MaK G 1201 BB

MaK G 1201 BB
A MaK G 1201 BB a Solvay GmbH 8-as pályaszámú mozdonyaként Rheinbergben
Pályaszám
8
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1978
Szolgálatba állás	1978
Darabszám	1 db
Utódja	MaK G 1203 BB
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B’B’
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000–920 mm (új–kopott)
Indító vonóerő	286 kN[* 1]
Teljesítmény
Névleges	600 kW (820 PS)
Vontató	134–203 kN[* 1]
Engedélyezett legnagyobb sebesség	30, 40 vagy 60 km/h
Hossz	12 500 mm
Magasság	4220 mm
Szélesség	3100 mm
Forgócsaptávolság	5800 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	2400 mm
Teljes tengelytávolság	8200 mm
Szolgálati tömeg	70–88 t
Legnagyobb tengelyterhelés	17,5–22 t
Hajtás	Voith Turbo L4r4zU2
Legkisebb pályaívsugár	60 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MTU 8 V 331 TC 11
Szerkezete	V8, 90°, négyütemű, közvetlen befecskendezésű, 2 turbófeltöltő
Névleges fordulatszám	2200 min⁻¹
Hengerek
Átmérője	165 mm
Dugattyúlöket	155 mm
Üzemanyag-fogyasztás	231 g/kWh
Üzemanyagkészlet	2500 l
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1201 BB témájú médiaállományokat.
Forrás:[1]
Sablon Wikidata Segítség

A MaK G 1201 BB négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1978-ban, összesen 1 példányban.

Technikai részletek

A MaK G 1201 BB tengelyelrendezése B’B’, az egyetlen legyártott egység legnagyobb megengedett sebessége 40 km/h (25 mph), azonban 30 vagy 60 km/h (19 vagy 37 mph) maximális sebességű kivitelben is lehetett rendelni.[1][2] A mozdonyt az MTU 600 kW (820 PS) névleges teljesítményű 8 V 331 TC 11 típusú motorjával szerelték. Az egyetlen legyártott MaK 1201 BB szolgálati tömege 88 t (87 angol tonna; 97 amerikai tonna), azonban 70–88 t (69–87 angol tonna; 77–97 amerikai tonna) szolgálati tömegű kivitelben is lehetett rendelni.[1] A típus tüzelőanyag-tartálya 2500 l (550 imp gal; 660 US gal) kapacitású.[1][3]

A G 1201 BB-t a Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen (Német Vasutak Szövetsége) által az 1970-es években kidolgozott típusprogramja alapján fejlesztették ki. Ennek eredményeképp a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalról, hanem rakszelvényen belül, a járdákról lehet bejutni, a mozdony négy sarkán helyet kapott lépcsőket pályakotrók védik, illetve a gépterek keskenyek, hogy a vezetőfülkéből rálátás nyíljon az ütközőkre.

A típus nem bizonyult sikeresnek, mindössze egyetlen példányt gyártottak 1978-ban. Amikor 1981-ben elérhetővé váltak az MTU 396-os sorozatú erősebb motorjai, akkor a G 1201 BB-t leváltotta az erősebb motorral szerelt G 1203 BB a MaK termékpalettáján.[3] A G 1202 BB és a G 1204 BB nagyban hasonlít a G 1201 BB és a G 1203 BB típusokhoz; külső méretük megegyezik, azonban azokba nem nyolc-, hanem nagyobb teljesítményű tizenkét hengeres MTU-motorokat szereltek.

Üzemeltetők

A típus egyetlen legyártott mozdonyát kezdetben két éven keresztül bérmozdonyként használta a MaK, amíg 1980-ban el nem adta azt a Solvay GmbH német vegyipari vállalatnak, ami a rheinbergi üzemének kiszolgálására használja azt.[4]

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK G 1201 BB című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Megjegyzések

1. 220 kN tengelyterhelésnél és 0,33 µ súrlódási tényezőnél. A kerekek kerületén mérve

Jegyzetek

1. Dieselhydraulische Standard-Lokomotiven G 761/762 C, G 1201/1202 BB Technische Daten und Kurzbeschreibung (német nyelven). Kiel: Krupp MaK Maschinenbau GmbH. B – 1239 (1977. május) 
2. Völz, Ulrich (1981. május). „Die MaK-Typen G 1201/1202 BB und DE 1002”. Bahn-Express, 3–5. o. (Hozzáférés: 2023. november 19.) 
3. MaK - G 1201 BB (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. július 28.)
4. Fahrzeugportrait MaK 1000780 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. július 28.)