A MaK DE 1002 a MaK szabványos, középről valamelyest eltolt fülkés kivitelű mozdonyai, amelyek megjelenésükben és teljesítményükben hasonlóak a korabeli MaK G 1204 BB dízel-hidraulikus mozdonyokhoz, de a Brown, Boveri & Cie, majd annak jogutódja, az ABB által szállított elektromos hajtáslánccal rendelkeznek. Nyolc német ipari vállalatnak szállított mozdonyt az MTU 1120 kW (1523 PS) névleges teljesítményű 12 V 396 TC 13, míg a Köln-Bonner Eisenbahnennek és a Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahnnak, illetve azok utódjának, a Häfen und Güterverkehr Kölnnek gyártott tizenhat egységet a Motorenwerke Mannheim 1320 kW (1795 PS) névleges teljesítményű TBD604BV12 típusú motorjával szerelték. A mozdonyok tengelyelrendezése Bo′Bo′, az MTU-motoros egységek szolgálati tömege 72–88 t (71–87 angol tonna; 79–97 amerikai tonna),[1] míg az MWM-motorosoké 90 t (89 angol tonna; 99 amerikai tonna).[2]
Az MWM-motoros egységekbe 1999-ben az Adtranz MTU 12V 4000 R20 típusú, 1320 kW (1770 hp) névleges teljesítményű motort szerelt.[3]
Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK DE 1002 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
↑ abDieselelektrische Lokomotive mit Drehstrom-Leistungsübertragung DE 1002 (német nyelven). Kiel: Krupp MaK Maschinenbau GmbH. A 1278 (1980. október 15.). Hozzáférés ideje: 2024. március 24.
↑ abMaK - DE 1002 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. július 29.)