PACCAR Inc adalah sebuah perusahaan Fortune 500 asal Amerika[5] dan merupakan salah satu produsen truk kelas menengah dan berat terbesar di dunia.[6][7] PACCAR berbisnis di bidang perancangan, produksi, dan dukungan konsumen untuk truk kelas menengah dan berat bermerek Kenworth, Peterbilt, Leyland Trucks, dan DAF. PACCAR juga merancang dan memproduksi rangkaian tenaga, menyediakan jasa keuangan dan teknologi informasi, dan mendistribusikan komponen truk ke distributornya.[8]
Sejarah
Bagian ini berisi daftar yang lebih baik ditulis dalam bentuk prosa. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengubah Bagian ini ke dalam bentuk prosa, jika sesuai. (April 2020)
Pada tahun 1905, William Pigott Sr. mendirikan Seattle Car Mfg. Co. untuk memproduksi peralatan perkeretaapian dan peralatan perkayuan di West Seattle. Pada bulan Februari 1908, Seattle Car Manufacturing Co. membuka sebuah pabrik kereta modern di Renton. Hancurnya pabrik Seattle Car di Youngstown akibat kebakaran, dan kemudian disusul dengan dampak dari kepanikan keuangan nasional pada tahun 1907, membuat perusahaan ini insolven. Pabrik baru di Renton pun memberi momentum baru bagi perusahaan ini. Presiden baru perusahaan ini, William Pigott (1860-1929) dan wakilnya, Oliver D. Colvin, kemudian sukses memimpin perusahaan ini melewati masa sulit. Seattle Car kemudian bergabung dengan Twohy Brothers asal Portland pada tahun 1915 untuk membentuk Pacific Car and Foundry Company. Pada tahun 1924, William Pigott menjual mayoritas saham perusahaan ini ke American Car & Foundry Company.
Paul, anak William Pigott, kemudian mengakuisisi mayoritas saham perusahaan ini dari American Car pada tahun 1934. Di bawah kepemimpinannya, perusahaan ini mengembangkan produknya dan memperkenalkan jajaran produk kerekan Carco untuk digunakan di traktor perayap di industri perkayuan. Jajaran produk tersebut kemudian menjadi dasar dari PACCAR Winch, yang terletak di Oklahoma, dan kini meliputi Braden, Carco, dan Gearmatic.
Pada tahun 1945, perusahaan ini masuk ke pasar truk kelas berat dengan mengakuisisi Kenworth Motor Truck Company asal Seattle. Pacific Car and Foundry kemudian mengembangkan kapabilitasnya di bisnis truk kelas berat dengan membeli Peterbilt Motors Company pada tahun 1958. Pada tahun yang sama, akuisisi terhadap Dart Truck Company memungkinkan perusahaan ini untuk berekpansi ke bisnis produksi kendaraan pertambangan.
Divisi Baja Struktural dari perusahaan ini kemudian memproduksi baja yang digunakan untuk membangun Space Needle di Seattle World Fair 1962. Perusahaan ini kemudian memainkan peran besar dalam pembangunan pembangkit listrik ketiga di Bendungan Grand Coulee, serta World Trade Center di New York.
Pada tahun 1960, Kenworth berekspansi ke Meksiko, dengan memegang 49% saham Kenworth Mexicana S.A. de C.V. Pada tahun 1966, PACCAR berekspansi ke pasar truk di Australia dengan mendirikan pabrik perakitan truk Kenworth di dekat Melbourne.
Pada tahun 1960 juga, Carco Acceptance Corporation, saat ini PACCAR Financial Corp, diluncurkan untuk memfasilitasi penjualan truk domestik.
Pada tahun 1968, divisi Dynacraft dibentuk untuk menyediakan sabuk, selang, adaptor, dan aksesoris lain untuk pabrik truk Kenworth dan Peterbilt.
Pada tahun 1969, Kenworth Australia membeli lahan seluas 28 are (11 hektar) di suburban Bayswater – 18 mil (30 km) di timur Melbourne, untuk membangun kompleks pabrik dan kantor. Pada akhir tahun 1970, kompleks seluas 56.000 kaki persegi (5,200 m²) tersebut pun selesai dibangun. Awalnya, truk diproduksi dalam bentuk CKD. Kenworth Australia kemudian berhasil menjadi pemain besar di Australia, Selandia Baru, dan Papua Nugini.
