uk %D0%A1%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%BD (%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%96%D1%8F %D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE)

Святошин
Святошин
	Київський метрополітен Святошинсько-Броварська лінія
Загальні дані
Тип	колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення	12 м
Проєктна назва	Святошинський вокзал, Заводська
Стара назва	Святошино (до 1993 року)
Платформи
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	100,0 м
Ширина	10,0 м
Будівництво
Дата відкриття	5 листопада 1971
Архітектор(и)	Г. В. Головко, М. С. Коломієць, М. М. Сиркін;; Т. О. Целіковська (1990-ті, реконструкція);; А. П. Юхновський, О. О. Мельник за участі В. Л. Гнєвишева, О. В. Нашивочнікова та І. О. Опанащук (2019, реконструкція)
Художник(и)	Н. Л. Гаркуша
Будівельник(и)	Київметробуд
Транспорт
Район міста	Святошинський
Виходи до	Берестейського проспекту, Чорнобаївської площі
Наземний транспорт	А 23, 37, 37А, 90, 97; Тр 7, 41, 93Н, 94Н; Мт (міські) 186, 187, 188, 189, 202, 203, 417, 437, 461, 510, 517, 581; Мт (приміські) 306, 369, 373, 376, 377, 386, 388, 400, 423, 424, 716, 720, 721, 727, 743, 747, 748, 749, 750, 759, 760, 761, 762, 765, 768, 769, 770, 773, 778, 800, 824,; Святошин
Інше
Час відкриття	05:32
Час закриття	22:30
Код станції	112

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Святошин (значення).

50°27′28.45″ пн. ш. 30°23′26.21″ сх. д. / 50.4579028° пн. ш. 30.3906139° сх. д. / 50.4579028; 30.3906139

Святошинсько-Броварська лінія

Легенда

ТЧ «Новобіличі»

Новобіличі ^+зал

ПК068+75

Академмістечко

ПК054+15

Житомирська

ПК036+15

Святошин ^+зал

ПК026+50

Нивки

Гаванський шляхопровід

ПК016+03

Берестейська ^+зал

ПК5+65

Шулявська

ПК17+63

Політехнічний інститут ^{+шв. трам}

ПК38+54

Вокзальна ^+M ^+зал ^+зал ^{+шв. трам}

ПК49+11

Університет

ПК57+92

Театральна ^+M

ПК65+19

Хрещатик ^+M

ССГ до Майдану Незалежності

ССГ до Кловської

ПК81+45

Арсенальна

ПК91+00

Дніпро

Міст Метро через р. Дніпро

ПК105+00

Гідропарк

Русанівський метроміст через Русанівську протоку

ПК121+09

Лівобережна ^+зал

Шляхопровід над залізницею

ПК132+38

ПК145+66

ПК157+65

«Свято́шин» — 14-та станція Київського метрополітену. Розташована на Святошинсько-Броварській лінії між станціями «Житомирська» і «Нивки». Станція має два виходи. Відкрита 5 листопада 1971 року під назвою «Свято́шино» в складі 5-ї пускової черги («Завод Більшовик» (нині — «Шулявська») — «Святошино»), що складається з трьох станцій: Жовтнева (нині — Берестейська), «Нивки», «Святошино». Нинішня назва — з 1991 року. На станції заставлено тактильне покриття.

Опис

Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення зі збірних залізобетонних елементів з острівною платформою.

Колійний розвиток: 6-стрілочні оборотні тупики з боку станції «Житомирська».

Зал станції з двох сторін сполучений сходами з підземними вестибюлями, які виходять в підземні переходи під транспортною розв'язкою і Берестейським проспектом. Наземні вестибюлі відсутні.

Дизайн станції зазнав дії політики боротьби з архітектурними надмірностями. За архітектурним оформленням станція багато в чому співзвучна зі станцією «Нивки». Різниця зі станцією «Нивки» полягає лише в облицюванні колон, деяких архітектурних деталях та освітленні — світлова лінія виконана із закарнизним освітленням^[4]. В кінці 1990-х років за проєктом архітектора Тамари Целіковської було виконано заміну технічної і морально застарілої лінії освітлення на нову з алюмінієвої рейки «Luxalon», що надало станції сучаснішого й охайнішого вигляду.

У 1973 році архітекторів — авторів проєктів станцій «Жовтнева» і «Святошино» висували на здобуття Державної премії УРСР ім. Т. Г. Шевченка^[5].

Розташування

Станція розташована на Берестейському проспекті в районі розташування промислових підприємств. Поруч зі станцією знаходяться авіазавод «Антонов» і завод «АТЕК» (колишній «Червоний екскаватор»).

Пересадки

Станція має вихід в підземний перехід, прокладений до платформ залізничної станції Святошин до приміських електропоїздів коростенського напрямку.

Реконструкція

Станція «Святошин» двічі була реконструйована. Перший раз, наприкінці 1990-х років була проведена заміна технічно і морально застарілої світлової лінії з оргскла на нову виконану з алюмінієвих рейок з вбудованими світильниками.

24 лютого 2018 року за проєктом архітектора Андрія Юхновського розпочався другий капітальний ремонт станції^[6]. Завершення робіт було заплановано у жовтні 2018 року, згодом подовжено до червня 2019 року, а наприкінці березня 2019 року було завершено перший етап робіт з реконструкції станції, в рамках якого було капітально відремонтовано платформу, службові приміщення та один з двох вестибюлів, встановлено ліфт для пасажирів з інвалідністю, а підлогу вестибюля та платформу оздоблено смугами тактильної плитки для пасажирів з вадами зору. Крім того, було змонтовано нові системи відеоспостереження, оповіщення та протипожежної сигналізації. З 23 березня 2019 року почалися ремонтні роботи вестибюля з виходом до ринку та до залізничної станції Святошин, через що його було закрито для пасажирів^[7].

1 листопада 2019 року завершена реконструкція станції «Святошин», під час якої було повністю оновлене облицювання станції, зі збереженням загальної тематики і стилю. Замість керамічної плитки на колійних стінах був покладений керамограніт зі збереженням колишнього малюнка, колони облицьовані у новий мармур, повністю оновлені касові зали та підземні переходи, а станцію обладнали ліфтами.

Інтернет

3 липня 2020 оператор зв'язку Київстар спільно з двома операторами почав надавати послуги 4G зв'язку з використанням частот у діапазонах 1800 МГц та 2600 МГц на станції і в тунелі, що примикає до станції Житомирська.^[8]