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La Mercedes-Benz W 189 a succédé à la voiture présidentielle 300 c (W 186 IV). Jusqu’à l’introduction de la W100 (Mercedes-Benz 600), la 300 était la berline d’État allemande par excellence. De nombreux chefs d’État étrangers ont également acheté la 300, qui était à l’époque le plus gros véhicule de série de la production allemande. Technologie et équipement .jpg) .JPG) La 300 d (W 189), qui a été produite à partir de novembre 1957, a rompu avec la vitre latérale arrière arrondie distinctive de la précédente gamme 300 "Adenauer", ce qui a conduit la dernière vitre latérale à avoir un angle par rapport à la ceinture de caisse. Avec cette voiture, les vitres latérales pouvaient être complètement abaissées et la dernière vitre latérale pouvait être retirée. L’absence de montants latéraux a donné naissance au nouveau concept de limousine à toit rigide pour l’Allemagne, qui a également été proposé aux États-Unis, le plus grand marché de vente. Au lieu de l’anglicisme, Daimler-Benz a utilisé à plusieurs reprises le terme "Vollsichtkarosserie" (carrosserie entièrement vitrées) en Allemagne[1],[2]. La voiture a été le premier modèle de Mercedes à avoir le moteur M 189 avec injection dans le collecteur d’admission - contrairement à l’injection directe complexe des 300 Sc (W 188) et 300 SL (W 198 - "Papillon"). Alors que les premiers modèles semblaient quelque peu poussifs en raison de leur poids élevé de 1 770 à 1 940 kg et de seulement 85 kW (115 ch) ou 92 kW (125 ch), la 300 d avec le moteur à injection de 118 kW (160 ch) était beaucoup plus agile. D’autres innovations techniques moyennant un supplément étaient la direction assistée, les vitres électriques, les sièges orthopédiques, la climatisation (qui a été installée pour la première fois dans une voiture Mercedes-Benz dans la 300 d et qui coûtait 3 500 Deutsche Mark) et le premier toit ouvrant en acier de Webasto. La 300 d était également disponible en cabriolet pour un prix supplémentaire considérable de 8 500 Deutsche Mark. Le prix de base était désormais de 27 000 Deutsche Mark. Cette somme correspond aujourd’hui à environ 68 000 euros[3]. Trois W 189, allongées de 5,19 m à 5,64 m, ont été produites en tant que limousine Pullman et landaulets Pullman. La limousine, immatriculée S-LR 134, et un landaulet sont restés la propriété de l’usine en tant que véhicules de location; un landaulet a été livré au Vatican en tant que "papamobile" pour le pape Jean XXIII. Période et chiffres de productionType 300 d (W 189) : de novembre 1957 à mars 1962; 3 073 berlines, 1 châssis, 65 cabriolets D (de juillet 1958 à février 1962), 1 limousine Pullman et 2 landaulets Pullman[4]. Notes et références
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