Karena nama "Pacific Car and Foundry Company" dirasa tidak lagi menggambarkan produk dan bisnis dari perusahaan ini, para direksi dan pemegang saham kemudian memutuskan untuk mengubah nama perusahaan ini menjadi PACCAR Inc pada tahun 1972.
Pada tahun 1972, PACCAR International dibentuk di Bellevue, Washington untuk mengkonsolidasikan penjualan dan pelayanan terhadap produk perusahaan ini di luar Amerika Serikat. Setahun kemudian, PACCAR Parts juga dibentuk di Renton untuk memasok komponen aftermarket.
Pada tahun 1975, PACCAR membeli International Car Company asal Kenton, Ohio, produsen kabus terkemuka di Amerika Utara.
Pada tahun 1980, PACCAR Leasing Corporation dibentuk untuk menawarkan program pembiayaan dan penyewaan kendaraan melalui jaringan diler PACCAR. Setahun kemudian, PACCAR berekspansi ke Eropa dengan mengakuisisi Foden Trucks asal Inggris.[9][10]
Pada bulan Juli 1982, PACCAR membuka Pusat Teknis, yang terletak sekitar 65 mil di utara Seattle. Pusat senilai jutaan dolar tersebut merupakan bentuk komitmen perusahaan ini untuk menjamin kehandalan teknis, kualitas, dan nilai dari produknya.
Pada tahun 1986, PACCAR mengakuisisi Trico Industries, produsen pompa ladang minyak dan aksesorisnya. Pada bulan Desember 1997, Trico dijual ke EVI asal Houston.
Pada tahun 1987, PACCAR mengakuisisi Al's Auto Supply asal Washington, sebuah peritel komponen aftermarket, serta distributor komponen kendaraan dan aksesorisnya. Pada tahun 1988, PACCAR mengembangkan anak usahanya, PACCAR Automotive, dengan membeli Grand Auto, sebuah peritel komponen dan aksesoris kendaraan asal California. Pada bulan Oktober 1999, PACCAR Automotive dijual ke CSK Auto.
Pada tahun 1995, PACCAR memperkuat eksistensinya di Meksiko dengan membeli sisa saham afiliasinya di Meksiko, VILPAC, S.A.
Akuisisi terhadap DAF Trucks pada tahun 1996 dan terhadap Leyland Trucks pada tahun 1998 pun menjadikan PACCAR sebagai salah satu produsen truk terbesar di dunia.[11][12][13] DAF Trucks adalah sebuah produsen truk asal Belanda yang memiliki fasilitas produksi di Eindhoven, Belanda dan Westerlo, Belgia. Leyland Trucks juga memproduksi truk bermerek DAF di pabriknya di Leyland, Inggris.
Pada tahun 2006, PACCAR mendapat penghargaan National Medal of Technology dari Gedung Putih atas kepemimpinannya dalam pengembangan kendaraan niaga ringan dan aerodinamis yang memungkinkan penghematan konsumsi bahan bakar dan peningkatan efisiensi.[14][15]
Pada tahun 2010, PACCAR memperkenalkan jajaran produk mesin PACCAR MX di Amerika Utara. Sementara itu, DAF telah memproduksi mesin di Eropa sejak tahun 1957. PACCAR pun berinvestasi sebesar $400 juta pada pabrik mesin dan pusat teknologi PACCAR di Columbus, Mississippi, untuk dapat memproduksi mesin.
Pada tahun 2013, PACCAR mengembangkan bisnisnya dengan membuka pabrik DAF di Ponta Grossa, Brazil. Perusahaan ini berinvestasi sebesar $320 juta untuk membangun fasilitas perakitan seluas 300.000 kaki persegi di atas lahan seluas 569 are. Pabrik tersebut merakit DAF XF dan CF untuk dijual di Amerika Selatan.[16]
Pada tahun 2017, PACCAR mengumumkan Pusat Inovasi Silicon Valley di Sunnyvale, California.[17] Pusat tersebut mengkoordinasikan pengembangan produk generasi terbaru dan mengidentifikasi teknologi terbaru yang dapat meningkatkan performa kendaraan di masa depan.[18]
^"PACCAR Board of Directors". PACCAR Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 December 2016. Diakses tanggal 2 May 2014.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"DAF trucks at New Delhi AutoExpo". Trade Development Alliance of Greater Seattle. 10 Jan 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 March 2016. Diakses tanggal 25 June 2013.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Home |PACCAR". www.paccar.com. Diakses tanggal 2017-08-18.
