Ро́тор дво- чи тривимірного векторного поля в математиці — вектор, координати якого визначаються визначником третього порядку, перший рядок якого — орти координатних осей, другий — оператори частинного диференціювання в такому ж порядку, як і орти осей, третій — координати функції, яка визначає векторне поле.
З практичної точки зору ротор векторного поля характеризує обертальну здатність поля в даній точці: вона найбільша саме в площині, перпендикулярній ротору.
Поле, для якого ротор в кожній точці є нульовим вектором, називають потенціальним.
Позначення
(використовується в російськомовній літературі, також в багатьох країнах Європи) або
Обертання навколо осі зі сталою кутовою швидкістю (траєкторії є колами з центром на осі):
Тоді Отже, довжина ротора дорівнює подвоєній кутовій швидкості і напрямок збігається з віссю обертання.
Фізичне значення
Розглянемо ротор у xy-площині. Ми інтерпретуємо ротор як подвоєну кутову швидкість маленького гребного колеса у цій точці.
Функцію можна розглядати як вимір тенденції створювати обертання. Інтерпретуючи як силове поле або поле швидкостей, примушуватиме об'єкт розташований у точці обертатись із кутовою швидкістю пропорційною до
Щоб бачити це використаємо гребне колесо з радіусом і центром у і вертикальною віссю. Нас цікавить як швидко обертатиметься колесо. Якби колесо мало лише одну лопать, швидкість цієї лопаті було б тобто дорівнювала б складовій сили перпендикулярній до лопаті (спрямованій уздовж дотичної).
Оскільки не однакова уздовж усього кола, якщо б колесо мало лише одну лопать, то його обертання було б нерівномірним. Але якщо лопатей багато, тоді колесо крутилось би із швидкістю, що дорівнювала б середньому значенню уздовж кола. Це значення можна знайти шляхом інтегрування і ділення на довжину кола:
швидкість лопаті
згідно з теоремою Гріна
де це значення функції у Обґрунтуванням останнього наближення є те, що якщо коло утворене гребним колесом маленький, тоді по всьому регіону має значення приблизно отже множачи цю сталу на площу круга ми отримуємо значення подвійного інтеграла. З цього ми виводимо дотичну швидкість гребного колеса:
Ми можемо позбутися використавши кутову швидкість: