2 × moteurs diesel Germania 6 cylindres pour 700 ch (520 kW) 2 × moteurs électriques SSW Modyn by pour 380 ch (280 kW) Deux arbres d'hélices 450 tr/min en surface et 350 tr/min en plongée
Puissance
700 ch (surface) 380 ch (plongée)
Vitesse
26,3 km/h (en surface) 13,52 km/h (en plongée)
Profondeur
50 m
Caractéristiques militaires
Armement
3 tubes lance-torpilles de 45 cm (2 en proue/1 en poupe) 5 torpilles Canon de pont 88 mm (108 obus) 1 mitrailleuse anti-aérienne
Le type UA a été développé pour le marché d'exportation.
Le gouvernement norvégien a acheté quatre sous-marins pour la Marine royale norvégienne qui ont été presque achevés en 1913, mais n'en a reçu que trois (A-2, A-3 et A-4) avant la Première Guerre mondiale.
Le quatrième, le A-5, a été saisi par les autorités allemandes après le déclenchement de la guerre le et mis en service sous le nom de SM U0 le pour la Kaiserliche Marine.
L'U-Boot est rebaptisé SM UA deux semaines plus tard et affecté à la protection du littoral. En 1916, le SM UA est transféré à la Ubootschule (école de sous-marin).
Après l'armistice avec l'Allemagne en , le SM UA est remis à la France et finalement démoli à Toulon en 1920-21.
KNM A-2 ( au ): a été attaqué et gravement endommagé par les deux dragueurs de mines allemand type R, les R-22 et R-23 au large de la péninsule de Vallø près de Tønsberg dans le fjord d'Oslo le . Son équipage a été capturé et il a dérivé et échoué à terre à Vallø.
SM UA (1914- 1921) Également destiné à la Norvège, il fut saisi en 1914 par la marine impériale lors de l'entrée en guerre de l'Allemagne. D'abord affecté à la protection des côtes, il fut affecté à l'école des sous-marins en 1916. Reddition en , remis à la France et démoli à Toulon en 1920-21.
(en) Eberhard Rossler, The U-boat : The evolution and technical history of German Submarines, Annapolis, MD, Naval Institute Press, , 50 p. (ISBN0-87021-966-9)
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