宮城県道26号気仙沼唐桑線

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県道26号起点
主要地方道
	宮城県道26号気仙沼唐桑線; 主要地方道気仙沼唐桑線
実延長	22.1 km
制定年	2019年（原型路線の認定は1976年）
起点	宮城県気仙沼市松崎馬場【北緯38度51分59.3秒東経141度34分45.3秒 / 北緯38.866472度東経141.579250度】
終点	宮城県気仙沼市唐桑町崎浜【北緯38度51分42.1秒東経141度40分12.7秒 / 北緯38.861694度東経141.670194度】
接続する; 主な道路; （記法）	国道45号; 宮城県道5号気仙沼港線宮城県道34号気仙沼陸前高田線宮城県道218号大島浪板線宮城県道239号馬場只越線
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宮城県道26号気仙沼唐桑線（みやぎけんどう26ごうけせんぬまからくわせん）は、宮城県気仙沼市を通る県道（主要地方道）である。

概要

気仙沼市の国道45号と同市の東南部にある唐桑半島先端の御崎地区とを結ぶ。

気仙沼市松崎馬場を通る国道45号気仙沼バイパスより分岐して東へ向かい、東浜街道に沿って気仙沼市役所前や気仙沼港のある市街地を通り、唐桑半島の末端にある御崎神社まで半島を縦断する県道路線。起点の松崎馬場から新浜町の県道34号分岐（及び県道34号の国道45号現道交点までの区間）までの国道45号旧道にあたる区間は、気仙沼市の都市計画道路「片浜鹿折線」に指定されている。^[1]

東日本大震災により被害を受けた舞根・浦地区は、より標高が高い防災集団移転住宅団地へのアクセス路として「東舞根復興道路」の整備が進められている^[2]。

2011年東日本大震災により気仙沼線の駅舎および線路が被災したため、BRTで仮復旧した際に当県道上に南気仙沼駅・松岩駅が設けられたが、いずれもその後、整備が完了したBRT専用道へ移設された。

路線データ

実延長 : 22.1453 km^[3]
起点 : 気仙沼市松崎馬場（岩月分岐点）（国道45号交点）
終点 : 気仙沼市唐桑町崎浜（御崎港）

歴史

気仙沼市街と本吉郡唐桑町（当時）を結ぶ路線は、何度か区間、路線名が変更されている。

1958年（昭和33年）3月31日：県道気仙沼唐桑線（気仙沼市鹿折（ししおり） - 唐桑町字浦宿）
1964年（昭和39年）12月25日：県道気仙沼御崎線（気仙沼市錦町 - 唐桑町字崎浜）
1973年（昭和48年）5月1日：県道気仙沼唐桑線（気仙沼市本浜一丁目 - 唐桑町馬場）と県道陸中公園唐桑線（唐桑町字崎浜 - 唐桑町字境）の2路線
1976年（昭和51年）
- 4月1日 - 県道気仙沼唐桑線及び陸中公園唐桑線の一部が、「気仙沼唐桑線」として建設省（現・国土交通省）から主要地方道の指定を受ける。^[4]
- 9月10日：主要地方道気仙沼唐桑線（気仙沼市鹿折 - 唐桑町字崎浜　14.575 km）（宮城県はこの日を本路線の供用開始日としている）
（月日不詳）：国道346号気仙沼市松崎 - 気仙沼市三日町（当時の終点）、国道284号気仙沼市三日町 - 気仙沼市新浜町一丁目間が宮城県に移管される（以後国道45号気仙沼バイパスは国道346号、国道284号との重用区間となる）。
1993年（平成5年）
- 5月11日 - 建設省から、県道気仙沼唐桑線が気仙沼唐桑線として主要地方道に指定される^[5]。
- 10月19日 - 県道番号が決定^[6]され、従前の主要地方道44号^[7]から、県道26号に変更される。（12月1日より施行）
2004年（平成16年）3月：舞根バイパス（唐桑町浦 - 唐桑町馬場）が完成。
2011年（平成23年）
- 3月11日：東日本大震災により沿線の大半が被災。
- 11月21日：舞根バイパス休止区間（唐桑町浦 - 唐桑町舞根）を復興事業として事業化。
2015年（平成27年）6月8日：「東舞根復興道路」の一部区間（約0.56km）を供用開始^[2]。
2019年（平成31年）3月29日 - 市町村合併による指定要件見直しに伴い、従来の県道気仙沼唐桑線（気仙沼市～気仙沼市唐桑町）が一旦路線廃止され、改めて路線認定及び従来と同一区間で道路区域の決定がなされた。^[8]
2024年（令和6年）3月19日 - 舞根バイパスの旧道区間(2,368.0 m)が県道から降格。^[9]

路線状況

本町橋架換え

気仙沼市本町地区の大川に架けられていた旧橋は1934年（昭和9年）供用で老朽化が著しく、車道幅員7m（歩道幅員1.5m）と狭小で周辺の交通管理に障害を及ぼしていた。2002年度（平成14年度）より下流側に新橋を架橋する事業が進められ、2013年（平成25年）2月14日に供用した。
- 橋長：70.5m
- 橋幅：18m
- 車道幅員：11m
- 歩道幅員：3.5m × 2