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酒田駅
酒田駅（さかたえき）は、山形県酒田市幸町1丁目[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。庄内地方最大のターミナル駅である。 乗り入れ路線所属線である羽越本線の他、陸羽西線の列車が余目駅から乗り入れる。また、日本貨物鉄道（JR貨物）の羽越本線の貨物支線が分岐している。当駅を境に新潟支社から秋田支社へと管轄が変わる。 なお、陸羽西線は2022年（令和4年）5月より列車の運行を休止しており、バス代行となっている[報道 1]。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。 歴史
駅構造地上駅であり、旅客用として使われるホームは単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、単式ホームの村上方を切り欠いた切欠きホーム1線（0番線）の計2面4線で、両ホームは跨線橋で連絡している。また、単式ホームは秋田方も切り欠かれており、酒田港線への貨物列車の発着線が2線ある。3番線の東側にも、ホームのない貨物着発線が2線（4・5番線）ある。その他側線や留置線も多数有している。 庄内統括センター管理の直営駅で、庄内統括センターとしては鼠ケ関駅から東酒田駅を管理し、旧酒田運輸区の業務も引き継ぐ。駅構内のコンコースには、自動券売機、指定席券売機[1]、話せる指定席券売機[1]、自動改札機（えきねっとQチケ対応）[1]が設置されている。 駅舎にはテナントとして和菓子店「清川屋」[注 1][9]、並びに交番が入居している[10]。 のりば
駅弁現在当駅で駅弁は販売されていないが、酒田弁当販売が2005年（平成17年）10月末に廃業するまで同社が以下の弁当を発売していた。
酒田弁当販売の前身であった河村弁当部は、1975年（昭和50年）9月17日、幕の内弁当が原因で長距離列車の乗客から食中毒を発生させた[新聞 4]。当駅の助役が河村弁当部に食中毒の発生を伝えて速やかに販売を停止するよう警告したが、食中毒の原因と思い込んだフキの甘煮を取り除き弁当の販売を続行したため被害が拡大した[新聞 5]。最終的に団体旅行客など130人が発症して、うち3人が死亡[新聞 6]。河村弁当部は1976年（昭和51年）5月に調理方法を見直したが、経営者は同年11月に懲役1年の実刑判決を受けた[新聞 7]。 鶴岡市の食品会社である清川屋が駅構内の店舗でおこわの弁当「ががちゃおこわ」を販売している。 利用状況JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は867人である[利用客数 1]。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
駅周辺 駅前には2024年（令和6年）に整備された広場や駐輪場があり、新たな駅のシンボルとしてガス灯も設置された[新聞 3]。 周辺施設
駅前再開発事業1997年（平成9年）8月に、駅前の6階建の建物で営業していたジャスコ酒田駅前店が郊外に集積し始めたロードサイド店舗などによる攻勢によって売り上げ不振に陥り撤退した。2001年（平成13年）には、地元の建設会社などの主導で設立された「酒田駅前ビル株式会社」がジャスコ酒田駅前店跡地に総工費42億円を投じ、12階建ての複合ビルを建設する構想を打ち出した。複合ビルには地元金融機関であった酒田信用金庫が本店と本部を入居させる方針も決定し、ジャスコ酒田駅前店の解体工事には国・山形県・酒田市による3億円超の公的資金も費やされた。しかし、酒田駅前ビルによる資金繰りの目処が立たず、また経営が悪化していた酒田信金が酒田駅前ビルへの支援を打ち切ったことから、同社は2006年（平成18年）2月に自己破産を申請し経営破綻した[新聞 8][新聞 9]。 2007年（平成19年）には、市がジャスコ酒田駅前店ビル跡地約6500平方メートルを約4億円で購入し、翌年には民間団体によって新たな再開発構想が提案され、2010年（平成22年）9月に、提案した地元企業7社によって事業主体となる「株式会社酒田フロントスクエア」が設立された。同社による再開発計画は跡地に10階建てのホテル棟と4階建ての商業棟さらに隣接地にマンション棟を設け、総事業費約49億円のうち約15億円を国などの補助である優良建築物等整備事業の適用を受け整備を進めるとし、まず、2013年（平成25年）12月までにホテルと商業棟を完成させるとしていた。また、再開発計画にあわせ市もJR東日本などと協調しながら駅を東西に縦断するアンダーパスのほか、バスターミナルや新駅舎の整備を進めるための協議を開始した[新聞 10]。 しかし、東日本大震災からの影響で建築資材の価格が高騰。地元企業からなる3つの共同企業体がホテルと商業棟の応札をしたが、約25億円としていた予定価格を30%程度上回ることとなったため、酒田フロントスクエアが設計を見直し、最低価格を示していた共同企業体と調整を図った。だが、予定価格との隔たりが解消できず、2013年（平成25年）6月18日に酒田フロントスクエアが再開発計画の続行は困難と発表し、再開発計画は再び行き詰まった[新聞 10]。 その後、再開発は市が主導して取り組むこととなり、全体構想の策定を東京のコンサルティング会社に依願した[新聞 11]。2015年（平成27年）12月8日に、市は図書館や観光情報センターなどの公共施設を軸とした整備計画案を公表。年明けの翌月18日には参加を希望する民間事業者の募集を開始され、同年5月12日、市は県内外から5事業者の応募があったと明らかにし[新聞 12]、同年7月5日に、市は「光の湊」をテーマとした西松建設による再開発案の選定を発表した[新聞 13][新聞 14]。そして同年12月27日には、事業主体を担う特別目的会社である「光の湊」が市と西松建設の折半出資によって設立された[新聞 15]。 蔵書約30万冊の図書館「ライブラリーセンター」、飲食施設、観光情報センター等が設けられた複合施設を建設し、総事業費は102億円、2018年度（平成30年度）の着工、2021年（令和3年）4月の開業を予定していた[新聞 15]。しかし、2018年（平成30年）7月に、市は市議会総務常任委員協議会で着工が半年遅れの2018年（平成30年）1月となり、それに伴い完成とグランドオープンは約1年遅れの2021年度（令和3年度）末にずれ込むことを明らかにした[新聞 16]。その後、全工事の完了はさらにずれ込み工期は約3年半を要した[新聞 17]。2020年（令和2年）3月26日に、酒田市は複合施設の名称を「酒田駅前交流拠点施設ミライニ」とし、新たなロゴデザインを発表した[14]。 2022年（令和4年）7月31日には、酒田駅前交流拠点施設ミライニがグランドオープンした[新聞 17]。観光案内所や図書館、ホテル、レストランなどが入居するA棟、庄内交通バスターミナルや市営駐車場などが設けられたB棟、分譲マンションであるC棟の3棟が整備された[新聞 17]。 バス路線 駅前のミライニ前の県道敷に「酒田駅前」停留所、東口に「駅東地下道前」停留所がある。庄内交通は「酒田駅前」、酒田市福祉乗合バスは前述の両停留所から発着する。かつては都市間バスは駅からやや離れた庄交バスターミナルに発着していたが、2022年（令和4年）8月に庄交バスターミナルがミライ二内に移転し、のりばが路線バスと同一の地点となっている[15]。 また、2024年（令和6年）3月16日より、前述の陸羽西線代行バスの停留所が駅前ロータリーに設けられている[報道 2]。代行バス運行開始当初は、駅前広場付近にバス停留所が設けられていた[16][報道 1]。 エピソード
隣の駅
脚注記事本文注釈出典
報道発表資料
新聞記事
利用状況
関連項目外部リンク
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