A német járműnyilvántartásban a 98 80 3264 számot rendelték ehhez a típushoz.
Műszaki részletek
A MaK 450 C az 1955 és 1963 között gyártott MaK 400 C továbbfejlesztett változata, erősebb motorral. A 450 C-be épített MaK MS 301 F motor 1961-től állt rendelkezésre a 400 C-be szerelt MS 301 típus továbbfejlesztett változataként. A motor névleges teljesítménye 450 metrikus lóerő (331 kW) 900 min⁻¹ fordulatszámon. A motor lassú járású, soros kivitelű, 6 hengeres hajómotor. A mozdony dízel-hidraulikus hajtással rendelkezik, Voith L 37 Ub típusú hajtóművel. A hajtóerőt egy vaktengely továbbítja a három tengelyre a csatlórudakon keresztül. A típus legnagyobb megengedett sebessége 58 km/h (36 mph), üzemi tömege 42–48 tonna, tüzelőanyag-tartályának térfogata 970 liter.[1]
Üzemeltetők
A típust középnehéz tolatási és könnyű mellékvonali szolgálatra tervezték, és két kivételtől eltekintve kizárólag ipari és kikötői vasutakon használták. A mozdony legnagyobb ügyfele az Ilseder Hütte (Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter) volt tíz vásárolt és egy bérelt példánnyal.[2]
1973. augusztus 20-án frontálisan ütközött a VPS 1121 pályaszámú MaK G 1100 BB-jével. A G 1100 BB-t megjavították, a 450 C-t 1974. szeptember 25-én selejtezték
Az Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahn 450 C mozdonya
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK 450 C című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
↑ abBeschreibung der DIESELLOKOMOTIVE Bauart 450 - C (német nyelven). Kiel: Maschinenbau Kiel (1961)
↑MaK - 450 C (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 25.)