2013年のインディカー・シリーズ (2013 IZOD IndyCar Series[1]) は、インディカー・シリーズの18年目のシーズンとなる。第97回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ5戦目として5月26日に開催された。2013年シーズンはダラーラDW12のワンメイクとなって2シーズン目であった。ライアン・ハンター=レイがドライバー、シボレーがマニファクチャラーのディフェンディングチャンピオンとしてシーズンが始まった。
2013年シーズンは初優勝を果たしたドライバーが4人となり、これは1965年以来のことであった。また、今シーズンの特徴としてダブルヘッダーの開催と、何戦かでスタンディング・スタートが導入されたことがあった。シーズン最終戦では2度のタイトル獲得経験のあるスコット・ディクソンがエリオ・カストロネベスに対して25ポイントのリードを持ってレースに臨んだ。このレースでの完走者はわずか9名で、ディクソンが5位、カストロネベスが6位でフィニッシュ、ディクソンが自身3度目のタイトルを獲得した。マニファクチャラーはシボレーがタイトルを防衛した。
前年からの変更点など
- シャシー
- DW12のモノコック内部に「サイドインパクト・ストラクチャー」を搭載。これは車体が側面から壁に接触した際、横転を防ぐために新たに追加された。
- ブレーキディスクガードを導入し、オーバル戦で装着が義務付けられる。
- 前年のテキサス戦で使われたリアウィング(基本形状がロードコースパッケージと同じで、フラップのみ取り外されたもの)を廃止し、高速オーバルではインディ500と同じ形状のリアウィングを採用する。
- タイロッド(ステアリング操作をタイヤに伝える部品)の材質をスチールからアルミニウムに変更した(ミッドオハイオより実施)。
- エンジン
- 前年不振に終わったロータス(ジャッド協力)は2012年限りで撤退したため、エンジンはホンダ(HPD)とシボレー(イルモア協力)の2社が引き続き供給する。
- 燃料供給方式をダイレクトインジェクション(直噴)に変更
- エンジン交換の基準となる最低走行距離を1860マイルから2000マイルに変更
- プッシュ・トゥ・パス
- 時間制から2011年までと同様の回数制に変更された。起動するとエンジンの回転数が200rpm向上し、ターボチャージャーのブースト圧が21.7psi(149.7kPa)から23.3psi(160.7kPa)になる。起動後の5秒のタイムラグは廃止され、キャンセルも出来ないようになった。各ロード/ストリートコースにおける規定は以下のとおり。[2]
- スポーティング・レギュレーション
- 前年までレーススタート時は必ず燃料を満タンにしなければならなかったが、この年から自由化された。
- 接触やクラッシュなどでタイヤが損傷した場合、そのタイヤで2周以上を消化していなくてもコンパウンドを変更できるようになった(ミッドオハイオ戦より適用)。
- デトロイトは1998年から2001年まで使用されたレイアウトに変更された。
- 以下のレースではレース距離が変更される。
コース |
変更前 |
変更後
|
周回数 |
距離 |
周回数 |
距離
|
セントピーターズバーグ
|
100
|
180マイル
|
110
|
198マイル
|
ロングビーチ
|
85
|
167マイル
|
80
|
157マイル
|
デトロイト
|
90
|
189マイル
|
70
|
164マイル
|
ミルウォーキー
|
225
|
225マイル
|
250
|
250マイル
|
ミッドオハイオ
|
85
|
192マイル
|
90
|
203マイル
|
- カレンダー
- ポイントシステム
- 決勝順位18位までのポイントは前年同様だが、19位以下のドライバーは与えられるポイントが前年から変更となった。
- ボーナスポイントのシステムを変更、レース中1周でもリードラップ(1位で周回すること)すれば1ポイントを獲得できる。
- アイオワでは前年から予選を「予選レース」として行うようになったが、この年から予選レースの順位に応じてボーナスポイントが与えられるようになった。
- その他
開催スケジュール
オーバル
市街地コース
ロード
- インディ500・ポコノ・オートクラブでの3レースは「ファジーズ・ウォッカ・トリプルクラウン」として開催。
参戦チーム・ドライバー
- シャシーはダラーラのワンメイク及び全車ダラーラ純正エアロパーツ装着。タイヤはファイアストンのワンメイク。
