鹿折唐桑駅

鹿折唐桑駅
駅外観（2018年12月）
ししおりからくわ Shishiorikarakuwa
◄内湾入口（八日町） (1.2 km) (1.1 km) 八幡大橋（東陵高校）► (5.3 km) 上鹿折►
所在地	宮城県気仙沼市新浜町一丁目8-3 北緯38度54分57.07秒 東経141度34分47.10秒座標: 北緯38度54分57.07秒 東経141度34分47.10秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■大船渡線BRT
キロ程	2.2 km（気仙沼起点） 一ノ関から64.2 km
駅構造	地上駅
乗車人員 -統計年度-	12人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日	2013年（平成25年）3月2日[* 1]
備考	無人駅
BRTの駅としての営業開始日。JR東日本では鉄道駅開業日である1932年3月19日を開業日としている。

鹿折唐桑駅[** 1]
駅舎（2009年7月）
ししおりからくわ Shishiorikarakuwa
◄気仙沼 (2.2 km) (5.3 km) 上鹿折►
所在地	宮城県気仙沼市新浜町一丁目8-3 北緯38度54分57.07秒 東経141度34分47.10秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■大船渡線
キロ程	64.2 km（一ノ関起点）
電報略号	シシ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線[2]
開業年月日	1932年（昭和7年）3月19日[3]
廃止年月日	2020年（令和2年）4月1日[** 2]
備考	無人駅[2]
1986年に鹿折駅から改称[1]。 東日本大震災により2011年3月11日から休止。2013年3月2日より同区間でBRT運行開始。

鹿折唐桑駅（ししおりからくわえき）は、宮城県気仙沼市新浜町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

歴史

• 1932年（昭和7年）3月19日：鹿折駅（ししおりえき）として開業[3]。
• 1972年（昭和47年）
  • 1月1日：貨物取り扱いを廃止[3]。
  • 2月1日：荷物扱いを廃止[4]。駅員無配置駅となる[5]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：鹿折唐桑駅に改称[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[3]。
• 2006年（平成18年）9月1日：簡易委託を廃止し、無人化。
• 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。地震による津波で港から1キロメートル以上離れた同駅周辺に大型漁船「第18共徳丸」（全長約60メートル、総トン数330トン）が打ち上げられた[新聞 1]（2013年解体）。
• 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。宮城県道34号気仙沼陸前高田線上にBRTの駅を設置。
• 2015年（平成27年）3月14日：当駅周辺のバス専用道の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設[報道 1]。
• 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[報道 2][報道 3]。

• 
  東日本大震災による津波で駅（左奥）近くに打ち上げられた「第18共徳丸」

駅構造

鉄道ホームと線路を撤去して整備した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。上り気仙沼行きの乗降場には待合室・トイレが設けられている。

気仙沼駅方面からのBRT専用道の終端であり、盛駅方面は駅前ロータリーを経由して県道と接続している。

また、気仙沼駅前 - 上鹿折駅前間を大船渡線BRTとして運行しているミヤコーバス鹿折金山線の便は県道上の「鹿折唐桑駅前」停留所を発着する。

大船渡線BRTの運行開始時は気仙沼駅 - 当駅間の専用道は整備されておらず、鹿折唐桑駅前停留所と同位置にBRTの駅が設置された。

• 
  BRTのりば（2024年2月）

旧鉄道駅

震災前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎があり、気仙沼駅管理の無人駅であった。

• 
  鉄道時代のホーム（2009年7月）

利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は12人である[BRT 1]。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度） - 2005年度（平成17年度）は鉄道運行時の統計である。

1日平均乗車人員推移
年度	鉄道	BRT	出典
2000年（平成12年）	69	未開業	[鉄道 1]
2001年（平成13年）	61		[鉄道 2]
2002年（平成14年）	72		[鉄道 3]
2003年（平成15年）	73		[鉄道 4]
2004年（平成16年）	70		[鉄道 5]
2005年（平成17年）	60		[鉄道 6]
2013年（平成25年）	運休	8	[BRT 2]
2014年（平成26年）		7	[BRT 3]
2015年（平成27年）		12	[BRT 4]
2016年（平成28年）		12	[BRT 5]
2017年（平成29年）		7	[BRT 6]
2018年（平成30年）		8	[BRT 7]
2019年（令和元年）		8	[BRT 8]
2020年（令和02年）	廃止	17	[BRT 9]
2021年（令和03年）		10	[BRT 10]
2022年（令和04年）		16	[BRT 11]
2023年（令和05年）		12	[BRT 1]

駅周辺

駅周辺一帯は東日本大震災で甚大な被害を受けたが、災害公営住宅や商店街が整備され、県道沿いに商店が立ち並ぶなど、再建が進みつつある。

駅の南に見える丘（陣山）には気仙沼市復興祈念公園が整備された。

• 岩手県交通「鹿折駅前」停留所 - ミヤコーバス「鹿折唐桑駅前」停留所と同位置
• 気仙沼市復興祈念公園
• 宮城県道26号気仙沼唐桑線
• 宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線
• 宮城県道218号大島浪板線
• 鹿折公民館
• 気仙沼信用金庫鹿折支店
• 気仙沼警察署鹿折駐在所[新聞 2]

隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■大船渡線BRT

盛方面

□快速・■普通

内湾入口（八日町）駅 - 鹿折唐桑駅 - 八幡大橋（東陵高校）駅

上鹿折方面*

気仙沼駅（気仙沼駅前） - （この間9停留所） - 鹿折唐桑駅（鹿折唐桑駅前） - （この間14停留所） - 上鹿折駅（上鹿折駅前）

*:ミヤコーバス鹿折金山線の一部区間を大船渡線BRTとして運行。

かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■大船渡線

気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅 - 上鹿折駅

脚注

記事本文

出典

1. ^ “日本国有鉄道公示第90号”. 官報. (1986年9月29日) 
2. ^ 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、26頁。 
3. ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、486頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
4. “日本国有鉄道公示第537号”. 官報. (1972年1月28日) 
5. “通報 ●鹿折駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1972年1月28日) 

報道発表資料

1. 『BRT ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2015年2月24日。http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1424756333_1.pdf。2015年3月13日閲覧。 
2. 『気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200204215535/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200131_ho01.pdf。2020年2月6日閲覧。 
3. 『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/11630437/wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/sm/topics/td-haishitodoke0129.pdf。2020年2月6日閲覧。 

新聞記事

1. 「復興の道ふさぐ被災船 気仙沼だけで20トン16隻」『産経新聞』2011年4月22日。2011年4月30日閲覧。^[リンク切れ]
2. 「宮城）被災した4つの駐在所・交番が開所　殉職遺族参列」『朝日新聞』2019年4月4日。2023年6月10日閲覧。

利用状況

鉄道

1. “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
2. “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
3. “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
4. “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
5. “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
6. “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

BRT

1. ^ “BRT駅別乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月24日閲覧。
2. “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
3. “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
4. “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
5. “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
6. “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
7. “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
8. “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
9. “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
10. “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
11. “BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 駅の情報（鹿折唐桑駅）：JR東日本