Список прамов Российского императорского флота

44-пушечный прам, построенный на судовой верфи города Таврова

В список включены все прамы и полупрамы (от нидерл. praam — плоскодонное судно и дат. pram — баржа), крупные плоскодонные артиллерийские парусно-гребные судна, состоявшие на вооружении Российского императорского флота.

В Российском флоте суда данного типа впервые появились XVIII веке, в первые годы Северной войны и в небольшом количестве использовались прослужили до конца XVIII века, пока в 1790-х годах не были заменены на более манёвренные плавучие батареи[1] Представляли собой плоскодонные парусно-гребные суда с мощной артиллерией, располагавшейся в одном или двух деках и использовавшиеся для действий против приморских крепостей, береговых укреплений, для обороны дельт рек и российского побережья от действий неприятельского флота, а в отдельных случаях могли использоваться даже в открытом морском бою[2].

Конструктивно российские прамы, как и в других флотах миро, сильно различались между собой как формой корпуса, так и устройством рангоута и парусности, и фактически не составляли единого класса. Часть прамов фактически представляли собой плоскодонные фрегаты с хорошо развитым рангоутом и при хорошей погоде способные вести даже открытый морской бой. Другая часть прамов строилась как неуклюжие плавучие артиллерийские батареи, с элементарным рангоутом или даже вовсе без него. Последние отличались плохой манёвренностью и практически не могли двигаться без помощи буксира[3][4][5]. Российский историк В. Ф. Головачёв в своих книгах «Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788—1790 годах» 1870 и 1871 годов так описывает суда этой конструкции[2]:

Это были плоскодонные четыреугольные ящики, имевшие иногда на своей двух-ярусной батарее до 40 орудий. Единственный случай их содействия в наступательной войне состоял в том, что два из них, доведенные в 1757 году, с великим для них риском и большими хлопотами до Мемеля, участвовали в его бомбардировании. Во всех других случаях они исправляли должность судов демонстративных и во все времена были знамениты своей неповоротливостью.

— Головачев В. Ф.[6]

Прам же не был готов, да и готовый едва ли он был для кого опасен. Перестановка и повороты этих неуклюжих судов доставляли почти столько же хлопот, как и повороты кораблей, поставленных на камели; а перебитые их канаты и перлиня во время сражения, даже при умеренном ветре, ставили их в безвыходное положение.

— Головачев В. Ф.[7]

Прамы — четырёхугольные неуклюжие ящики, имевшие двухъярусную батарею и до 40 орудий большого калибра. Но они были знамениты своей неповоротливостью и даже во время малого ветра могли следовать не иначе, как на буксире.

— Головачев В. Ф.[8]

Длина российских прамов достигала 35 метров, ширина — 11 метров, а осадка — трёх метров, также к концу XVIII века для Балтийского флота было построено несколько полупрамов, отличавшихся вдвое меньшей осадкой при той же длине и ширине[9]. Вооружались прамы в большинстве случаев крупнокалиберной артиллерией, такой как пушки большого калибра, гаубицы или мортиры[2].

Легенда

Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.

  • Наименование — имя судна.
  • Количество орудий — количество артиллерийских орудий, установленных на судне.
  • Размер — длина и ширина судна в метрах.
  • Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
  • Верфь — верфь постройки судна.
  • Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего или руководившего постройкой судна.
  • Год включения в состав флота — для судов, построенных в России, указывается год их спуска на воду, для трофейных судов — год взятия в плен.
  • Дата вывода из состава флота — дата завершения службы в составе флота.
  • История службы — основные даты, места и события.
  • н/д — нет данных.

Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц, кроме столбцов История службы и Примечания.

Прамы Балтийского флота

Для нужд Балтийского флота России с 1706 по 1788 год было построено 18 прамов, также использовался ряд прамов, переоборудованных из других типов судов.