- ◇・・・インディ500で予選落ちしたドライバー
チーム
|
エンジン
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
備考
|
A.J.フォイト・エンタープライズ
|
ホンダ
|
14
|
佐藤琢磨[15]
|
全戦
|
|
41
|
コナー・デイリー (R)[16]
|
5
|
インディ500のみ
|
アンドレッティ・オートスポーツ
|
シボレー
|
1
|
ライアン・ハンター=レイ[17]
|
全戦
|
|
5
|
E.J.ヴィソ[18]
|
1-18
|
チーム・ベネズエラとしてHVMレーシングとジョイント
|
カルロス・ムニョス (R)[19]
|
19
|
25
|
マルコ・アンドレッティ[20]
|
全戦
|
|
26
|
カルロス・ムニョス (R)[21]
|
5
|
インディ500のみ
|
27
|
ジェームズ・ヒンチクリフ[22]
|
全戦
|
|
バラクーダ・レーシング
|
ホンダ
|
98
|
アレックス・タグリアーニ[23]
|
1-13
|
|
ルカ・フィリッピ (R)
|
14, 16-18
|
|
J.R.ヒルデブランド
|
15, 19
|
|
チップ・ガナッシ・レーシング
|
ホンダ
|
8
|
ライアン・ブリスコー[24]
|
5
|
インディ500のみ
|
9
|
スコット・ディクソン[25]
|
全戦
|
|
10
|
ダリオ・フランキッティ[25]
|
1-18
|
|
アレックス・タグリアーニ
|
19
|
|
83
|
チャーリー・キンボール[26]
|
全戦
|
|
デイル・コイン・レーシング
|
ホンダ
|
18
|
アナ・ベアトリス
|
1-5, 9-10
|
|
マイク・コンウェイ[27]
|
6-7, 12-13, 17-18
|
|
ピッパ・マン[28]
|
8, 11, 19
|
|
ジェームス・デイビソン (R)[29]
|
14-15
|
|
ステファン・ウィルソン (R)[30]
|
16
|
|
19
|
ジャスティン・ウィルソン[31]
|
全戦
|
|
63
|
ピッパ・マン[32]
|
5
|
インディ500のみ
|
ドラゴン・レーシング
|
シボレー
|
6
|
セバスチャン・サーベドラ[33]
|
全戦
|
|
7
|
セバスチャン・ボーデ[33]
|
全戦
|
|
エド・カーペンター・レーシング
|
シボレー
|
20
|
エド・カーペンター[34]
|
全戦
|
No.40もインディ500のみ エントリーがあったが、 ドライバーエントリーせず
|
KVレーシング・テクノロジー
|
シボレー
|
11
|
トニー・カナーン
|
全戦
|
SHレーシングとジョイント
|
78
|
シモーナ・デ・シルベストロ[35]
|
全戦
|
|
ラジアー・パートナーズ・レーシング
|
シボレー
|
91
|
バディ・ラジアー[36]
|
5
|
インディ500のみ
|
パンサー・レーシング
|
シボレー
|
4
|
J.R.ヒルデブランド[25]
|
1-5
|
|
ライアン・ブリスコー[37]
|
6-7, 9, 11-12, 15
|
|
オリオール・セルビア[38]
|
8, 10, 14, 16-19
|
|
カルロス・ムニョス (R)
|
13
|
|
60
|
タウンゼント・ベル[39]
|
5
|
インディ500のみ
|
パンサー・ドレイヤー&レインボールド・レーシング
|
シボレー
|
22
|
オリオール・セルビア[40]
|
1-5[41]
|
インディ500以降はスポンサー不足のため参戦せず。
|
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング
|
ホンダ
|
15
|
グラハム・レイホール[42]
|
全戦
|
|
16
|
ジェームズ・ジェイクス[43]
|
全戦
|
|
17
|
マイク・コンウェイ[44]
|
3
|
|
ミチェル・ジョルディン・ジュニア[45][46]
|
5
|
インディ500のみ(予選落ち)
|
サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング
|
ホンダ
|
21
|
ジョセフ・ニューガーデン[25]
|
5
|
インディ500のみ スポンサー(センチュリー21[要曖昧さ回避])の関係で No.21で参戦[47]
|
67
|
1-4, 6-19
