神奈川東部方面線
神奈川東部方面線(日语:神奈川東部方面線/かながわとうぶほうめんせん kanagawa tōbu hōmen sen */?)是日本相模鐵道(相鐵)本線西谷站與JR東海道貨物線橫濱羽澤貨物站附近連結,之後途經新橫濱站直通至東急電鐵(東急)東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱。 正式路線名來說,相鐵營運的西谷站-新橫濱站間稱為相鐵新橫濱線、東急營運的新橫濱站-日吉站間稱為東急新橫濱線[1]。雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名,對於東急來說是東急多摩川線以來第2次,對於相鐵而言則是第一次。 此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道(JR東日本)的東海道貨物線連結,並與之直通運行稱為相鐵·JR直通線,途經新橫濱站連結羽澤橫濱國大站與日吉站,並與東急線互相直通運行稱為相鐵·東急直通線。 截至2014年(平成26年),相鐵·JR直通線預定在2018年(平成30年)度內開業,相鐵·東急直通線預定在2019年(平成31年)4月開業。但2016年(平成28年)8月,相鐵宣佈與JR直通線延期至2019年(令和元年)度下期,原因是用地取得遭遇困難,且安全設備需要時間檢討;與東急直通線延至2022年(令和4年)度下期,原因是地質調查發現較原先預期的鬆軟,需輔助工法改良。兩線的建設預算也從2,739億日元增加至約4,022億日元[2]。 詳細資料
年表
各家鐵道業者回應相鐵東急3020投入、為目黑線增加了3班列車[6]。 東橫線也將從 2023年3月起與相鐵·東急直通線相互直接運轉運營[7]。 東急新橫濱線除8節車廂和10節車廂外,還將運行部分6節車廂列車。但是,6節車廂的列車不會開往相鐵新橫濱線[7],而是在新橫濱站返回。 東京地鐵都營地鐵埼玉高速鐵道東武東武鐵道回應,最初沒有跟相鐵鐵道直通運轉計畫,2022年1月改變政策至今,突然改為相互直接實施到相鐵直通運轉計畫,直接連接東海道新幹線將擴大東武東上本線的便利性,並導致該線的振興。預定搭乘東急新橫濱線、相鐵線[5]。2022年1月27日已正式決定搭乘相鐵·東急直通線的東武東上線列車。2022年2月當時,尚無將相鐵直接建造到自己的車輛上的計劃[7]。 西武由於預計西武鐵道的使用率將低於橫濱站,因此決定不進入東急新橫濱線和相鐵線[5]。 車站列表
來源
參見
外部連結
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