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Мастер Ввод Вывод История службы Прим.
Arcke des Verbondes
[комм. 1] 		16/18 24,4 х 7,9 1,8 Санкт-Петербургское адмиралтейство В. Геренс 1706 1710 Принимали участие в Северной войне. С апреля по октябрь 1707 года в составе флота выходили к острову Котлин. В 1710 году оба прама были разобраны в Кроншлоте. [10][11][12]
[13]
Arkanne
[комм. 2] 		18 [10][11][12]
[14]
Буйвол
[комм. 3] 		17/18 Сведений о размерах прамов не сохранилось В. Шленграф 1710 1719 Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1718 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. В 1719 году прам был разобран в Ревеле. [10][11][12]
[15]
Бык
[комм. 4] 		18/24 1721 Принимал участие в Северной войне. В 1714 году перешёл из Санкт-Петербурга в Ревель для обороны базы флота, где и был разобран в 1721 году. [10][11][12]
[15]
Дикий Бык
[комм. 5] 		36,6 х 10,7 3,1 Ф. М. Скляев 1713 не сохранилось Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. [12][16][11]
Думкрат
[комм. 5] 		18/38 Сведений об участии судна в боевых действиях не сохранилось. [10][11][12]
Медведь
[комм. 5] 		18 Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. [10][11][12]
Олифант
[комм. 6] 		36/40 35,4 х 10,7 1,9 1718 1724 Принимал участие в Северной войне. В 1718 году переведён из Кронштадта в Гельсингфорс, а в апреле следующего года в Ревель. С июня 1719 года действовал в составе гребного флота в шхерах, а на зимовку уходил в Гельсингфорс. С 1720 года находился в Ревеле, в море не выходил, а в 1724 году был разобран. [12][17][18]
Дикий Бык
[комм. 7] 		Сведений о размерах и вооружении прамов не сохранилось Олонецкая верфь В. Фогель 1727 1739 С 1728 по 1738 год находились в Кронштадте и не выходили в море, а около 1739 года оба прама были разобраны. [12][19][20]
Медведь
[комм. 7] 		[12][19][20]
Олифант
[комм. 8] 		24 35,2 x 10,4 2,9 Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Сютерланд 1740 1750 Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября) 1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где после 1750 года был разобран. [20][21][22]
[23]
Дикий бык
[комм. 8] 		1755 Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября) 1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где в 1755 году был разобран. [21][22][23]
Олифант
[комм. 9] 		26/36 35,2 x 10,9 3 1752 1765 Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. 13 (24) октября вошел в лед на подходах к Котлину и вместе со льдом 17 (28) октября был выброшен на отмель. В 1758 году был снят с отмели и приведен в Кронштадт. Зимой 1759—1760 годов подвергся тимберовке в канале Петра Великого. С 1761 по 1765 год находился в Кронштадте, где и был разобран. [20][22][24]
[25][26]
Дикий бык
[комм. 9] 		36 Олонецкая верфь П. Г. Качалов 1754 1767 Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, в 1763 году выходил на Северный фарватер для обороны Котлина. В 1767 году разобран. [20][22][27]
[25]
Олифант
[комм. 9] 		Санкт-Петербургское адмиралтейство В. А. Селянинов 1758 1768 С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, а в 1768 году был переоборудован в машину для подъёма затонувших корабельных днищ. [20][22][27]
Олифант
[комм. 9] 		Сердобольская верфь Климов и Скуваров 1776 1785 С 1776 по 1784 год находился в Кронштадте, а в 1785 был разобран. [20][22][27]
Сердоболь
[комм. 9] 		В 1778 году выходил к Красной Горке в составе эскадры для обучения экипажа. В 1777 году и с 1779 по 1784 год находился в Кронштадте, где и был разобран в 1785 году. [20][22][27]
Гремящий
[комм. 10] 		38 36,6 x 10,7 2,9 Галерная верфь С. Дуракин 1786 1805 Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В 1788 году совершал плавания в составе гребной эскадры между Кронштадтом и Транзундом. С мая 1789 года находился на Кронштадтском рейде в составе Резервной эскадры, 20 (31) июля 1789 года в составе отряда вышел из Кронштадта в направлении острова Аспэ, но из-за противных ветров отстал от отряда и зашел в Выборгский залив, из которого в конце августа ушёл в Роченсальм. Зиму 1789—1790 годов прам провёл в Выборге. В 1790 году совершал плавания к Транзунду, Роченсальму и Фридрихсгаму. 3 (14) июня 1790 года принимал участие в обстреле шведских судов. С 26 августа (6 сентября) находился в Кронштадте, где и был разобран. [22][28][29]
Лев
[комм. 10] 		Лодейнопольская верфь Рогачев 1788 Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. С мая 1790 года занимал позицию на Северном фарватере Кронштадта для защиты Сестрорецка, в июне совершил плавание от Кронштадта к Биорке-зунду в составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена. Принимал участие в сражении у Биорке-зунде. После отстал от эскадры и ушёл к Роченсальму, а затем к Фридрихсгаму. С 26 августа (6 сентября) 1790 года находился в Кронштадте, в том числе с мая по август следующего года стоял на Кронштадтском рейде. Был разобран в Кронштадте. [22][28][30]
  • Чертеж прама «Дикий Бык» постройки 1713 года
    Чертеж прама «Дикий Бык» постройки 1713 года
  • Чертеж прама «Олифант» постройки 1740 года
    Чертеж прама «Олифант» постройки 1740 года
  • Чертеж прама «Олифант» постройки 1752 года
    Чертеж прама «Олифант» постройки 1752 года

