Sur les 48 912 Mercedes-Benz Pagode construites[1], 34 215 ont été exportées hors d'Allemagne, dont 19 440 (soit 40 % de la production) aux États-Unis.
Mercedes-Benz 230 SL
Châssis 113.042.
Fabriquée de à .
19 831 exemplaires (11 726 véhicules sont partis à l'export dont 4 752 aux États-Unis)
Mercedes-Benz 250 SL
Châssis 113.043
Fabriquée de à .
5 196 exemplaires (3 808 véhicules sont partis à l'export dont 1 761 aux États-Unis).
Mercedes-Benz 280 SL
Châssis 113.044
Fabriquée de à .
23 885 exemplaires (18 681 véhicules sont partis à l'export dont 12 927 aux États-Unis).
Numéro de série
Décomposition et signification : 113.0AB.CD.- - - - - -
Exemple 113.044.10.011725
113 : numéro du châssis de toutes les Mercedes Pagode. Chaque carrosserie a son numéro de châssis afin d'être reconnu dans le temps (ex. : 280 SL Type 113 différent d’une 280 SL Type 107 qui est le modèle suivant.)
0AB : Particularité du type : 042 = 230 SL ; 043 = 250 SL ; 044 = 280 SL
C : Conduite à gauche : 1 ; Conduite à droite : 2
D : Boîte manuelle : 0 ; Boîte automatique : 2
Exemple 10 : véhicule à conduite à gauche et boite de vitesses manuelle.
Exemple 12 : véhicule à conduite à gauche et boite de vitesses automatique.
Exemple 22 : véhicule à conduite à droite et boite de vitesses automatique.
Exemple 20 : véhicule à conduite à droite et boite de vitesses manuelle.
011725 : les 6 derniers chiffres donnent le numéro de fabrication de la voiture. Dans ce cas précis, il s'agit de la 11 725e Mercedes-Benz 280 SL produite sur les 23 885 exemplaires.
Carrosserie
Plusieurs variantes de carrosserie sont disponibles pour satisfaire aux souhaits des clients :
Cabriolet: voiture avec capote (entièrement repliable dans son logement) et hard-top en option ;
Coupé: voiture sans capote avec hard-top ;
Cabriolet "California": voiture sans capote avec hard-top et banquette arrière 2 places repliable ;
Coupé : voiture sans capote avec système de freinage automatique.
Différences entre les modèles
La silhouette de la Mercedes-Benz Pagode n'a pas changé durant les huit années de production. Quelques détails apparents permettent néanmoins de les différencier :
230 SL :
Jantes 14 pouces (uniquement premières séries).
Freins à disques à l'avant ; Freins à tambours à l'arrière.
Rétroviseur intérieur chromé.
Poignée de maintien sur la porte conducteur (supprimée en avec l'apparition des gros accoudoirs).
Capote avec enjoliveur métallique (sur les premiers modèles).
Manivelles lève-vitre chromées puis assorties à la sellerie en .
Position inclinée de la roue de secours dans le coffre arrière côté gauche.
Enjoliveurs de roues en 2 parties (collerettes chromées).
Réservoir de 65 litres puis de 82 litres à partir de .
Boîte 5 vitesses de fabrication ZF disponible en option à partir d’.
250 SL :
Freins à disques à l'AR, suspension arrière modifiée.
En , ceintures de sécurité montées de série.
Moquettes en haargarn bouclé jusqu'au numéro de série 002979 en 1967 puis en bouclé nylon.
280 SL :
Nouveaux enjoliveurs de roue ajourés, sans collerette démontable.
Timonerie de direction graissée à vie.
Garnitures de siège en MB Tex de série à grain plus grossier.
Moquette bouclée nylon.
Clignotant arrière orangé au lieu de rouge en .
Baguettes optionnelles de hard top en alu au lieu de laiton massif chromé en .
Montage des feux de détresse en (mais non branchés pour les modèles vendus en France). Vase d'expansion en plastique et non plus en métal en .
Source: Pagoda SL Group (www.sl113.org/wiki)
Versions spéciales
Pagode Pininfarina Coupé
Présenté en , elle sera la première « version spéciale » de la Pagode, dessiné par Pininfarina[2].
Pagode SLX
En décembre 1964, Pietro Frua, un carrossier italien, dessina la Pagode SLX (version break). Sur la base d'une Mercedes 230 SL, elle fut construite à un seul exemplaire.
VIN : 113.042.10.008218
Pagode 300 TD
Une Pagode 280 SL de série (modèle export USA) a été transformée et équipée d'un moteur turbo Diesel 6 cylindres en ligne 300 TD. Cette voiture est également munie de jantes chromées différentes du modèle d'origine.
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