|
|
97
|
ルーカス・ルーア (R)[48]
|
15
|
RWモータースポーツとジョイント
|
シュミット・ピーターソン・ ハミルトン・HP・モータースポーツ
|
ホンダ
|
55
|
トリスタン・ヴォーティエ (R) [49]
|
全戦
|
|
77
|
サイモン・パジェノ[25]
|
全戦
|
|
81
|
キャサリン・レッグ[50]
|
5
|
インディ500のみ; チーム・ペルフレイとジョイント
|
チーム・ペンスキー
|
シボレー
|
2
|
A.J.アルメンディンガー[51]
|
2-3, 5-7, 19
|
チャンプカーの経験からルーキーとは見なされない
|
3
|
エリオ・カストロネベス[25]
|
全戦
|
|
12
|
ウィル・パワー[25]
|
全戦
|
|
- 注
(R) - ルーキー
ドライバーの変更
シーズン途中の変更
レース結果
- 注
1 フランキッティはペナルティにより10グリッド降格し、ヴィソがポール・ポジションの位置からスタートしたが、ポール・ポジションのポイントはフランキッティに与えられた。
2 この予選はドライバーを2組にわけ、それぞれの1位タイムのうち速いドライバー=コンウェイにポール・ポジションが与えられたが、もうひと組の1位=ジェイクスにもポール・ポジションのポイントが与えられている。
3 大雨により予選が中止となったため、第16戦終了時点でのエントラントポイント順のグリッドが適用された。カストロネベスにはポール・ポジションのポイントは与えられていない。
シーズンの展開
レースリポート
ポイントランキング
ドライバー
|
色
|
結果
|
金色
|
優勝
|
銀色
|
2位
|
銅色
|
3位
|
緑
|
4位・5位
|
水色
|
6位-10位
|
青灰色
|
完走 (11位以下)
|
紫
|
リタイヤ
|
赤
|
予選落ち (DNQ)
|
茶色
|
撤退 (Wth)
|
黒
|
失格 (DSQ)
|
白
|
スタートせず (DNS)
|
空欄
|
欠場 (DNP)
|
エントリーせず
|
C
|
レース中止 (CANCEL)
|
|
注釈など
|
太字
|
ポールポジション (1ポイント) インディ500を除く
|
斜字
|
ファステストラップ
|
*
|
最多リードラップ (2ポイント)
|
DNS
|
Any driver who qualifies but does not start (DNS), earns half the points had they taken part.
|
ルーキーオブザイヤー
|
ルーキー
|
|
|
順位
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
32
|
33
|
ポイント
|
50
|
40
|
35
|
32
|
30
|
28
|
26
|
24
|
22
|
20
|
19
|
18
|
17
|
16
|
15
|
14
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
8
|
7
|
6
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
インディ500予選ポイント
|
15 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3
|
アイオワ予選ポイント
|
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- インディ500とアイオワを除き、ポールポジションにボーナス1ポイント。
- 1周でもリードラップを取ればボーナス1ポイント、最多リードラップ獲得者はさらにボーナス2ポイント。
- 同ポイントの場合は勝利数、以下2位入賞回数、3位入賞回数、その他で比較され、それでも決まらない場合はポールポジション獲得回数、予選2位回数、その他で比較される。
脚注
- ^ IndyCar lands Title Sponsor, indystar.com, November 3, 2009, Retrieved March 12, 2012
- ^ 参考リンク
- ^ 参考リンク
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外部リンク
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