Прамы Азовской и Донской флотилий

8 (19) апреля 1723 года Петром I был подписан указ о строительстве в Таврове судов для будущего флота, предназначавшегося для борьбы за выход в Чёрное море. Согласно приказу в том же году были заложены 9 больших 44-пушечных двухдечных и 6 малых 8-пушечных однодечных прамов. После подписания в Константинополе 12 (23) июня 1724 года русско-турецкого договора, разграничивающего владения России и Турции, 1 (12) октября 1724 года был издан указ о прекращении работ по строительству судов. В результате чего прамы были оставлены недостроенными на стапелях. При подготовке к новой войне с Турцией в 27 июня (8 июля) 1735 года был издан указ императрицы Анны Иоанновны о достройке, спуску на воду и подготовке судов, построенных в Таврове. Тавровские прамы принимали участие во взятии Азова, однако в 1737 году оказались «гнилы и не способны к плаванию» и в следующем году были разобраны. В том же году взамен пришедших в негодность на Икорецкой верфи были заложены пять 44-пушечных прамов типа «Гектор». Однако после заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Дону строительство этих прамов было приостановлено. Достройка и спуск их на воду проводились уже корабельным мастером С. И. Афанасьевым после начала русско-турецкой войны 1768—1774 годов[31][32].

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Мастер Ввод Вывод История службы Прим.
Близко не подходи
[комм. 11] 		44 Сведений о размерах прамов не сохранилось Тавровская верфь не сохранилось 1735 1738 Принимали участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовались при штурме Азова, в том числе вели бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встали на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпусов всех прамов и открывшихся в них течей были вытащены на отмель, а в 1738 году разобраны. [33][34][35]
Гром и молния
[комм. 11] 		[35][36][37]
Дикий бык
[комм. 11] 		[35][36][37]
Небоязливый
[комм. 11] 		[35][36][38]
Разгневный
[комм. 11] 		[35][36][38]
Северный медведь
[комм. 11] 		[35][37][39]
Сердитый
[комм. 11] 		[35][38][39]
Спящий лев
[комм. 11] 		[35][37][39]
[40]
Страшный
[комм. 11] 		[35][38][39]
Блоха
[комм. 12] 		8 21 x 5,8 1 Принимали участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовались при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировали выход в море. В октябре 1736 года ушли на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулись к Азову. В том же году все шесть прамов были признаны негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпусов и открывшихся в них сильных течей, а в следующем году пришли в полную негодность и были разобраны. [35][38][41]
Клоп
[комм. 12] 		[38][41][42]
Комар
[комм. 12] 		[35][38][41]
Овот
[комм. 12][комм. 13] 		[38][41][42]
Сверчок
[комм. 12] 		[35][38][41]
Таракан
[комм. 12] 		[35][38][41]
Гектор
[комм. 14][комм. 15] 		44 32 x 9,5 н/д Икорецкая ферфь С. И. Афанасьев 1769 1771 Принимали участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году были переведены в Азов. В 1770 и 1771 годах принимали участие в плаваниях по Дону и у его устьям. После 1771 года все пять прамов были разобран. [38][42][43]
Парис
[комм. 14][комм. 16] 		[42][43][44]
Лефеб
[комм. 14][комм. 17] 		[42][43][45]
Елень
[комм. 14][комм. 18] 		[42][43][45]
Троил
[комм. 14][комм. 19] 		[42][43][45]

Прамы Днепровской флотилий

В 1737 году для Днепровской флотилии на Брянской верфи были построены 2 больших 44-пушечных и 3 малых 8-пушечных прама. В том же году малые прамы были отправлены вниз по рекам Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках к зиме достигли только Самары, большие прамы по тем же причинам были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Днепре прамы были разобраны. Сведений о корабельных мастерах, стоивших прамы для Брянской флотилии не сохранилось[21].

