Grand Prix Drivers' Association

Grand Prix Drivers' Association, disingkat GPDA, adalah sebuah serikat pekerja dari pembalap Formula Satu.

GPDA didirikan pada bulan Mei 1961, dan, setelah pemilihan oleh anggota, ketua pertamanya adalah Stirling Moss.

Tujuan awalnya dari organisasi ini adalah untuk mendapatkan perwakilan di Commission Sportive Internationale (CSI) dari Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), yang pada saat itu adalah badan pengatur olahraga bermotor, untuk meningkatkan standar keselamatan dan ketentuan untuk pembalap dan penonton. Setelah Moss pensiun dari olahraga pada tahun 1963, Jo Bonnier menggantikan posisinya.^[1]

Organisasi ini dibubarkan setelah peristiwa selama Grand Prix Afrika Selatan 1982 karena perubahan pengaturan komersial olahraga, Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) menambahkan klausul pembatasan ke FIA Super Licence, dan konflik antara Asosiasi Konstruktor Formula Satu (FOCA) dan FIA. Badan ini digantikan oleh Professional Racing Drivers Association (PRDA) pada pertemuan pembalap di Paris sebelum Grand Prix Argentina yang direncanakan kemudian dibatalkan.^[2][3]

Niki Lauda, Christian Fittipaldi, Michael Schumacher, dan Gerhard Berger menghidupkan kembali GPDA selama akhir pekan balapan Grand Prix Monako 1994, menyusul peristiwa yang terjadi dalam Grand Prix San Marino sebelumnya, yang memuncak dengan kematian Ayrton Senna dan Roland Ratzenberger, masing-masing selama balapan pada hari Minggu dan sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Sesaat sebelum kecelakaan fatalnya sendiri, dan setelah kecelakaan fatal Ratzenberger dan kecelakaan serius Rubens Barrichello selama sesi latihan bebas hari Kamis, Senna menghabiskan pagi terakhirnya pada hari Minggu berbicara dengan mantan rekan setimnya dan saingannya, yaitu Alain Prost, untuk membahas pembentukan kembali GPDA, dan telah menawarkan untuk mengambil peran Ketua mulai dari Grand Prix Monako.^[4]

Pada tahun 1996, asosiasi tersebut didirikan di negara Inggris sebagai sebuah perusahaan yang dibatasi oleh jaminan ("Grand Prix Drivers Association Ltd").^[5] Untuk pertama kalinya, asosiasi tersebut memiliki konstitusi formal, dan kantor permanen di negara Monako.^[6]

Keanggotaan GPDA tidak wajib. Misalnya, selama Formula Satu musim 2013, hanya 19 dari 22 pembalap aktif saja yang menjadi anggota (dengan Kimi Räikkönen, Adrian Sutil, dan Valtteri Bottas menjadi pengecualian).^[7] Bergabung bersama dengan GPDA dikenai biaya sebesar £2.000.^[8] Diumumkan pada tanggal 13 Desember 2017 bahwa semua pembalap telah mendaftar.^[9]

Anggota GPDA memilih perwakilan mereka. Saat ini, ada empat direktur: pembalap aktif Formula Satu George Russell, penasihat hukum Anastasia Fowle (pembalap non-F1 pertama atau sekarang yang ditunjuk sebagai direktur GPDA) dan mantan pembalap Formula Satu Sebastian Vettel dan Alexander Wurz, yang terakhir menjabat sebagai ketua.^[10][11][12]

Ketua	Masa kerja
Stirling Moss	1961–1963
Jo Bonnier	1963–1971
Jackie Stewart	1972–1978
Jody Scheckter	1979–1980
Didier Pironi	1980–1982
GPDA dibubarkan	1982–1994
Michael Schumacher	1994–2005
David Coulthard	2005–2006
Ralf Schumacher	2006–2008
Pedro de la Rosa	2008–2010, 2012–2014
Nick Heidfeld	2010
Rubens Barrichello	2010–2012
Alexander Wurz	2014–sekarang

Catatan: dari tahun 1996^{[13][14][15][16][17]}

Direktur	Tahun	Sebagai ketua
Michael Schumacher	1996–2005	1996–2005
Gerhard Berger	1996
Martin Brundle	1996
Damon Hill	1996–1998
David Coulthard	1996–2006	2005–2006
Alexander Wurz	1998–2001 2014–sekarang	2014–sekarang
Jarno Trulli	2001–2006
Mark Webber	2003–2005 2006–2010
Ralf Schumacher	2006–2007	2006–2008
Fernando Alonso	2006–2010
Pedro de la Rosa	2008–2010 2012–2014	2008–2010 2012–2014
Nick Heidfeld	2010	2010
Felipe Massa	2010–2013
Sebastian Vettel	2010–sekarang
Rubens Barrichello	2010–2011	2010–2011
Jenson Button	2013–2017
Romain Grosjean	2017–2020
George Russell	2021–sekarang
Anastasia Fowle	2021–sekarang

Selama musim 2005, GPDA semakin terlibat dalam politik (dan kontroversi) Formula Satu.

