La septième génération de Mercedes Classe S est présentée en pour une commercialisation fin 2020[1].
Historique
Le , Mercedes-Benz dévoile sa nouvelle génération de Classe S.
Cette nouvelle Classe S (code interne W223) revoit son design intérieur ainsi que l'extérieur. Les feux avant sont ovales et ceux arrière sont allongés. Les phares à projection numérique peuvent séparer la lumière afin de ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Ceux-ci peuvent également diffuser des pictogrammes lorsqu'un danger est détecté par le véhicule[2].
À l'intérieur, la planche de bord est équipée d'une tablette tactile verticale de 11,9 pouces de série et une option écran OLED de 12,8 pouces[3] similaire à celle de la Tesla Model S. Le bloc d'instrumentation de 12,3 pouces est reconduit[4].
En , Maybach présente sa version de la nouvelle Classe S de Mercedes-Benz. Elle profite d'un empattement allongé de 18 cm par rapport à la Classe S Limousine, dont l'empattement est déjà allongé de 11 cm par rapport à la Classe S « de départ ».
Vue arrière.
Mercedes-Maybach Classe S 680.
Intérieur.
Motorisations
Cette Classe S reçoit des moteurs essence et diesel. Elle recevra une version hybride essence rechargeable en 2021[5].
Selon les prévisions du fabricant, la classe S doit être la première voiture autonome à rouler sur les routes d'Allemagne et du Royaume-Uni en 2021[10].
le valet de stationnement considéré comme de niveau 4 ou 5 (stationnement hautement automatisé)[10].
Elle est dotée d'une commande vocale à chaque siège, et est capable des gérer des changements de files[11].
À partir du second semestre 2021 (ou du premier semestre 2022) la Classe S devrait être le premier véhicule produit en série à pouvoir rouler dans les embouteillages sur l'autoroute selon le niveau d'autonomie 3. En cas d'accident, la responsabilité du constructeur et non du conducteur serait engagée. Le système devrait fonctionner jusqu'à une vitesse de 60 km/h. Un règlement de la CEE-ONU n'autorise pas des vitesses plus élevées.
À l'aéroport de Stuttgart, APCOA, en collaboration avec Bosch et Daimler, a équipé le parking à plusieurs étages P6 de telle sorte que ce que l'on appelle un « service de voiturier automatisé » soit possible. Le chauffeur peut réserver une place de parking à l'avance avec une application et remettre le véhicule dans une zone de transfert directement derrière la barrière d'entrée et quitter le parking. Le véhicule trouvera alors la place de parking de manière entièrement automatique. Au retour du chauffeur, le véhicule se rend automatiquement dans la zone de transfert lorsqu'il est appelé par smartphone. La série 223 est le premier véhicule dans lequel le "service de voiturier automatisé" est rendu possible moyennant un supplément.
Mercedes-Benz lance une voiture dotée d'une fonction Drive Pilot de niveau 3 capable d'opérer sans les mains sur les routes jusqu'à des limitations de vitesse de 80 mph (soit environ 129 km/h)[12].
Sécurité
En matière de sécurité, le véhicule est équipé d'Airbag à l'arrière et entre les deux sièges avant[13].