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Ввод Вывод История службы Прим.
3 прама без названия
[комм. 20] 		8 18,3 x 6,1 н/д Брянская верфь 1737 1739 В июне 1737 года были отправлены вниз по Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках зиме 1737—1738 годов достигли только устья реки Самары. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. [21][42]
Буйвол
[комм. 21] 		44 Сведений о размерах прамов не сохранилось 1738 Из-за трудных условий плавания на Днепре прамы в 1738 году были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. [21][42][46]
Медведь
[комм. 21] 		[21][42][46]

Прамы Каспийской флотилии

Для нужд Каспийской флотилии в 1735 году в Казани были заложены три 24-х пушечных прама, в состав флотилии эти суда не попали, поскольку перевода их в Астрахань не последовало. Все три прама были оставлены на хранение под навесами в Казани и к 1742 году сгнили[36].

Полупрамы

В Российском императорском флоте полупрамы не получили широкого распространения и строились только для Балтийского флота. Так для нужд флота с 1773 по 1791 год было построено 6 судов данного типа, ещё три полупрама были переоборудованы из торговых судов[47].

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Мастер Ввод Вывод История службы Прим.
Леопард 16 30,5 x 9,2 1,8 Олонецкая верфь М. Протопопов 1773 1780 С 1773 по 1780 стоял в Кронштадте. В 1778 году выходил в плавание к Красной Горке в составе эскадры и использовался для обучения экипажа. В 1780 году прам был разобран в Кронштадте. [30][48][49]
Барс 10 24,4 x 8,2 2,9 Кронштадтская верфь не сохранилось 1773
[комм. 22] 		1778 Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1778 году полупрам был переоборудован в киленбалок. [30][49][50]
Барс 26/34 30,5 x 9,2 2,2 Галерная верфь 1789 1790
[комм. 23] 		Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1-го ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. [30][48][49]
Леопард 32,9 x 10,1 2,1 Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. При переходе из Кронштадта во Фридрихсгам в июне 1789 года во время шквала потерял все мачты и был вынужден вернуться. После ремонта в июле того же года перешёл к Фридрихсгаму для усиления гребного флота. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1 ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. [30][48][49]
Верблюд Сведений о размерах прамов, из вооружении, месте постройки и корабельных мастерах не сохранилось 1790
[комм. 24] 		1790 Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля) 1790 года. [50]
Лев Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля) 1790 года. [50]
Олонец
[комм. 25] 		24/26 33,6 x 10,1 2,4 Лодейнопольская верфь не сохранилось 1791 1803 Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1803 году полупрам был разобран. [30][49][47]
Лев
[комм. 25] 		26 Санкт-Петербургское адмиралтейство А. И. Мелихов 1804 Сведений о плаваниях полупрамов не сохранилось. В 1804 году оба полупрама были переоборудованы в магазины. [30][49][47]
Тигр
[комм. 25] 		[30][49][47]

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Прам № 1, «Ковчег Завета» или «Скиния завета».
  2. ↑ Прам № 2 или «Ноев Ковчег».
  3. ↑ Или «Boul».
  4. ↑ Или «Oss».
  5. ↑ 1 2 3 Прамы «Дикий бык» (или «Wilde Boul», или «Аурокс»), «Думкрат» и «Медведь» (или «Бер» от нем. bär — медведь) строились по одному проекту, тип «Дикий бык».
  6. ↑ От нем. Elefant — слон.
  7. ↑ 1 2 Прамы «Дикий бык» и «Медведь» строились по одному проекту, тип «Медведь».
  8. ↑ 1 2 Прамы «Олифант» и «Дикий бык» строились по одному проекту, тип «Олифант» (от нем. Elefant — слон).
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Прамы «Дикий бык», «Сердоболь» и 3 «Олифанта» строились по одному проекту, тип «Олифант» (от нем. Elefant — слон). «Олифант» 1752 года постройки с 1759 года носил имя «Буйвол»
  10. ↑ 1 2 Прамы «Гремящий» и «Лев» строились по одному проекту, тип «Гремящий». Последние суда данного класса, построенные в России.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Прамы «Близко не подходи», «Гром и молния», «Дикий бык», «Небоязливый», «Разгневный», «Северный Медведь», «Сердитый», «Спящий Лев» и «Страшный» строились по одному проекту, тип «Близко не подходи».
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Прамы «Блоха», «Клоп», «Комар», «Овот», «Сверчок» и «Таракан» строились по одному проекту, тип «Блоха».
  13. ↑ В списках судов флота используется наименование «Овот», в некоторых более поздних источниках встречается наименование «Овод».
  14. ↑ 1 2 3 4 5 Прамы № 1 («Гектор»), № 2 («Парис»), № 3 («Лефеб»), № 4 («Елень»), № 5 («Троил») строились по одному проекту, тип «Гектор».
  15. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 1.
  16. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 2.
  17. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 3.
  18. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 4.
  19. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 5.
  20. ↑ В книге Ф. Ф. Веселаго «Список русских военных судов с 1668 по 1860 год» упоминается 5 прамов.
  21. ↑ 1 2 В большинстве источников по истории флота прамы Днепровской флотилий «Буйвол» и «Медведь» фигурируют как 2 больших прама без названия.
  22. ↑ Переоборудован из торгового судна.
  23. ↑ Взяты в плен шведами.
  24. ↑ Переоборудованы из торговых судов.
  25. ↑ 1 2 3 Полупрамы «Олонец», «Лев» и «Тигр» строились по одному проекту, тип «Олонец».

