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大山鋼索線
大山鋼索線（日语：大山鋼索線／おおやまこうさくせん Ōyama kōsaku sen */?）是大山觀光電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接神奈川縣伊勢原市的大山鋼索站至阿夫利神社站。鋼索也稱為大山纜車（日语：大山ケーブルカー）。 路線從丹澤山地登上大山，連接山上的大山阿夫利神社，方便參拜客，以及前往大山、矢柜峠方向的行山客。 路線數據歷史在江戶時代起平民都會信奉「大山講」，平民們都會前往大山阿夫利神社，為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在1931年啟用，在1944年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後1965年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業，同時為最後重開的路線[7]。
運行形態班次每20分鐘一班。在多客時期會增加班次和延長營業時間。大山鋼索至阿夫利神社之間的乘車時間為6分鐘。 車輛 在2015年（平成27年）前，曾經有兩輛行走大山鋼索線約50年間的車輛「丹澤」號和「大山」號[3][17][18][13]。在2005年（平成17年）10月，車身最後一次更換塗裝[1][13]。隨著車輛老化與需要替換設備，鐵路服務在2015年5月17日起暫停[3][17][13]。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」保存展示[21]。 在2015年10月1日，新製的車輛開始投入服務[19]。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快VSE、MSE和箱根登山鐵道阿萊格拉號的岡部憲明建築網絡負責[20]。車輛由小田急工程、川崎重工業和大阪車輛工業製造[20]。車身顏色主要是亮綠色，配以1號車的金色，2號車的銀色之車頭點綴[20]。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念，於車輛面向山下一方設置了展望席。車頭設有大型曲面玻璃[20]。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內使用剛性架空電纜充電，為了景觀，因此把架空電纜撤走[20]。 但是，在2016年5月至6月發生新型車輛機器故障而暫停服務。當時由於箱根空中纜車全線重開，觀光客由大山轉移至箱根，直至2017年5月19日前，2016年度的乘客數目為44萬人，比2014年度的人次少29000人[22]。 車站列表
大山鋼索站此站設有2面1線的港灣式月台。車站位於海拔400米[1]。在2008年9月30日前名為追分站（日语：追分駅／おいわけえき）。此站曾經設有計劃連接山麓方向的大山登山鐵道，在1961年曾經申請建設該路線。
大山寺最近大山寺的車站。此站設有2面2線的相對式月台。車站位於海拔512米[1]。1號月台與2號月台之間設有跨線橋連接。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月台，因此各月台可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中，唯一設有列車交會的車站。在2008年9月30日前名為不動前站（日语：不動前駅／ふどうまええき）。
阿夫利神社最近大山阿夫利神社（下社）的車站。此站設有1面1線的單式月台。車站位於海拔678米[1]。在2008年9月30日前名為下社站（日语：下社駅／しもしゃえき）。此站曾經設有連接大山的山頂之計劃，後來在1937年建設路線的許可失效了[8][11]。
連接路線從小田急小田原線伊勢原站可乘坐神奈川中央交通巴士路線（伊10系統），乘坐25分鐘後於終站「大山鋼索」站下車，然後步行15分鐘（約600米）便可到達大山鋼索站。巴士站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道，該處一直都是向上行走的樓梯，沿路有許多土產屋和茶店，成為一個觀光景點。 注腳
相關條目外部連結
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