tüzelőanyag-tartálya 2500 vagy 3000 l (550 vagy 660 imp gal; 660 vagy 790 US gal). A mozdony hajtásáról egy a G 1204 BB és a G 1202 BB típusokba is szerelt Voith Turbo L5r4U2 turbóhajtómű gondoskodik.[1] Az első tizenkettő MaK G 1205 típusú mozdonyt a Eisenbahn und Häfen (EH) megrendelésére gyártottak.[1] A G 1205 legnagyobb külföldi megrendelője a National Iranian Steel Company (NISCO) iráni acélvállalat volt, amely hat mozdonyt vett át.[1] Kettő mozdonyt a Svéd Vasúti Igazgatóság is vett,[1] ezek 2010-ben az Infranordhoz, majd 2012-ben a Hector Railhez kerültek, ahol Hector Rail 942 sorozat néven ismertek.[2][3][4] Ezek az SJ T43, az SJ T44 és az SJ Tb sorozatú mozdonyokkal szinkroncsatoltan is vezérelhetők.[5] Az 1997-ben átadott utolsó három mozdonyt a MaK utódvállalata, a Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) gyártotta le.[1] ÜzemeltetőkTovábbfejlesztett változatA G 1205 továbbfejlesztett változatát, az SNCB 77 sorozatot a Belga Államvasutak (SNCB) igényeihez igazították. 1999 és 2005 között összesen 170 ilyen típusú mozdonyt adtak át az SNCB-nek, ami a 7701–7870-es pályaszámokkal üzemelteti azokat. Tolatási és vonali feladatok ellátására is használják azokat. A mozdonyokat 1150 kW (1540 hp) névleges teljesítményű Anglo Belgian Corporation 6DZC-1000-144A típusú motorral, illetve Voith Turbo L4r4zseU2a hajtóművel szerelték.[37] Fordítás
Jegyzetek
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