Ссылки на источники

  1. ↑ Чернышёв, 2002, с. 242—249.
  2. ↑ 1 2 3 Степаненко, 2017, с. 5.
  3. ↑ Веселаго, 2009, с. 219.
  4. ↑ Мышелавский, 1896, с. 87.
  5. ↑ Степаненко, 2017, с. 4—5.
  6. ↑ Головачев, 1870, с. 27.
  7. ↑ Головачев, 1870, с. 31–32.
  8. ↑ Головачев, 1871.
  9. ↑ Чернышёв, 2002, с. 242—251.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 242.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 181.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Веселаго, 1872, с. 294—295.
  13. ↑ Веселаго I, 2013, с. 225, 227.
  14. ↑ Веселаго I, 2013, с. 184, 225.
  15. ↑ 1 2 Веселаго I, 2013, с. 243.
  16. ↑ Чернышёв, 2002, с. 242—243.
  17. ↑ Чернышёв, 2002, с. 243.
  18. ↑ Широкорад, 2007, с. 181—182.
  19. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 243—244.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Широкорад, 2007, с. 182.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 247.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Веселаго, 1872, с. 296—297.
  23. ↑ 1 2 Степаненко, 2017, с. 5—6.
  24. ↑ Чернышёв, 2002, с. 247—248.
  25. ↑ 1 2 Боевая летопись русского флота, 1948, с. 86—87.
  26. ↑ Чернышёв, 2012, с. 164.
  27. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 248.
  28. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 249.
  29. ↑ Широкорад, 2007, с. 182—183.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Широкорад, 2007, с. 183.
  31. ↑ Чернышёв, 2002, с. 244—249.
  32. ↑ Геманов, с. 109.
  33. ↑ Чернышёв, 2002, с. 244—245.
  34. ↑ Широкорад, 2007, с. 364—365.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Веселаго, 1872, с. 584—585.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 244.
  37. ↑ 1 2 3 4 Широкорад, 2007, с. 364.
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Широкорад, 2007, с. 365.
  39. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 244, 246.
  40. ↑ Веселаго I, 2013, с. 183.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 246—247.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Веселаго, 1872, с. 586—587.
  43. ↑ 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 248—249.
  44. ↑ Широкорад, 2007, с. 365—366.
  45. ↑ 1 2 3 Широкорад, 2007, с. 366.
  46. ↑ 1 2 Степаненко, 2017, с. 30—31.
  47. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 250—251.
  48. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 250.
  49. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Веселаго, 1872, с. 300—301.
  50. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 251.

Литература

  • Боевая летопись русского флота / Под ред. Н. В. Новикова. — М.: Военное издательство Министерства вооружённых сил СССР, 1948. — 490 с. — 55 000 экз.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
  • Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. — М.: Издательский дом «Вече», 2009. — 432 с. — 55 000 экз. — ISBN 978-5-9533-4195-0.
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Геманов В. С. История Российского флота.. — 2-е изд., дополненное, исправленное учебное пособие для курсантов и слушателей всех специальностей морских учебных заведений.
  • Головачев В. Ф. Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788–1790 годах. Кампания 1788 года. — С-Пб., 1870.
  • Головачев В. Ф. Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788–1790 годах. — С-Пб., 1871. — Т. 1.
  • Мышелавский А. З. Петр Великий. Война в Финляндии в 1712—1714 годах. — С-Пб.: Военная типография, 1896.
  • Степаненко С. А.. Прамы российских южных военных флотилий XVIII в. (история создания и боевого применения «плавучих ящиков»). // International Naval Journal. — 2017. — № 5(1). — ISSN 2411-3204. — doi:10.13187.
  • Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.