Menyusul Grand Prix Amerika Serikat, GPDA mengeluarkan sebuah pernyataan yang mendukung kasus tim Michelin di Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA. Secara signifikan, meskipun mayoritas pembalap menandatangani pernyataan tersebut, namun Michael Schumacher sama sekali tidak melakukannya. Dia mengklaim bahwa dia tidak diminta dan tidak akan melakukannya, dalam hal apa pun. Pernyataan tersebut mengklaim bahwa solusi yang diajukan oleh FIA untuk masalah yang dialami oleh tim Michelin tidak dapat dijalankan. Schumacher mengklaim bahwa masalah di Indianapolis lebih bersifat teknis daripada masalah keamanan.

Pertemuan antara GPDA dan presiden FIA Max Mosley, yang dijadwalkan untuk Grand Prix Inggris, dibatalkan oleh Mosley karena pernyataan yang dibuat oleh David Coulthard. Mosley mengklaim bahwa pernyataan Coulthard kepada media adalah "penyimpangan" dari tujuan pertemuan tersebut, dan menuduhnya mengobarkan perbedaan pendapat. Sebagai pembalasan, GPDA mengeluarkan sebuah surat yang telah dikirim ke Mosley, yang menuduhnya telah membahayakan manuver GPDA untuk meningkatkan keselamatan:

“Kami juga prihatin mengetahui bahwa selama [percakapan telepon dengan Coulthard], Anda menyarankan FIA untuk menarik dukungan untuk inisiatif keselamatan GPDA yang sedang berlangsung... GPDA percaya bahwa masalah keselamatan adalah yang paling penting dan sangat kecewa tidak mendapat dukungan penuh dari presiden FIA dalam hal ini".^[18]

Pada tahun 2010, sekembalinya ke olahraga sebagai pesaing, Michael Schumacher mengumumkan bahwa dia tidak berniat untuk bergabung bersama dengan GPDA. Dia kemudian menjadi "anggota diam" setelah berdiskusi dengan direktur GPDA (terutama, Felipe Massa).^[19]

Berkat aktivisme GPDA, Circuit de Spa-Francorchamps diboikot pada tahun 1969 dan Nürburgring pada tahun 1970 dan setelah tahun 1976, karena masalah keamanan.

Pada tahun 2013, setelah serangkaian ledakan ban di Grand Prix Inggris, keamanan ban menjadi masalah utama, dengan GPDA yang mengumumkan melalui pernyataan bahwa para pembalap anggotanya akan mundur dari Grand Prix Jerman, kecuali tindakan perbaikan dilakukan.^[20]

Pada bulan Mei 2015, GPDA dan Motorsport.com bergabung untuk memungkinkan para pengikut Kejuaraan Dunia FIA Formula 1 untuk menyuarakan dan membagikan pendapat mereka tentang olahraga ini melalui sebuah survei ekstensif di seluruh dunia untuk para penggemar.^[21] Lebih dari 200.000 responden berpartisipasi dalam survei tersebut.^[22]

Pada bulan Juli 2015, segera setelah kematian Jules Bianchi, GPDA mengumumkan bahwa mereka merasa bertanggung jawab "untuk tidak pernah mengalah dalam meningkatkan keselamatan".^[23]

Pada bulan Maret 2016, menyusul perubahan pada sistem sesi kualifikasi, GPDA merilis sebuah surat terbuka yang ditulis oleh Jenson Button, Sebastian Vettel, dan Alexander Wurz, atas nama semua pembalap yang mengatakan bahwa kepemimpinan olahraga telah rusak, menyebut bahwa pengambilan keputusan dalam ajang Formula Satu 'usang' dan 'Ill-terstruktur'. GPDA percaya bahwa pengambilan keputusan dapat 'membahayakan kesuksesan F1 di masa depan'.^[24]

Setelah sesi latihan bebas kedua untuk Grand Prix Arab Saudi 2022, GPDA mengadakan pertemuan empat jam setelah beberapa kali serangan rudal, beberapa di antaranya berjarak 10 km dari sirkuit. Pierre Gasly berbicara kepada media kemudian, memberi tahu mereka bahwa "Semua orang dapat memberikan pendapatnya. Kami selaras dengan niat kami." Pernyataan selanjutnya dari FIA dan Formula 1 meyakinkan bahwa balapan akan tetap berjalan dan lintasannya aman. Ketua GPDA, yaitu Alexander Wurz, juga mengeluarkan pernyataan.^[25]

• Jackie Stewart
• Sid Watkins
• Keselamatan lalu lintas

• Hamilton stance on union 'wrong' Diarsipkan 2017-03-12 di Wayback Machine. BBC 18 Maret 2008